Pajero 4x4 Off-Road Club

День добрый всем, поиск по форуму помощи не дал, посему пишу..

Задача вот в чем...
При включении коробки в режим, отличный от N или P (независимо от режима 2 или 4 WD), и при вывернутом руле в крайнее положение, снизу спереди раздается скрип, звук чем-то похожий на проворот ремня, или проскальзывания металлической детали. Звук усиливается при трогании (причем вперед или назад значения не имеет). При езде такого не замечал. Хотя наверно, езда с таким положением руля явление редкое.

Вот вопрос, где искать источник звука? Т.к. непонятное, очень настораживает.

У меня стойка скрипела так, как ты описываеш.
Возможно Шаровая опора, если не менял с япии.
Proffessor, подпись сделай!

Подпись есть...

А про шаровую.. я некорректно описал..
Давайте попробуем мысленно представить, что вы за рулем..
Нажимаете тормоз...
Переключаете коробку..
Выкручиваете руль до упора..

Появляется звук..

НО вы то еще не трогались...
А звук есть и продолжается.. скрипит, сам по себе, при том что руль и колеса (т.е. трансмиссия) пока в пойкойном состоянии.. И будет продолжатся, пока не верну руль в исходное положение, или не переключу коробку в N или P
Вот в чем интрига ...

Может быть в ГУРе масла нехватает. Как-то было дело - масло куда-то делось, и при повороте руля что-то скрипело, чё я только не думал. Потом залил и всё исчезло, хотя уровень был в норме.

А у тебя скрипело в процессе вращения рулем, или как у меня в крайних положениях, когда руль статичен?
Но уровень проверю обязательно...

Скрипело при приближении к крайним положениям руля - это про масло в ГУРе.
Ещё скрипели старые шаровые.
Так-же могут скрипеть резинки на балке поперечной устойчивости, да и вообще любые резинки в ходовке.

в крайних положениях руля скрипит ремень, проверить натяжение. другого быть не может.

У меня именно в ГУРе скрипело, ремни все были натянуты хорошо. Масла долил - скрип исчез.

Спасибо всем, причина действительно была в ремне...
Сегодня все осмотрел, масло в норме а вот ремень слабоват, подтянуть не смог, ключа не было..
Действительно видно, когда выкручен руль в крайнее положение, ролик ГУРа крутиться медленее ремня и тем самым создает этот скрип...
А обнаружить не мог по простой причине - когда заглядывал под капот, кондиционер был каждый раз выключен (совпадение), и ролик не проворачивался из за малой для того нагрузки)))

раз не проворачивался, то ремень слишком слабый, ролик должен все время вращаться..

"Не проварачивался" -я имел в виду вращался со скоростью ремня, не отставая и не опережая)))))
но стоило включить кондиционер, и мех. нагрузка на ремень становилось больше, и это уже становилось для него критичным..