Pajero 4x4 Off-Road Club

Ну вот, в общем - "приехали".
Ничто не предвещало, все ездило и работало без нареканий и - нате вам.
Подъезжаю к светофору (2Н), притормаживаю. Вроде какой-то звучок появился сзади - типа как колодки стертые "в ноль". Странно, думаю, вчера ж в обед в сервисе мастера смотрели - колодки как новые... ладно, останавливаюсь, вдруг как-то дернулась машина. Стою. Загорается зеленый, отпускаю тормоз - машина стоит. Добавляю газу - стоит. Вдруг - снизу удар сильный, машина качнулась - и стоим... Включаю задний ход - не едет. Ну... вызвал эвакуатор, тот приехал, стали затаскивать... А машина не едет. Заклинены задние колеса. Оба.
Позвонил в "паджеро-сервис", посоветовали затаскивать на эвакуатор задом, полив масло под колеса. Затащили. Отвезли.
Сначала думали - редуктор "словил клина". Оказалось - нет... Или раздатка. Или коробка...
В итоге - машина в "паджеро-сервисе" на Ильменском, завтра придут "автоматчики", будут смотреть...

Кто-нибудь что-нибудь похожее вспомнил? Сильно я попал, интересно...

И попутно вопрос: ребяты, а если такое случается вдали от асфальта - что делать? эвакуатор в "леса-говны" не проедет... Что - чинить на месте? Пристреливать?

Да, вот еще что вспомнил:
- индикация привода на приборке ничего не показала нештатного.
- когда отсоединили кардан от редуктора, задние колеса стали крутиться, а вот кардан попробовали проворачивать руками, в одну сторону крутится, в другую - нет. Селектор коробки на нейтрали при этом.
Вот...

Похоже АКПП сломалась.Планетарка развалилась.

Ну, полистав сегодня на спокойную голову, форум, прихожу к тому же мнению...
Но - цеееееенааааааа....................................

Ладно, жду дальше результатов вскрытия.

Добавка от вечера.
Скинули поддон. На магнитах "ежики" солидные такие, есть куски-обломки чего-то круглого типа обоймы, размером до 5-6 мм. Изрядно алюминиевой стружки...
В общем - "сталинград".
Коробка - "айзенварнер" (если правильно запомнил). Со слов знакомого - их умеют правильно делать считанные единицы. Что-то там мудреное с настройкой гидравлики (???????)
Какие советы? Может у кого лежит ненужная новенькая коробочка ?

Ну в общем - "большой привет".
Разобрали в сервисе коробку, резюме - "чинить там нечего, все разнесло "в мясо"". Ну а если все же чинить, то порядка 130 тысяч рублей.

Почему - непонятно: масло чистенькое, количество его - в норме. А износ деталей уже не установить. Ее только вскрыть со слов мастера пытались 3 часа - так ее расклинило.

ОЧЕНЬ жду советов вот по какой части:
1. как предварительно оценить состояние б/у коробки?
2. ставить ли б/у как есть, или все же ее перебрать перед установкой?
3. кого в москве или области посоветуете как грамотного мастера, перебрать б/у коробку (если это имеет смысл)
4. ну и совсем нагло - кто бы мог помочь в предварительной оценке состояния коробки на разборе?

Мдя... "и куда податься в данной ситуации бедному крестьянину?..."

Коробка у Вас вероятнее всего не AISIN-WARNER , а собственое пр-во ММС- V4A51 ( V5A51) . Заказывайте на востоке,не обращая внимания на мотор и машину.Максимум переделок- калокол, поддон, проставка на раздатку, ну и навеска.Сколько раз так приходилось вроде-бы рисковать, тем не менее ни разу не пролетели.Да- надо будет новый фильтр АКПП и тщательно промыть контур охлаждения АКПП.Если нет воздушного теплооменника для АТФ-лучше его сделать.

Не айсин?! Вот это новость... Что интересно, по экзисту пробивается маркировка похожая на приведенную Вами, а мастер в сервисе на вопрос "что стоит" ответил - "айсин"...
Мда... Ну что ж - будем думать... заказывать...

Правильно товарищь Seryi пишет ищи автомат со своей маркировкой если V4A51 или V4A51 то ищи такую от любой машины Делика 97 год и дальше, Паджеро 97 год и дальше т.е П2 и П3, Паджеро спорт, Челенжер. Между собой эти коробки отличаются отсутствием или наличием 5 передачи соответствеено и разные электронные блоки управления.

А ломается у них планетарка, ломает один из штивтов который держит ось сателита, она смещается и начинает тереть по корпусу ведомой шестерни образуя стружку. Ну и в дальнейшем печальные последствия.
Проявляется это при включении D или R машина трогается не плавно а слегка с рывком или при переключении с одной передачи на другую появляется рывок или как бы затуп.
Это может тянуться очень долго, до нескольких месяцев.

По моим наблюдения это случается из за того, при буксовании быстро переключаеш с заднего хода на передний ход и на оборот не остановив до конца колёса. Или Сдавал назад, машина еще не остановилась включаеш D.
Удачи в ремонте, цена на Автомат Б/У во Владивостоке примерно от 20 Кило руб.

Забрал машину из ремонта. Заменили коробку, поставили б/у.
Пока вроде бы нормально все, без рывков, ударов. Более ничего не могу сказать - боюсь сглазить.
Смета на ремонт такова:

1. Эвакуатор - 3 000 руб.
2. АКПП б/у - 65 000 руб.
3. Работы по снятию-установке-дефектовке - 18 258 руб. (сюда входят также масло, материалы, промывка - все-все-все)

Вот такая невеселая арифметика.
Делал в сервисе http://www.akpp-centr.ru/ - общее впечатление - НЕ ОЧЕНЬ. По крайней мере ПЕРЕБИРАТЬ коробку я бы там не стал. Не внушает доверия, честно говоря.

Всем откликнувшися - спасибо, друзья!
Тему можно закрыть. Теперь проблема другая - психологическая. Но она - в "курилке".

всем доброго вечера. Вот и я отъездился((( Прочитал тему - все про меня(( коробку разобрали - под замену планетарку, есь комплект фрикционов, ремонт гидротрансформатора.
Sikorski, подскажите пожалуйста, где покупали коробку на замену?? И еще вопрос профессионалам - по экзисту у меня коробка v4a51-5-cib1 - искать такую же, или любую v4a51 можно брать??

Добрый вечер, Вячеслав. Ну, если он добрый, конечно.
Коробку брал на местной московской разборке, коробки тут есть. Сколько проходит - хз. Как повезет. Ну... даже не знаю, что порекомендовать...
Да, я конечно не спец, но лучше брать коробку именно такую, какая стоит, иначе МОГУТ БЫТЬ (но не факт вовсе!) проблемы с "мозгами". Я не нашел однозначного ответа на это утверждение и не стал рисковать. Хотя съэкономить можно было прилично.
Коробки у нас тут продают по 55 тысяч и выше. Реально найти сходу - за 60-65.
Такие дела.
Сочувствую...

Странно, что машины практически одинаковые, а коробки у нас ОЧЕНЬ разные. У меня - V5A51-7-AB

На самом деле, в Вашем случае я бы скорее согласился на РЕМОНТ коробки. Если разнесло только одну планетарку. У меня все три пошли прахом... И не только они. А пакеты фрикционов были почти не изношены.
В общем, надо смотреть и взвешивать. Восстановленная (грамотно!) коробка - всяко лучше б/у. Я так думаю. Был бы мастер хороший.