Pajero 4x4 Off-Road Club

Всё казалось бы хорошо НО!!!! откатав чуть меньше недели проехал около 500 км появилась очередная проблема, сначала заметил что машину начало иногда потряхивать как будто пропуски в зажигании, это сильнее проявлялось при нагрузке когда включена передача, но при езде всё было нормально, тяга, резвость, а на следующий день приключилась полная ЖОПА, в первой половине дня практический не ездил и ничего особенного не заметил, а вот потом нажимаешь на педаль газа а движок начинает подтраивать пропала мощность стали затяжные переключения скоростей но есть одно но машина запускается без всяких проблем при любой температуре двигатели, на месте когда газуешь обороты набирает без проблем правда чуть медленнее чем раньше, при резком нажатии на педаль газа на N появились провалы и примерно до 3000 слышно что двигатель троит, после запуска когда начинаешь трогаться при нажатии на педаль газа обороты падают до 400-450 но машина не глохнет и работает ровно, тяги практически нет разгоняется очень медленно, я сначала думал вся проблема в свечах поехал купил новые, правда подобрал простые не иридиевые так как на данный момент денег небыло на иридиевые поставил их и никаких изменений не произошло, ёщё такое ощущение как будто не хватает топлива.Товарищи, подскажите что это может быть с чем связано и как лечить, может у кого нибудь было что то подобное?

У меня примерно такая же фигня толь тянет.
http://www.pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/view ... =2&t=60243
Покурил форум, инет.
1. Свечи (3800р уже поставил проходили ровно 500км и опять жопа)
2. Заглушил egr так как жрет масло и соответственно дымит а это ни есть гуд так как все в обратку летит. Все по-прежнему хватило ровно на 2 дня.
3. Промыл датчик расхода воздуха. Начали плавоть обороты, холостой ход упал в ноль но не глохнет с утра при старте перестала тупить «троить» но появился какой то странный рывок при полной остановке обороты стали долго опускаться повисает на 1000.
4. Лямда проверка (сегодня)
5. Проверка катушек и датчика детонации (сегодня)
6. Промывка дросильной и все датчик к ней прилегающие. (завтра)

Ну для начала думаю нужно сделать компьютерную диагностику. Как я понимаю чек горит. А если горит то покажет какой цилиндр ведет себя плохо. У меня после чистки впускного коллектора и форсунок машина тоже начала троить. Сделали диагностику показались ошибки: пропуски зажигания в каком то цилиндре а каком не помню и че то там с форсункой. На холостых машина тоила но ехала нормально может быть чють чють поддергивалась. Через два дня все пришло в норму. Но я так ее эти два дня срал мама не горюй

Илья656 писал(а):Ну для начала думаю нужно сделать компьютерную диагностику. Как я понимаю чек горит. А если горит то покажет какой цилиндр ведет себя плохо. У меня после чистки впускного коллектора и форсунок машина тоже начала троить. Сделали диагностику показались ошибки: пропуски зажигания в каком то цилиндре а каком не помню и че то там с форсункой. На холостых машина тоила но ехала нормально может быть чють чють поддергивалась. Через два дня все пришло в норму. Но я так ее эти два дня срал мама не горюй

нет чек у меня не горит

Если даже чек не горит всё равно диагностику лучше сделать, посмотреть время открывания форсунок, я выяснил в чём у меня была проблема, перед всеми этими аномалиями за недельку я разбирал и чистил ТНВД, потому что машина глохла на перекрёстках и был характерный толчок после полной остановки, Дросельная заслонка, впускной коллектор всё чистил, мыл, все фильтра новые, опять снял ТНВД разобрал его и обнаружил что при сборки в первый раз у меня немного сместилась направляющая в плунжерной паре и её немного подмяло, в следствии чего образовалась металлическая стружка и ТНВД пришёл конец, буду заказывать новый выбора другого нет, поэтому если кто будет разбирать и чистить ТНВД при сборки будьте крайне внимательны и не торопитесь! Если ТНВД не нагнетает нужного давления то двигатель сваливается в аварийный режим, открывается клапан сброса давления и увеличивается время открывания форсунок, а чек может и не загораться. вот ссылочка на один отчётик http://forum.mek1.ru/viewtopic.php?f=1&t=19923

Я проблему решил. загажены форсунки, после промывки все стало просто гуд.

Слушай, а ты как форсунки чистил, снимал их или на месте, я вот хочу попробовать лавром почистить или винсом, через аппарат!

хууу знает мне в жди сервисе все сделали вроде со снятием потому как коллектор впускной снимали чистили и прокладки меняли по выписке

Народ, привет. У меня тоже беда, Троит .
Проверили все, катушки, заменили провода, свечи, датчики каленвала и распредвала, компресию, ну кароче вроде все проверили. по отдельности все в рабочем состоянии, собираешь, не работает 2 или 3 цилиндра...
уже опускаются руки

как вариант ещё проверить форсунки, а у меня была такая беда http://www.pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/view ... =2&t=61478

но у меня не GDI . и форсунки смотрел, фонтанчик бъет отичный, врятли они

У кента моего на Монтере тоже троил двигатель, оказалось, что плавающая неисправность катушки (1 из 3)

Очень сильно троил ? просто у меня как будто 2 или3 цилиндра не работает , мощьность пропала на 40%

Так как ездил не я, как она у него тянула не знаю, но дрыгатель колбасило время от времени прилично