Pajero 4x4 Off-Road Club

помогите!!!! машина не тянет в горку, дымит, двигатель 4d56. думал проблема с форсунками, поменял их на новые, проблема не решилась!!! что это может быть??? кто сталкивался с такой проблемой, подскажите!!!!!

проверяй турбину и давление масла в системе.

drcham писал(а):проверяй турбину и давление масла в системе.

А как её проверить? Ездил на митсубиши центр они не знают!Мы можем только 4или3ПАДЖЕРЫ турбины диагностику делать

Кичиков Максим писал(а):помогите!!!! машина не тянет в горку, дымит, двигатель 4d56. думал проблема с форсунками, поменял их на новые, проблема не решилась!!! что это может быть??? кто сталкивался с такой проблемой, подскажите!!!!!

люфт крыльчатки турбины можно самому пальпировать (радиальный и осевой), сняв подводящий от фильтра шланг, а как замерить давление турбины описано в первых прикрепленных темах в данном разделе форума "установка манометра".

Когда у меня не тянул в гору и дымил, то оказалось,что клапан ЕГР заклинил в проме (или его держал по какой-то причине вакуум). Когда я снял резиновый шланчик с клапана и заглушил его болтом, всё стало OK. ЕГР потом отглушил совсем (а подсказал мужик с Бихора, когда я на дороге пырхался!)

Дымить может из-за некорректной работы тнвд, например, не работает УОВ, или некорректно работает. Тупить может из-за того, что засрана гбц и клапана

В любом случае может быть много факторов. Нужна грамотная диагностика.

вот я на с такими симптомами до дома 30 км не доехал из командировки........ турбина сдохла..... (((((

Решил менять Т.К. на разборке предлогают новую? эа 17тыс брать???

Я бы начал с отглушки ЕГР - сначала просто заткнуть подводящий вакуумный шланг. Но, как писалось, клапан мог подвиснуть, поэтому в итоге глушить прокладкой однозначно. Кстати, для тех, кто считает, что достаточно заткнуть шланг и все, или что можно глушить прокладкой из-под пивной банки - смотрел свою прокладку через 3 тык после установки - она имела следы вплавленной сажи со стороны подводящей трубки, т.е. клапан и так прыгает и пропускает газы (я поставил прокладку 3 мм - сталь).
Затем можно снять патрубок ведущий к интеркуллеру - если в сильном масле, то похоже на турбину (хотя парить может и из вентиляции), ну и люфт крыльчатки до кучи обязательно смотреть и давление мерить. Правда у меня недавно турбина резко умерла - выдавала 0,5 атм (манометр в салоне), а потом резко - 0, спустя несколько километров фонтаны масла и двигатель пришлось душить тормозами, поскольку с вынутым из зажигания ключом он продолжал работать на выкидываемом из двигателя масле.

Корочи купил Т.К. за 17тыс.НОВУЮ! Завтра буду ставить!

воздух в системе тоже так действует