Pajero 4x4 Off-Road Club

Добрый день всем. Проблема такая: на трассе температурный режим в норме,но при попадании в пробку дв. греется и выбрасывает охлаждайку в расш.бачок.Проверил на холодную пузырей в радиаторе нет,но после закрытия пробки появляются бульки в расш. бачке помере прогрева, и пропадают после заглушки дв-ля.Если вкл все печки то вроде бы тем-ра в норме,но пузыри всеравно идут. Что этому предшествовало: 1. обрыв ремней ген-ра на трассе; конечно закипел мгновенно,остановился,заглушил и при остывании дв. услышал щелчок как будто металл ,,играеет,, Заменил ремни(благо были),долил воды литра 3 и поехал далее и все было нормально думал пронесло с прокладкой головы.Через 2 дня заметил что снизу подтекает антифриз, подумал радиатор, ездить надо,залил жидкий герметик, течь прекратилась,но появились выше описанные симптомы.Так ,что, снимать голову?Или есть какие- нибудь соображения с чего начать. Термостат на 76 град. менял, нижний патрубок радиатора горячий, помпу не разбирал, но движуха охлаждайки в рад-ре на холодную видна.Из-за того что разбавил антифриз очень сильно водой может быть??? Есть ли какие нибудь методы определения пробоя прокладки еще?

скорее всево голову повело или треснула, болезнь дизелей

так что замена головы? и сколько это стоит?

http://www.exist.ru/price.aspx?pcode=ZK-32002
или вот здесь http://www.autowelt.ru/?gape=48

если повело то просто шлифануть и прокладку потолше, а если треснула то замена

forester83 писал(а):скорее всево голову повело или треснула, болезнь дизелей

Вскипал 4М40 уже три раза и все время проносило мимо...
Тьфу, тьфу, тьфу, три раза....

т34 писал(а):Добрый день всем. Через 2 дня заметил что снизу подтекает антифриз, подумал радиатор, ездить надо,залил жидкий герметик, течь прекратилась,но появились выше описанные симптомы.

Протекать скорей всего стала помпа, а значит перестала держать давление в системе охлаждения. Попробуй помпу сначала поменяй, залей антифриз и смотри, а потом уже о голове думай....

На работающем шланги тугие,а на заглушенном быстро мягкие становятся и выброшенный антифриз из бачка обратно не всасывается

так это и есть симптомы прорыва выхлопных газов в систему охлаждения, попробуй проехаться на высоких оборотах потом заглушить ипостоять минут 15, а пом заведи и посмотри на выхлоп, если парит и воняет антифризом значит точно гбц

Как правильно слить антифриз, или то что от него осталось ,со всей системы и где находится сливник на блоке,чтобы не искать и как удобнее подлезть.Последовательность снятия помпы??Ниразу не делал,может какие подводные камни? Какой обьем системы охлаждения?

Пойду смотреть и нюхать

т34 писал(а):Как правильно слить антифриз, или то что от него осталось ,со всей системы и где находится сливник на блоке,чтобы не искать и как удобнее подлезть.Последовательность снятия помпы??Ниразу не делал,может какие подводные камни? Какой обьем системы охлаждения?

Достаточно слить краником с радиатора. Помпа снимается просто. Снимается кожух вентилятора, сам вентилятор с муфтой, остальное все на виду....
У меня с самого начала, как машину купил, тоже грелась, потом поменял помпу с крышкой радиатора и все стало в норме.
Надеятся надо на лучшее..., у меня все с рук сходило...

А мне вот не сходит башку то я уже делал, где то нагрешил. Сколько антифриза покупать 10 или20 лит

10 хватит по за глаза

4м40 незнаю а на 4д56 10ки за глаза хватило после капиталки

Вообщем заклинил муфту вентилятора,прочувствовал как он должен дуть по настоящему и вроде бы все стало на свои места.Поезжу посмотрю.

Кубик писал(а):Достаточно слить краником с радиатора.

Не знаю как у вас достаточно.... У меня после слива с радиатора, еще примерно столько же слилось с двигателя. Правда сливать с двигателя это полная ж0п@ - все равно что душ из антифриза принять.