Pajero 4x4 Off-Road Club

Еду по Ярославке, глянул на стрелку температуры ,блин в самом верху. останавливаюсь открываю капот- всё в порядке, ни пара, ни соплей. расширительный бачок пустой. Стравил давление с радиатора, думал всё- открыл , как ФИГАНУЛО!!!! Еле отскачил! крышку радиатора еле потом нашёл! Остыл ,залил воды литров 9(спасибо дальнобоям) .
ТЕПЕРЬ ВОПРОС.
Проехал 50км. останавливаюсь вода течёт из трубки выходящей из салона в моторный отсек справа и в салоне из под торпеды почти на педаль газа.
ЧЕГО СЛОМАЛ, ПОДСКАЖИТЕ!!!!!
P.S. ММС. 3л.2002г.бензин,автомат. Раньше никогда не грелся

beget писал(а):Еду по Ярославке, глянул на стрелку температуры ,блин в самом верху. останавливаюсь открываю капот- всё в порядке, ни пара, ни соплей. расширительный бачок пустой. Стравил давление с радиатора, думал всё- открыл , как ФИГАНУЛО!!!! Еле отскачил! крышку радиатора еле потом нашёл! Остыл ,залил воды литров 9(спасибо дальнобоям) .
ТЕПЕРЬ ВОПРОС.
Проехал 50км. останавливаюсь вода течёт из трубки выходящей из салона в моторный отсек справа и в салоне из под торпеды почти на педаль газа.
ЧЕГО СЛОМАЛ, ПОДСКАЖИТЕ!!!!!
P.S. ММС. 3л.2002г.бензин,автомат. Раньше никогда не грелся

Мля! На крышке же написано (правда по английски и японски): не открывать на горячую!!!
Хорошо хоть не ошпарился!
9л воды это круто! Система с 2-мя печками всего 11л, т. е. пустой ехал.
Судя по расположению текущих трубок это печка - меняй шланги и смотри радиатор печки!
Ежели долго ехал сухой мог сжечь движку (в конечном итоге клин).

Да,знаю про крышку. Поторопился, жара,мухи,оводьё!! К радиатору печки так можно подлезть или разбирать чего?

инструкция при перегреве: печку на максимум, температуру на максимум и забор воздух снаружи двигатель не глушим, желательно если на ходу ставить на нейтралку и катиться, не глушим до тех пор пока температура не упадет, в противном случае при резком глушении двигателя возможно поведет ГБЦ.

Так примерно и сделал. Этому ещё в армии научили 22 года назад.
Тут может кто подскажет, какие там трубки могли порваться ,как к ним подобраться!?
Забыл добавить. Домой доехал,заглушил, температура чуть чуть выше нормы из решётки воздуховода над ручками управления печкой пар повалил и резиной перегретой запахло!
Если кто знает устройство этой печки ,шлангов ОПИШИТЕ возможные повреждения!

Ну так вот, кому интересно- всё обошлось! мотор в порядке, масло светлое, дыма нет.НЕУБИВАЕМАЯ машина ММС!!!
Но... радиатору печки КЕРДЫК.

и чтобы ето поменять, нАдо было сделать ЕТО!!!

Зато нашёл все потерянные за 4 года винтики!

офф.
это чехлы или сидушки кожанные были?

сколько по времени заняла замена?

Эх какая красотисЧа Я бы еще по такому случаю там все шумоизоляцией заделал!!!

А почему были? Сиденья,обшивки всех дверей- кожа.
По времени не долго. Кто то писал на форуме замена печки занимает 3 часа. В принципе он прав.
У меня ушло больше 3 часа разбор, 2 часа сборка. Но это чисто работа. Разглядование всяких финтифлюшек , перекуры, собирание, поиск болтов, устройство места под рацию - 2 дня.

beget писал(а):Еду по Ярославке, глянул на стрелку температуры ,блин в самом верху. останавливаюсь открываю капот- всё в порядке, ни пара, ни соплей. расширительный бачок пустой. Стравил давление с радиатора, думал всё- открыл , как ФИГАНУЛО!!!! Еле отскачил! крышку радиатора еле потом нашёл! Остыл ,залил воды литров 9(спасибо дальнобоям) .
ТЕПЕРЬ ВОПРОС.
Проехал 50км. останавливаюсь вода течёт из трубки выходящей из салона в моторный отсек справа и в салоне из под торпеды почти на педаль газа.
ЧЕГО СЛОМАЛ, ПОДСКАЖИТЕ!!!!!
P.S. ММС. 3л.2002г.бензин,автомат. Раньше никогда не грелся

может датчик от стрелки вышел из строя, а машина и не кипела вовсе

На фото может и не видно но там шумки виброизоляции по самое не балуйся!(моей не заводской). Когда снимал торпеду у самого были мысли доклеить. снял- увидел, абсолютно ни к чему.Там вверху у стекла железо толстенное и почти везде двойное! И заводская шумка 1.5см. толщиной.

Разговаривал тут людьми , говорят на жаре антифриз толи выпаривается толи выкипает, Упустил уровень и ВОТ.
Давление пара нашло слабое место- радиатор печки. Правда нет- незнаю. Но вывод один!
СЛЕДИТЕ за уровнем и состоянием ОЖ!

крышка радиатора в бачек должна давление стравливать, а не печки рвать. может термостат заклинило ?

Да хрен его знает ,чё там клинит! Но по любому лучше печка чем головка блока!
Вылила машинка на ноги горячего антифриза как будто предупредила-СПАСАЙ хозяин а то совсем сломаюсь!

Где тонко - там и рвется.
Полностью согласен с:

thebigsnake писал(а):крышка радиатора в бачек должна давление стравливать, а не печки рвать.

А крышка расширительно бачка стравливать в атмосферу.
Меняй её, а то в следующий раз, еще чего нибудь порвет....

V1ru7 писал(а):инструкция при перегреве: печку на максимум, температуру на максимум и забор воздух снаружи двигатель не глушим, желательно если на ходу ставить на нейтралку и катиться, не глушим до тех пор пока температура не упадет, в противном случае при резком глушении двигателя возможно поведет ГБЦ.

Почему ее поведет то?
Ее как раз скорее поведет если без жидкости охлаждающей на нейтралке гонять просто так.

jiuxo писал(а):

V1ru7 писал(а):инструкция при перегреве: печку на максимум, температуру на максимум и забор воздух снаружи двигатель не глушим, желательно если на ходу ставить на нейтралку и катиться, не глушим до тех пор пока температура не упадет, в противном случае при резком глушении двигателя возможно поведет ГБЦ.

Почему ее поведет то?

от локального перегрева ее поведет