Pajero 4x4 Off-Road Club

Добрый всем день,

Если где было, прошу нагами не бить, искал и поиском и так перечитал, но ответ не нашел.
Дело в том, что у меня на моторе 4М40 турбина с водяным охлаждением. Машину брал с мертвой турбиной, сейчас ее меняю, после вскрытия, оказалось, что трубки на охлаждение турбины отсутствуют, а вместо них стоит 1 трубка которя замыкает систему охлаждения в обход турбины. Т.е. охл жидкость в турбину не поступает.
Сейчас ставлю на машину новую турбину (мала мала б\у ) и возникает вопрос, нужно ли мне заказывать себе новые трубки (т.к. на разборках таких нет и о них вроде как даже не слышали) и замыкать систему на турбину, или же оставить все как есть, т.е. вкрутить в турбину 2 заглушки и ездить так!

Обязательно.

Много информации нашел в нете о системе вод. охлаждения. Много пишут, что вроде как она и не сильно нужна, на движке замыкаются, а в турбине просто отверстия либо открытыми оставляют, либо глушат болтиками. Т.к. турбина в любом случае охлаждается маслом которым она смазвается. Лишнее охлаждение конечно не помешает, но у меня стоит вопрос, либо ждать 2 недели пока придут новые трубки (а машина так и будет стоять на ремонте), либо не парится и ездить без водяного охлаждения?!
Но тут встает вопрос, не помрет ли турбинка?

Читай ответ выше. За две недели, я думаю, она не умрет если соблюдать правила работы с ней, но охлаждение надо восстановить.

Турбина маслом не охлаждается, а смазывается. Температура масла намного выше температуры охлаждающей жидкости, японцы умные люди и зря ничего не сделают.

А те же самые умые ипонцы, на двигатель 4М40 ставили турбины с двумя видами охлаждения, масло и вода - масло. И где правда....? Я себе лично ставил вместо вышедшей из строя вода - масло, турбину с одним типом охлаждения - масло, кстатит купленой у Николая. Так что hife-fox ездий спокойно, и не заморачивайся

Я бы восстановил! Если что то делают инженеры, они это делают не зря! А вот провокаторы, типа: "Да лишний это элемент в автомобиле!" думаю не умнее этих самых инженеров. И возможно очень скоро об этом узнают сами, рассчитываясь на кассе за новую турбину

Спасибо всем за советы!
Я нашел выход из положения, может кому пригодится. Поскольку на разборках не заморачиваются с откручиванием трубок, их тупо откусывают, так вот, я нашел штуцера б\у и купил в магазине, где продаются запчасти на бытовую технику медную трубку подходящего диаметра, принес все это дело аргонщику. Оказалось, что там обычная пайка, она нагрел штуцера, старые обрезки трубки выпали сами, и впаял новые медные трубки, грутся они уже на месте при установке на турбину. Все удовольствие обошлось мне в 300р. Для сравнения, новые трубки стоят около 2,5тр за обе, и ждать 2 недели.

Молодца!

получил первые результаты, от водяного охлаждения турбины. Когда включается турбина, стрелка температуры и спидометра двигаются одновременно. Турбина кипятит воду со страшной силой!
Что делать?

А представляешь если бы не было бы охлаждения? Может радиатор пора мыть?

Поздно уже мыть... новый беру, бачок треснул на радиаторе. Клапан на крышке заклинивший...

Тоже хотел восстановить водяное охлаждение....Теперь и не знаю стоит ли.

Надо!

ktx19 писал(а):Тоже хотел восстановить водяное охлаждение....Теперь и не знаю стоит ли.

Угу! Вы еще радиатор снимите, тоже лишний элемент на вашем автомобиле)))

DenVer писал(а):

ktx19 писал(а):Тоже хотел восстановить водяное охлаждение....Теперь и не знаю стоит ли.

Угу! Вы еще радиатор снимите, тоже лишний элемент на вашем автомобиле)))

Японцы столько всякого барахла пихают в машину...

не знаю как про восстановление охлаждения водяного, у меня пыж с 56 мотором 93 года, и никакого охлаждения водяного и в помине небыло! когда померла турбина, купил тайваньскую, (брали вместе с другом по такой турбе одновременно, у него умерла быстро, у меня до сих пор живая и суше не бывает) она была с каналми под водяное охлаждение, тупо их заглушил и все, и наездил уже не один десяток тысяч веселых километров сейчас встал головняк с турбой на 4м40... обратился к николаю с вопросами и всем прочим...

Да не вопрос! Еще бывает масляное охлаждение... такая дрянь!!! Только лишнии утечки, да масло при замене больше наливать...))))

в любом случае если японцы сделали охлаждение водяным, то лучше его восстановить, просто так они его не стали бы делать прикола ради подобным! на моем 56 стояла турба обычная, а вот купить смог только с каналами под водяное охлаждение, поставил, ездит нормально. не сопливит и фурычит исправно...

Могу сказать по своему опыту, а накатал уже 100 тыс. общий пробег 190, что турба у меня с водяным охлаждением до сих пор жива. А это у нас в условиях горной местности и пониженного давления, двигатель на подъёмах разогревался так, что стрелка приближалась к красной, но не доходила. Останавливались и давали охладиться, даже тосол выкидывало из бачка, бурлил. Но до сих пор езжу дрыгун тянет как вол. Если грамотно выключать дрыгун по таймеру, то это позволяет эффективно охладить двигатель и турбу, а водяное улчшит охлаждение. И стрелка темп. не поднималась ни разу вместе со стрелкой скорости, имеется ввиду по городу.