Pajero 4x4 Off-Road Club

Мужики, кто-нибудь делал себе уже лифт подвески, или подумывал об этом?

а вопрос в чем, что ставить? или это выбор между боди лифтом или подвеской?
бодик дешевле, но мне кажется подвеска более правильно, хотя на старого спорта мы и так и так делали, а был чел который и то и то сделал, это-ж вопрос того что от машины нада

Пока в раздумьях. С одной стороны, втыкать бОльшие колёса, чем есть, не планирую. С другой, хочется поиметь прирост клиренса. Посему вроде как подвеска смотрится оптимальнее (может, ошибаюсь?). Плюс возможность поставить более прочные пружины при лифте подвески тоже полезна. Что именно ставить - это тоже вопрос.

если колеса больше не ставить то прироста клиренса не будет.

Scalpel писал(а):Пока в раздумьях. С одной стороны, втыкать бОльшие колёса, чем есть, не планирую. С другой, хочется поиметь прирост клиренса. Посему вроде как подвеска смотрится оптимальнее (может, ошибаюсь?). Плюс возможность поставить более прочные пружины при лифте подвески тоже полезна. Что именно ставить - это тоже вопрос.

я за ОМЕ, сколько ставыил, проблем небыло
а по поводу колес, тут действительно лифт делается только для колес, без них все теряет смысл

Прироста клиренса не будет только в определенных точках. В целом, как я понимаю, лифт - возможность поднять кузов и улучшить углы съезда/въезда как минимум. То, что мосты никуда не денутся, ясно, но просто поднять пороги, запаску и трубу сзади и защиту картера спереди - уже немало.

Scalpel писал(а): как я понимаю, лифт - возможность поднять кузов и улучшить углы съезда/въезда .

нет, лифт это во первых возможность поставить большие колеса, а все остальное вторично

так что вопрос номер раз, а надо оно вам?
плюс поднятая машинка на маленьких колесах убого смотриться

Сдается мне, что вы излишне радикально судите. Вторично, первично, но подъём на 4-5 см даст прирост углов въезда и съезда - это верно или нет? Из чистой геометрии получается, что так. У меня, например, спереди висит защита, а сзади полноразмерная запаска, и я не прочь ими не цеплять, если что. Что до убогости, то вряд ли подъем арок на те же 4-5 см над 32-ми колесами сделает вид убогим.

Поставишь жесткие пружины - получишь телегу трясучую Или ты какие то грузы возишь постоянно? Углы и со штатной подвеской вполне достаточные, как мне кажется. Во всяком случае я ещё ни разу не цеплял бамперами...

Ну, у нас и так не самое мягкое авто... а с углами - это, похоже, прогрессирующая болезнь. Хочется большего))).

Скальпель, походу ты на П4 не катался!!! Во где трясучка, после него НМПС лимузином презедентским покажется....)))) Наша машина намного мягче и в поворотах валка.((( А учитывая что колея уже чем П4, то я бы с лифтом был поосторожнее....если он действительно нужен то я бы сделал, а так ради одного-двух выездов в год и понтового вида, точно не стал бы заморачиваться..тем боле что проходимость у НМПС и так запредельная.))))))))

Почему ж, катался на тест-драйве... жёстко, но в пределах разумного. По поводу проходимости: вот, в минувшие выходные пришлось переехать такое дело. С блокировкой центрального диффа переползли, но защитой, особенно передней, потёрлись основательно.

Поставь проставки под пружины как DenisR сделал- перед поднимется.

Scalpel писал(а):Почему ж, катался на тест-драйве... жёстко, но в пределах разумного. По поводу проходимости: вот, в минувшие выходные пришлось переехать такое дело. С блокировкой центрального диффа переползли, но защитой, особенно передней, потёрлись основательно.

Скальпель, ну разве это говнолин? ..это какие-то засохшие какашки (в просторечьи -катяхи) по таким можно и без межосевой блокировки проехать.

Нидзя писал(а): по таким можно и без межосевой блокировки проехать

можно... и совершенно напрасно.
Скальпель кмк был прав, когда по этому ехал с заблокированным межосевым

Ниндзя, блокировку я включил, когда капитально забуксовал)). А забуксовал почти сходу. Земля-то сухая, но посмотри, как она нашпигована травой.
Проставки под пружины - чем это, по сути, будет отличаться от бодика? И, конечно, хотелось бы не просто перед поднять, но и зад... иначе как-то не комильфо будет, как мне кажется.

см. мою тему про лифт передка.
http://www.pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/view ... =4&t=57047

Прочёл, спасибо, отписал в личку. Вот такой вопрос: а насколько вообще теряет в устойчивости НМПС после лифта кузова или подвески? Действительно ли подъём ЦТ на 4-5 см сильно влияет на безопасность?

Отвечу тут.
Проставки ставил по нескольким причинам:
1. хотелось посмотреть как поведет себя перед после установки лебедки (а в планах и силовика видимо все вместе около 100 кг.), причем не потратив при этом много денег. Теперь есть понимание что скорей всего будет лифт комплект + проставки.

2. Бюджет- стоимость проставок около 700 руб., ставил сам.

3. по управляемость особой разницы не заметил, по ощущениям на сжатие подвеска даже получше стала работать.

4.Пока в магазинах предлагают лифт комплекты на перед одинаковые по номерам с l200 new, что по моему мнению не правильно, т.к. у l200 перед легче, и заявленный прирост 4 см. вряд ли получиться.

у л200 перед не намного легче...
Короче, ставтье +100 кг от л200 смело и будет вам щастье... "ironman" naprimer...