Карданы болтаются в хвостовиках

[kazanova84]

Недавно щупал авто снизу и обнаружил, что карданы (оба два) в местах крепления к раздатке имеют большой поперечный люфт, миллиметра 3-4. Сначала офигел, потом сообразил, что карданы тут не раздвижные, как на УАЗе, а изменение их длины компенсируется в хвостовиках. Какой там допустимый люфт? В мурзилке ничего не нашел по этой теме. Чем это грозит или можно ездить?

[Александр__Луценко]

У меня есть новый задний хвостовик, так вот вертикальный люфт между хвостовиком и металлическим пыльником раздатки 5 мм.
Так что не парься, я тоже думал что люфт большой, поэтому купил новый хвостовик, а он не понадобился.

[po4uev]

поперечный люфт в хвостовике компенсируется за счет установленной в нем втулки, а не шлицевого соединения. 3-4 мм. это уже много, сальник уже не справляется с таким люфтом и гонит масло. Втулки однозначно менять.

[Александр__Луценко]

поперечный люфт в хвостовике компенсируется за счет установленной в нем втулки, а не шлицевого соединения. 3-4 мм. это уже много, сальник уже не справляется с таким люфтом и гонит масло. Втулки однозначно менять.

Люфт мерялся между хвостовиком КАРДАНА и пыльником раздатки. Соответственно это люфт в шлицевом соединении. А выходной вал раздатки люфта иметь не должен.

[po4uev]

хорошо, допустим, что люфт вала без снятия кардана точно не определить, а люфт в паре хвостовик кардана-вал раздатки, если мерять в сборе, является суммарным(люфт вала во втулке+люфт в шлицевой). Поэтому утверждать, что болтается именно шлицевое соединение не сняв кардан и не проведя дефектовку нельзя.
В любом случае, даже в шлицевом соединении такого люфта быть не должно, там все десятыми долями миллиметра измеряется.

[kazanova84]

Мнения разделились

Так нормально это или нет? Какие там втулки менять?

[HiTEX]

Мнения не разделились. Люфта быть не должно. Если выработки в бабитовой втулке нет, то и хвостовик болтаться не будет. А если есть , то и подшипникам вала раздатки подкрадётся толстый полярный лисиц