Pajero 4x4 Off-Road Club

Доброго времени суток! Кто нибудь менял на 4М40 электронный ТНВД на простой ? Еслои меняли то подскажите как, как повела себя электроника ? ::-):

Еслои меняли то подскажите как, как повела себя электроника ?

А как она себя должна вести с мехнасосом? Никак...

Dizel Man писал(а):

Еслои меняли то подскажите как, как повела себя электроника ?

А как она себя должна вести с мехнасосом? Никак...

Это все понятно, просто получается куча лишниш стекеров. Управаление ТНВД электронное а тут механику воткнуть. Управление двигателем глючить не будет ли ?

А чем скажи будет управлять электроника в твоем дрыгателе???? Теперь можно отрывать все лишние кишки кроме разве, что датчиков температуры, масла и стартера...

Не стоит ничего отрывать...

Согласен, что отрывать не чего не надо. Надо будет попробывать поставить и посмотреть что получится.

Там проблем нет, все получится...

Dizel Man писал(а):Там проблем нет, все получится...

огромное спасибо за помощ, будем пробовать

Удачи!

Привет всем. Решил спросить в созданной теме, чтоб не плодить клонов.
На 4М40 стоит мех. ТНВД, до этого предположительно был с эл. управлением.И вот проблема, мех. насос с АКПП не дружит(а она с мозгами, V4AW3-7), двигатель при включенной трансмиссии не развивает обороты более 2000-2500. Куда копать, други-паджероводы, помогайте.

Dizel Man писал(а):Там проблем нет, все получится...

вот и проблема....

у меня тоже после замены ТНВД на механику АКПП подтормаживает я ездию в ручном режиме переключения и проблем нет

RUSS 86 писал(а):у меня тоже после замены ТНВД на механику АКПП подтормаживает я ездию в ручном режиме переключения и проблем нет

А разве на П-2 есть тип-троник?

да у меня 99г. терминатор с типтроником и стоял эфишный насос который чуть двигу мне не кончил

Где меняли? Как происходит процесс замены?

Не лучше ли до кондиции довести штатные системы? Я бы не стал менять эфишный на механику, теряя его плюсы. У меня товарищ с завидным упорством лечит самый страшный японский дизель 4jx1, кто с ним знаком, поймет о чем речь. Сколько раз ему говорил, меняй машину или хотя бы двигу, он никак. И победил таки! Если так хочется, то лучше закатить взамен контрактную пару двс плюс АКПП. Дороже, но гемора меньше, а за свои агрегаты некоторые деньги вернуть. Тем более двигатели теперь запчасти.

Да я в принципе тоже сторонник доводки родных агрегатов в порядок. Просто рассматриваю этот вариант, как крайнюю меру.

А как понять какой насос стоит?
И как выглядит мех.

Я их по вакуумным клапанам определяю. Ну и на верное по разъемам - на мех. их меньше.

Мех. без подачи электрики работает, или я что то не понимаю?

Ну клапан отсечки в любом случае от напруги зависит! Но он потребляет гораздо меньше, чем например бензонасос и в/в часть в бензинке.