Pajero 4x4 Off-Road Club

Всем прет. Други вот такая беда приключилась. Поехал в отпуск на своём коне. После 1500 км. сожрал масло с верхней риски до нижней по Щупу. Двиглу 77 000 км. Подумал рано ещё масло ему кушать. Поехал в Митсу Центр (Тюмень). Сделали диагностику движка, проверили турбиру и компрессию. Турбина сухая а вот Компрессия оказалась. 1й - 37. 2й и 3й - 36 4й - 37., И подвели итог - Треба замена колец. (Сумма от 21000 и выше, снимать двигло и т.д) т.к. они думают залегли или писец маслосъёмным кольцам. И придупредили что так ездить нельзя можно убить двигло. После этого поехал дальше прошёл ещё 3000 км. за это время долил 1 литр масла, и заметил что масло жрёт (и хорошо)тока когда обороты выше 3000, когда меньше ни грамму. Двигатель работает ровно, дыма нет. В переди ещё 2000 км.
Может кто чё посоветует????

1. Не ездить свыше 2700 оборотов.
2. Если ест на высоких оборотах, то кольца скорее всего не при чем.
3. Компрессия чем не устроила?

На моем Паджерике 2700 оборотов-это примерно 90км\ч, что же ему все 5 000км ехать со скоростью не более 90км\ч? Накуй тогда такая машина, которой 4 года, а ездить на ней больше 90 нельзя..

Wist писал(а):На моем Паджерике 2700 оборотов-это примерно 90км\ч, что же ему все 5 000км ехать со скоростью не более 90км\ч? Накуй тогда такая машина, которой 4 года, а ездить на ней больше 90 нельзя..

Ну а характеристики перед покупкой сложно было посмотреть? Раскручивать больше можно - а вот ездить с постоянными оборотами свыше 2700 - чревато поломкой.

Кстати - если 2700 равно реальным 90 км/ч - то надо разбираться - тут большая тема была - все сошлись во мнении, что это все же в районе 100 км/ч. и выше в зависимости от коробки и т.п.

Попутно - на правах глума добавлю - максимально разрешенная скорость в России (кроме магистралей и отдельных участков) - 90 км/ч. Так что все нормально - в рамках ПДД... ))

Nbf писал(а):
Кстати - если 2700 равно реальным 90 км/ч - то надо разбираться - тут большая тема была - все сошлись во мнении, что это все же в районе 100 км/ч. и выше в зависимости от коробки и т.п.Ну не знаю.. У меня и у пары товарищей с такими же моторами 100км-это 3000 оборотов, 90 км\ч-около 2750, мотор 4d56, 99 л.с

Попутно - на правах глума добавлю - максимально разрешенная скорость в России (кроме магистралей и отдельных участков) - 90 км/ч. Так что все нормально - в рамках ПДД... ))

Если он едет на расстояние около 5000км, то половина пути , а то и больше, будут как раз магистрали и плестись по таким дорогам 90 км/ч-это не айс.

ездить можно как угодно - у него вообще в мурзилке написано, что максимальная ...
вопрос сколько ты проедешь и сколько за это заплатишь. если хочешь 5 000 км пролететь - лети, но потом не задавай вопросы почему у меня бульки в расширительном или компрессия ушла, или куда девался антифриз. до 3000 об/мин крути, да и то 3000 уже многовато. хочешь реально быстрее ехать - ставь 33" колеса и когда у тебя на спидометре будет 90, то реально будешь ехать 100 по ГПСу, обороты меньше.

а, да: при высоких оборотах ЛЮБОЙ двигатель внутреннего сгорания ест масло.

я вот тут в отпуске 4500км проехал, туда ехал (2100км)не более 90км\час, больше только на обгонах... масло съел грамм 100 не более.... обратно ехал 100-110км\час... схавал 0,5 масла!!!! у меня по приборам 90км\час-2900об\мин, 100км\час - 3250об\мин, 110км\час - 3500об\мин.... как то так....

p.s. бывалые говорят что при 100км\час - 3000об\мин )))

а я на своем коротыше с автоматом 120 езжу больше просто круиз недержит, и масла не жрет, от замены до замены, меняю через 5000км,

дык у тебя во-первых автомат, во-вторых ГП другая

forester83 писал(а):а я на своем коротыше с автоматом 120 езжу больше просто круиз недержит, и масла не жрет, от замены до замены, меняю через 5000км,

так автомат тихоходней кажется чем механика, а ГП 4,875

У меня пробег 260 000 км, мотор не делали. Ездил месяц назад в Брянск, в общей сложности проехал 5000 км. При старте на Брянск было на щупе максимум, по приезду домой- посредине между максимум и минимумом. Всю дорогу ехал 100-110(3000 -3100 об.мин).

Я думаю, что кольца здесь не при чем. Может причиной жора является жара и вследствии повышенная температура двигателя? Или масло какое-нибудь левое - угарает. Всё ИМХО.

Дизель не для гонок и крутить его больше 3000 об. крайне нежелательно.

Soboly писал(а):Турбина сухая а вот Компрессия оказалась. 1й - 37. 2й и 3й - 36 4й - 37., И подвели итог - Треба замена колец.

Нормальная компрессия, и по разлёту в цилиндрах и по абсолютной величине. Механиков в сад!
Масло какое залито?

Verner писал(а):Дизель не для гонок и крутить его больше 3000 об. крайне нежелательно.

Ну что за чушь. Эта тема обсуждалась несколько раз. Получаете удовольствие от МАШИНЫ, а не от трактора. Не допускайте максимальных оборотов и все.

Victorin писал(а): Ну что за чушь.

Сорри, Вы крупный специалист по дизелям? Имеете техническое образование в области двигателестроения или на крайний случай богатый опыт эксплуатации и ремонта данных моторов?
Или просто основываетесь на:

Victorin писал(а):Эта тема обсуждалась несколько раз.

Если последний вариант, то можете засунуть свое мнение в ... , в "выхлопную трубу" и готовиться к визиту к мотористам.
ПС Уже не раз приходилось перебирать 4д56 после таких наездников/интернетспециалистов.

Verner писал(а):

Victorin писал(а): Ну что за чушь.

Сорри, Вы крупный специалист по дизелям? Имеете техническое образование в области двигателестроения или на крайний случай богатый опыт эксплуатации и ремонта данных моторов?
Или просто основываетесь на:

Victorin писал(а):Эта тема обсуждалась несколько раз.

Если последний вариант, то можете засунуть свое мнение в ... , в "выхлопную трубу" и готовиться к визиту к мотористам.
ПС Уже не раз приходилось перебирать 4д56 после таких наездников/интернетспециалистов.

Уважаемый Гсподин моторист-переборщик, отвечаю на ВАШ вопрос. Да у меня богатый опыт эксплуатации 4D56, причем без визита к мотристам. Вы бы спросили об опыте эксплуатации данного дизеля на оборотах свыше 3000, поробеге, переодичности замены масла и ТО данного дизеля. Это было бы намного интереснее для всех посетителей форума, чем читать ВАШУ юююю. Прошу прошения, но я ВАС ни чем не обижал. А на счет засовыавния чего-то и куда-то, то засунь ее САМ себе куда хочешь, и получи соответствующее удовольствие. С неуважением ВАШ наездник.

Verner может и грубовато написал, но и от Victorin я никакой конкретики не услышал.

Возможно я нахожусь в плену предубеждения о том, что обороты свыше 3000 для 4D56 вредны - с удовольствием услышу мнение, которое мотивированно разобьет это мое заблуждение.

Nbf писал(а):Verner может и грубовато написал, но и от Victorin я никакой конкретики не услышал.

Возможно я нахожусь в плену предубеждения о том, что обороты свыше 3000 для 4D56 вредны - с удовольствием услышу мнение, которое мотивированно разобьет это мое заблуждение.

"Грубовато" с своей женой ПИШУТ, а не здесь.
Конкретика, пожалуйста. 140 ткм пробега, в основом при скорости 120-130 км/ч (это обороты 3200-3300, при мах 4600 для максимальной скорости 145 км/ч на 5 передаче для данного автомобиля, а не для трактора) И в тошниловке по Москве передвигаюсь, хотя думаю, что это даже вреднее для двигателя и для машины в целом.(пожалуйста не предлагать засунуть мое личное мнение в выхлопную трубу. Для того и форум, чтобы каждый мог высказать свое личное мнение). ТО через каждые 7500, как и положено по "сервису" для нашего ДТ. Не поленитесь побывать в поиске, по вопросу "обороты двигателя и скорость". А еси есть КОНКРЕТНЫЕ вопросы (пока вопросов не видел, одни эмоции от "моториста-переборщика") - так задавайте, с удовольствием отвечу, чтобы разбить Ваше заблуждение.

Victorin писал(а):Не поленитесь побывать в поиске, по вопросу "обороты двигателя и скорость".

Ну вот я и дождался момента, когда меня самого отправили в поиск... Сколько раз я сам отсылал туда людей... ))

А между тем поиск выдает презабавнейшую информацию, из которой следует, что даже новые машины, только что прошедшие обкатку благополучно убивались буквально за одну тысячу километров при движении с оборотами, превышающими 3200-3400.

Простое благоразумие вынуждает счесть безопасными оборотами такие, какие будут в меньшую сторону отличаться хотя бы на 200-300, дабы хоть какой запас был...

Сам езжу примерно 2750-3000 - 100-110 км/ч меня вполне устраивают...

Nbf писал(а):

Victorin писал(а):Не поленитесь побывать в поиске, по вопросу "обороты двигателя и скорость".

Ну вот я и дождался момента, когда меня самого отправили в поиск... Сколько раз я сам отсылал туда людей... ))

А между тем поиск выдает презабавнейшую информацию, из которой следует, что даже новые машины, только что прошедшие обкатку благополучно убивались буквально за одну тысячу километров при движении с оборотами, превышающими 3200-3400.

Простое благоразумие вынуждает счесть безопасными оборотами такие, какие будут в меньшую сторону отличаться хотя бы на 200-300, дабы хоть какой запас был...

Сам езжу примерно 2750-3000 - 100-110 км/ч меня вполне устраивают...

Можно так и на ОКЕ ездить.
В поиск отправил потому, что вопрос обсуждался на уровне спецов (очень уважаемых людей) по дизелям, и то если мое мнение и опыт не представляет для Вас интереса. Еще раз повторяю, что максимальные обороты для 4D56 - 4600 об/мин. Не превышаете их никогда, соблюдайте сроки замены масла и фильтров, и Ваш двигатель пройдет более 500-600 ТКМ без капитаки.