Pajero 4x4 Off-Road Club

собственно вопрос прозвучал. можно как нибудь это сделать не разбирая мост? можно ведь попробовать зазор увеличить немного, такое ощущение, что затянуты очень. может обойдемся без ремонта...может кто делал.

А откуда ощущение? имхо в таких вопросах ощущение никак нельзя в расчёт брать. зазор в паре дело весьма тонкое, определяет долгожительство её

гул может быть из-за зазора неправильно выставленного?

ну, гул это как правило уже износ. по ходу эксплуатации насколько мне известно зазор не регулируется. тока при ремонте передачи/замене шестерён, вот тогда очень важно зазор выставить. да и пара должна быть взаимно пригнанной. ну и потом, может гул не от передачи, а подшипники полуоси?

А у меня вот обратная проблема. Гула нет, но есть большой люфт в ГП. Кардан проворачивается на ~1.5 см. Все никак до ремонтников не доберусь. А самому что-то стремно туда лезть. Тем более, не знаю что там исправлять. То ли шайбы подкладывать регулировочные, то ли еще что.

а чего там то стремного-время нужно просто, которого нет. про износ это понятно, но хочется поколдовать еще до ремонта. люфт тоже есть, но это уже даже не обсуждается. вот думаю нафиг весь мост задний с редуктором поменять...проще будет, чем лезть и все разбирать.

Testudo писал(а):А у меня вот обратная проблема. Гула нет, но есть большой люфт в ГП. Кардан проворачивается на ~1.5 см. Все никак до ремонтников не доберусь. А самому что-то стремно туда лезть. Тем более, не знаю что там исправлять. То ли шайбы подкладывать регулировочные, то ли еще что.

скоро загудит. у меня тоже так было.....

Ну уже два года люфт такой. Еще не загудел...

я вот тоже хочу снимать редуктор. попробую отремонтировать. а вообще кто нибудь избавился от гыла путем замены подшипников и регулировки главгой пары?

Насколько я знаю, регулировать изношенную ГП бесполезно. Гудеть всё равно будет. А вот подшипники поменять стоит. Они накрываются значительно раньше ГП.

да вот не хочется делать бесполезную работу. сейчас вскроешь, заменишь подшипники, а вой останется. деньги на ветер. но и покупать б.у редуктор тоже, кот в мешке.... как узнать из-за чего воет? из-за пары или подшипников

тори писал(а):собственно вопрос прозвучал. можно как нибудь это сделать не разбирая мост? можно ведь попробовать зазор увеличить немного, такое ощущение, что затянуты очень. может обойдемся без ремонта...может кто делал.

я думаю что зазор надо уменьшать

у меня еще вопрос. по каталогу идут распорные втулки с двумя размерами. какую надо заказывать?

А кто нибудь устанавливал новую пару в редуктор? Стоит заморачиваться или нет?

Поменять ГП не такая проблема. Гиморнее выставить пятно контакта.

так я про это и спрашиваю. есть смысл покупать новую пару или нет? смогу ли я достойно перебрать редуктор?

Так как все таки убрать люфт?

поменял подшипники на морковке, отрегулировал зазор пары-воет сцука такой(((((

По моему, вой регулировкой не уберешь. На заводе ведь подбирают пары по шуму. И если форма зуба изменилась и появился вой - наверно или привыкать к зтому или менять. У меня был случай с редуктором ГАЗ 24. Стояла жара. Я быстро и долго ехал. Редуктор был конечно не новый, а уж какое масло - вообще жуть. Вдруг, буквально в течении 3 минут развился вой, и довольно сильный. Остановился, остудил и поехал, но уже с воем. Сильным. И ездил так довольно долго, может тыс.30. Когда разбирал редуктор, визуально никаких износов не видно, люфтов нет.

Vad я тебе писал-воют подшипники от неправильной регулировки натяга + подшипники самого дифа.Люфт убирается шайбами 3 типа размера и регулировкой зазора.Постейший(примитивный) метод-газету в зубья - зажало,без газеты-крутится.На грузовой машине используют прокладочную бумагу -в качестве инфы.В морковке то же не перетянуть см.книгу.