Pajero 4x4 Off-Road Club

Всем доброго дня!
После случивщейся беды с мотором(так называемый кулак дружбы)!
Нашел новый блок с доками!
Вопрос следующего характера а какие возникнут проблемы и гемор по поводу документов с внесением изменений в ПТС и СТС в ГАИ?
И что для этого нужно?
Заранее всем спасибо!

Да вроде никакого гемора особо нет. Меняли в прошлом году блок на пузотерке. Двиг перекинули, старый блок в багажник, оплатили квитанцию кажется "за внесение изменений". Приехали к гайкам, показали машину, сверили номера, показали номера на старом, через час получили синьку с записью и новое свидетельство о регистрации. Вроде так все было.

Понял спасибо а то меня кошмарить начали типо нужна лицензия с сервиса что они моторы могут менять!

У тебя то с мотором такого гемора не было!
Просто в подписи мотор такой же как у меня оказалось жуткий дефицит двухвальный с механическим впрыском!

Да на форуме куча народа на монтеро. У всех разные проблемы. У меня (тьфу 3 раза) не было такого. Про лицензию даже не заикался никто. Мы в Иркутске оформляли. Все как то гладко прошло. Я даже сам удивился, тож ожидали засад и готовили кошелек)))

Понял спасибо!

тоже такаяже процедура ожидает в конце августа
oleg777 напиши если оформил уже что да как?????

в июле зарегистрировал замено мотора, мотор был один в один заводскому, гемора хлебнул. Да, ГАИ требуют лицензию установки, без нею шлют на диагностику установки, я туда даже не добрался, т.к. сначала нужно получить направление на эту диагностику у начальника Вашего районного МРЭО, и именно вашего, никакое другое за это не возмётся. А с лицензией гемора нет никакого.

А можно поподробней!
Ты приехал в ГАИ с замененным мотором и справкой счет на него либо ГТД что далее???

На руках у меня были ГТД+ договор купли- продажи. Мотор ставили сами. По-началу я поехал в коммерческое МРЭО, т.к. в родном районном очереди на 2е суток. Там отстояв небольшую очередь был послан в родное МРЭО. Ну у ГАИшника спросил как чё делать с этой проблемой. Он мне сказал, что мне надо к начальнику районного МРЭО, он мне должен дать направление на диагностику в диагностический центр ГИБДД. К начальнику я тоже не добрался, то его нет на месте, то не принимает, то ещё что... Потом по поводу диагностического центра тоже наслушался ужастиков, типа без денег нереально, сам не проверял. Вобщем прикинул буй к носу и решил заморочится с лицензией. Вобщем получил документы с лицензионной СТО, там целый пакет: копия лицензии, наряд заказ, товарный чек. После этого прикатил в районное МРЭО в будний дождливый день и за пол дня всё оформил. Ну а если у Вас в МРЭО нет больших очередей и куча свободного времени, то я думаю можно и без лицензированного СТО обойтись.

Скоро сам буду ставить контрактный ДВС, как товарищи гоишники сказали что если двигло той же марки, то проблем ни каких, как только поставлю, так сразу и раскажу.
Ромариюс Мотерик 3 2000.

Полгода назад снимал с учёта паджерик с одновременной заменой двигателя.
Ничего лишнего не требовали, никуда не посылали.
На движку предоставил лишь договор купли продажи и бумажку о растаможке, с печатью торгующей организации.
Москва, МРЭО на Дмитровском шоссе.

Sfinks писал(а):в июле зарегистрировал замено мотора, мотор был один в один заводскому, гемора хлебнул. Да, ГАИ требуют лицензию установки, без нею шлют на диагностику установки, я туда даже не добрался, т.к. сначала нужно получить направление на эту диагностику у начальника Вашего районного МРЭО, и именно вашего, никакое другое за это не возмётся. А с лицензией гемора нет никакого.

Заедьте в любое сертифицированое СТО переговорите с персоналом думаю за пару тройку рублей просто напишут вам бумагу.

При замене номерного агрегата не требуется ни каких лицензий от сервисов, сам в гараже меняй и все, только нужно иметь все доки на двигатель и все. А там где отказывают, хотят что то ввиде поощрения.