падают обороты ХХ

talankino · Сообщение **talankino** » 25 июн 2010, 15:13

помогите. падают обороты тахометра до 500 при включение D.Montero 2001г, 3.5 , дв.6G74

talankino · Сообщение **talankino** » 25 июн 2010, 15:18

помогите разобраться?? падают обороты холостого хода до 500 и ниже при включении АКПП в положение драйв(промаргивает лампочка давления масла)

Ramil · Сообщение **Ramil** » 25 июн 2010, 15:36

Клеммы с акума не снимал? Раз было клеммы не скидывал, но контакт куёвый был, заменил клеммы 1 год - полёт нормальный!

NeX · Сообщение **NeX** » 26 июн 2010, 09:42

Такая же проблема. И по-моему это у многих так. На диагностике ошибок нет, дроссель блестит, свечи новые, расход топлива маленький, едет и заводится хорошо, моторчик ХХ исправен (во всяком случае обмотки целые, прогревочные есть, при повороте руля обороты чуть поднимаютя, при включении кондера тоже), двигатель работает ровно и на Н, и на Д. А вот обороты падают при перевлючении с Н на Д. Я уже просто забил на это и увеличил холостые до 850, теперь хоть и падают, но двигатель не дрожит, не знаю что делать. На коробку тоже не грешу, переключается плавно да и вообще работает адекватно.

HiTEX · Сообщение **HiTEX** » 26 июн 2010, 09:59

Скинте клемму с аккумулятора и обучите комп

Роско · Сообщение **Роско** » 26 июн 2010, 11:48

Была аналогичная проблема совсем недавно - падали обороты, потом даже глохла.
Открл капот - увидел, что минусовая клемма не плотно к АКБ прикручена. Далее вспомнил, что заправлялся на дешёвой заправке и расход был как-то больше обычного (скорее всего говна залил). Ну и после того, как снял/поставил клемму, ECU обнулился и его пришлось обучать заново. (вот из-за плохого контакта клеммы, ECU и глючило на обороты ХХ)
По пути залил 95 бензина (вместо обычно заливаемого 92 - у меня Montero - ей можно). И через 20 мин. езды по МКАД - проблема исчезла.

talankino · Сообщение **talankino** » 26 июн 2010, 19:24

пробовал снимать клемы не помогает.какие еще версии.

Касатик

Была такая хрень год назад. Несмотря на отличную диагностику (Я Сам Дурак, а я их сделал целых 3!!! :]:->: ), один из спецов Рольфа однозначно указал на один из лямбда-зондов (если ничего не путаю где-то перед катализаторами). Точно! Проблема пропала!

HiTEX · Сообщение **HiTEX** » 27 июн 2010, 14:13

Так может проще вместо лямбды переменное сопротивление поставить, как практикуют у Арабов?

Ramil · Сообщение **Ramil** » 28 июн 2010, 10:25

Касатик писал(а):Была такая хрень год назад. Несмотря на отличную диагностику (Сам Дурак, а я их сделал целых 3!!! :]:->: ), один из спецов Рольфа однозначно указал на один из лямбда-зондов (если ничего не путаю где-то перед катализаторами). Точно! Проблема пропала!

Чёт интересно, сколько у меня проблем с лямбдами было, на ХХ оно никак не влияло! И кстати связь какая-то жиденькая!

oleg777 · Сообщение **oleg777** » 28 июн 2010, 12:47

NeX писал(а):Такая же проблема. И по-моему это у многих так. На диагностике ошибок нет, дроссель блестит, свечи новые, расход топлива маленький, едет и заводится хорошо, моторчик ХХ исправен (во всяком случае обмотки целые, прогревочные есть, при повороте руля обороты чуть поднимаютя, при включении кондера тоже), двигатель работает ровно и на Н, и на Д. А вот обороты падают при перевлючении с Н на Д. Я уже просто забил на это и увеличил холостые до 850, теперь хоть и падают, но двигатель не дрожит, не знаю что делать. На коробку тоже не грешу, переключается плавно да и вообще работает адекватно.

Начала проявлятся после замены насоса такая же херь(насос ставил новый от Галопера)!
А как ты увеличил холостые обороты?

Pajero 4x4 Off-Road Club