Pajero 4x4 Off-Road Club

здравствуйте! помогите добрым советом-поясняю ситуацию:
при наборе скорости после 120 периодически (раз в два-три дня) загораеся чек движка, обороты около 2100-2200 - у меня автомат. Такая ерунда случается не всегда - обычно все хорошо. специально проводил эксперимент - разгонял до 160 и все нормально. Сегодня с утра - опять загорелся, чуть скинул газ - потух. Сразу после - легко набрал 150 и все в норме. Мужики, HELP!!!! что это?

Это вот http://www.pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/view ... 30&t=56604

спасибо, но по моему это не то, во первых у меня дизель, во вторых никакой ошибки автомата не выдается. Кроме того такая хрень возникает только на больших оборотах на верхней передаче.

А ошибки считывали ?

drcham писал(а):А ошибки считывали ?

+1 И если нет ошибок, то брать сканер и читать на ходу во время зажигания чека!

В Выборге по моему негде, правда есть один вариант (но уверенности мало) попробую считать на след. неделе, о результате напишу

Romfish писал(а):В Выборге по моему негде

Вот эту информацию в подпись бы.........

А по теме: multitronics вам в помощь!

Наконец то вчера добрался до толкового диагноста. прибор ESI tronics+KTS-500 показал две ошибки:
ошибка №21 - обрыв/КЗ датчика частоты вращения ТНВД2 - со слов диагноста и данных из книги(была у него при тесте) - резервный датчик. Оказывается их там два, но выполняют одну "миссию". Ошибку скинули, повторно не появилась - вероятно гдето и когдато сильно тряхонуло на ухабах, или задели при ТО и ошибка висела в мозгах.
ошибка №49 - избыточное давление наддува (нормальное давл 1.6 МПа, при max 1,7 МПа должен окрываться вакуумный клапан)-со слов диагноста и данных из книги(была у него при тесте) - необходимо проверить целостность мембранки вакуумника, расшевелить (почистить и смазать) пружинку и маленькую тягу к заслонке - вероятнее всего заржавела или закисла.
на след. неделе буду менять цепь со всеми прибамбасами (начитался ужасов) за одно выполню рекомендации диагноста, посмотрим уйдел ли 49 ошибка.
Кстати по поводу чистки впускного коллектора (очень много информации на форуме по этому поводу) все таки стоит его чистить или нет?

Romfish писал(а):Кстати по поводу чистки впускного коллектора (очень много информации на форуме по этому поводу) все таки стоит его чистить или нет?

Хуже точно не будет!

Romfish писал(а):В Выборге по моему негде, правда есть один вариант (но уверенности мало) попробую считать на след. неделе, о результате напишу

Ну в Питере бываешь же?Езжай к SNOOPER.Он в Автово.Найдешь его в Питерской ветке.Толковый мастер.Советую.

Только он с форума как то пропал(((

Да?Ну может работы много,может отдыхает человек...Но сервис то, не закрыл же.

Думаю отдыхает!))))

DenVer, спасибо за совет, в обозримом будущем собираюсь на своём коне ехать в Питер, если есть тел. SNOOPERа (и он не секретный) буду благодарен.

Смотреть здесь
http://www.pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/view ... 34&t=18379
или здесь
http://www.pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/view ... 34&t=11640

Была такая фигня тоже, 49 ошибка, если не ошибаюсь низкое давление турбины, у меня выскакивала еще ошибка соленоидного клапана, проблема была не в нем , а в его разъеме подзакис (ставили заведомоисправный- ошибка оставалась, почистили разъем все прошло). у ОД сказали турбину под замену, вопрос решили таким образом продули радиатор турбины и подтянули хомуты на турбине и все прошло, прошло 4 месяца чек не загорался ни разу, машина поехала по ощущениям резвее

у нас на субаре служебной чек то горит то не горит. када горит - определили ошибку мол катализатор накрывается потихоньку. так что по разным причинам могёт гореть