Pajero 4x4 Off-Road Club

загорается лампа давления масла при торможении, но не всегда. масла в двигане чуть больше минимум. че делать где капать или это просто глюк ??

скорее всего вас ожидает ревизия и по результату капитальный ремонт и возможно замена коленвала\вкладышей. и маслонеасоса. Еще может лампочка давления на горячую при заводке мотора не сразу тухнуть - это знак что пора разбирать мотор.

слить масло и открутить поддон и сделать ревизию маслозаборника может он какашками масляными покрылся или погнулся или еще чета. Но вообще признак того, что в двигателе нет масла. При торможении масло отливает от заборника и он хвататет воздух. У меня такое было когда в двигаетле оставалось поллитра масла

двиган покрыт какашками 100%, масло очень долго стекает в поддон.
думаю надо долить до макс или около того

может стоит промыть двиг и поменять масло?

двиган промывал, промывкой, стало получше+ масло менял где-то месяца 1,5 назад. сегодня долил масла грамм 300 вроде все стало ок

а куда масло девается так быстро?

я же говорю готовтесь к серьезному ремонту, промывка и доливка это только отсрочка агонии.

тепун те на язык,ацкий сотона

[quote="diek"]загорается лампа давления масла при торможении
У меня тож загорается, регулярно подливаю, примерно на 350-400 км - 1литр масла, а вообще узнавала сколько двиг стоит. 28000 без навесного, с навесным 38000, плюс замена тысяч 5-6.
Чет кажется дороговато это, кто разбирается подскажите, или лучше откапиталить?????

Карибася писал(а):

diek писал(а):загорается лампа давления масла при торможении
У меня тож загорается, регулярно подливаю, примерно на 350-400 км - 1литр масла, а вообще узнавала сколько двиг стоит. 28000 без навесного, с навесным 38000, плюс замена тысяч 5-6.
Чет кажется дороговато это, кто разбирается подскажите, или лучше откапиталить?????

Эхх, еслиб все меняли мотор когда у них лампочки загорались...
ремонт мотора вам обойдеться тысяч в 15-20 (работа+запчасти) и смысла нет менять свой мотор на контрактный если есть возможность его чинить. и причом никто не даст вам гарантию что контрактный будет долго ездить ибо это б\у.

месные гуру, грешат на маслосъемные колпачки, сменим посмотрим, а масло реально ммааало было

колпачки влияют только на ужор

датчик бы проверить для начала

Да и мало масла - это скока?
Например так было... на шупе ничего и реально сливается около 1.5 литра... контролька при этом еще не загоралась
А когда загоралась разок - то и слилось всего-то чуть больше литра

или может пропускают форсунки и масло разжижается в картере при стоянке -> вот и загорается контролька на холостых, а если еще и 5W30 залито то этот процесс быстрее идет... или обороты проседают периодически ниже 600-700rpm

А сами колпачки больше 3-4 литров за 10 ткм не дадут ужора...

еще причины ужора помимо залегших/сношеных колец и задубевших колпачков... грязная клапанная крышка (забитый говном зазор между маслоотражающей пластиной и крышкой), грязный клапан вентиляции (красный такой на крышке), и тапка постоянно >5000rpm на ужор не меньше сказывается

да бростье вы такие гипотезы, "форсунки пропускают, масло разжижаеться".
все намного проще. Маслонасос сделан без подшипников, по типу втулки, естественно к пробегу в 200 тыс. км. появляеться люфт вала маслонасоса на малых оборотах как следствие повышеный износ вкладышей (шатунных), вот вам и горящая лампочка при торможении и ужор масла. Сам щас собираю мотор на своего козлика. Мне пришлось заменить колено ибо оно не точиться.

Лампочка моргает при давлении 0.8, реально это случается когда в двигателе меньше литра масла и то при торможении или поворотах когда масло отливает от заборника.

SergK писал(а):датчик бы проверить для начала

Да и мало масла - это скока?
Например так было... на шупе ничего и реально сливается около 1.5 литра... контролька при этом еще не загоралась
А когда загоралась разок - то и слилось всего-то чуть больше литра

....а если еще и 5W30 залито то этот процесс быстрее идет... или обороты проседают периодически ниже 600-700rpm

А сами колпачки больше 3-4 литров за 10 ткм не дадут ужора...

еще причины ужора помимо залегших/сношеных колец и задубевших колпачков... , грязный клапан вентиляции (красный такой на крышке), и тапка постоянно >5000rpm на ужор не меньше сказывается

+1
Нижняя метка на щупе не для того, что-б так ездить, а для того что-б понятно было срочно нужно долить масло. Если не хочете капиталить двигатель, не надо допускать езды когда масла меньше серередины между метками. Почаще надо контролировать старую машинку.

Не надо лить в движек 13летнего возраста(разработанный в прошлом веке), жидкое масло(или какую-нибудь "крутую синтетику"), это по моему уже везде описано.

Обороты холостого хода надо установить не ниже 750об.

diek писал(а):загорается лампа давления масла при торможении, но не всегда. масла в двигане чуть больше минимум. че делать ??

По аналогии можно обсудить еще такую проблему:
"загорается лампа резерва топлива при торможении, бензина в баке чуть больше минимума. че делать?? "

сменю колпачки, долью масла а там видно будет, то ни то)
в выхи пришлось серьезно двигло покрутить, по говну, так что легко можно было сожрать масло