Pajero 4x4 Off-Road Club

Подскажите плиз, что такое "изи селет" ? Чем она отличается от супер селекта. И что лучше? У меня стоит супер селект и как она работает я знаю. А что такое "изи селект" не знаю...!? Заранее благодарен.

Интернет великая вещь http://www.petercars.ru/FAQ-view-14.html

А если мы захотим поставить супер селект, что нам придётся менять?

Nikolay 26 писал(а):А если мы захотим поставить супер селект, что нам придётся менять?

Если на пыжика, то конечна сама раздатка желательно чтобы на ней были все датчики, поводка и рычаг родной. Придется менять карданы, так как передний становиться длиньше, а задний короче. Вроде как всё. Да еще если коробка автомат, то необходимо и раздатку брать с автомата. Также и по механике.

А насколько хуже "изи селект" ? Как она вообще работает и что блокируется?

Easy Select по принципу работы классический part time ( однако SNOOPER так не считает, но так же не хочет объяснить в чем отличие ). Как работает система part time ( подключаемый полный привод. такая стоит на УАзике, Патруле ) описание можно найти в интернете. В кратце - для бездорожья разницы нет, но на ES нельзя на полном приводе ездить по сухому асфальту.

но на ES нельзя на полном приводе ездить по сухому асфальту.

Нельзя так катигорично, ездить можно, только цепь убивается при этом намного быстрее.

Lexas писал(а):

но на ES нельзя на полном приводе ездить по сухому асфальту.

Нельзя так катигорично, ездить можно, только цепь убивается при этом намного быстрее.

Согласно вашей логике, можно ездить с затянутым ручником на дизеле свыше 140 км/ч со включенной блокировкой межосевого и заднего дифов по асфальту

Согласно вашей логике, можно ездить с затянутым ручником на дизеле свыше 140 км/ч со включенной блокировкой межосевого и заднего дифов по асфальту

Я вроде русским языком написал

Lexas писал(а):цепь убивается при этом намного быстрее.

Я так же прекрасно понимаю что такое блокировка заднего дифа и для чего она нужна.
И вообще при чём здесь ручник, дизель и скорость?

Короче , получаеся жесткое соединение между мостами. По асфальту ни-ни.

ездить можно, но только по прямой

И на одинаково изношенной резине... а умирает быстрее не только цепь... она вообще редко умирает у п2, если инструкции соблюдать...

В одном месте написано что изи селект это то же что и пат тайм. просто на некоторых моделях она так называеца. а если так, то имхо низя полный привод включать на скорости. так что по приведённой мной ссылке в этом ошибка. на скорости мона включать тока супер селект

Изи как раз и отличается от ПТ тем, что его можно подключать на скорости

Fakir писал(а):Изи как раз и отличается от ПТ тем, что его можно подключать на скорости

Совершенно верно, в разрезе паджер.
Изиселект - это упрощенный супер селект (маркетинг: самое лучшее флагману - чистокровному паджеро, а для машины подешевле единой бызы с пикапом - кастрированная версия )... "диффа" нету, но одна из полуосей подключена всегда через дифф переднего моста, а вторая включается пневматикой (хабы упразнены)
На классическом партайме от ММС - хабы.

О! значит изи лучше чем пат тайм? получается что если поставлю мост от супрселкта у меня получится изи? и дисительна мона будет подтыкать 4WD на ходу не останавливаясь для этого?

Управление пневмоприводом тоже на основании датчиков раздатки осуществляется (через блок управления), на П1, Г1,2, и П2 партайме их один, на СС - 5, на спорте: не помню, но помоему больше одного... мутить придется.. много.. припомнился вопрос о заднеприводном паджеро, который хотели довести до ума - посчитали получилась полноценная машина следующего поколения)))
ИМХО тебе того не надо, ездий как есть...

Хабы ставить не хочу. хочу чтобы мост подключался передний из салона. а сейчас так сделано, что подтыкается тока кардан с раздатки, а вместо хабов стоят фланцы шлицевые. короче непорядок

Технически проще тебе СС реализовать.. у тебя близнецы с аналогичными передаточными числами в СС комплектациях есть?

что такое близнецы? Нео 23 вот подаёт мосты например 4,875 СС