Pajero 4x4 Off-Road Club

проблема- плохо пускается двигатель, как на холодную, так и на горячую..Если впрыскиваю во впускной коллектор немного бенза, пускается сразу..Компрессия, свечи, провода, давление в рампе- всё нормальное. Из-за некорректной установки сигналки прежним хозяином был посажен на корпус провод с замка зажигания, идущий на стартер и на мозги, 104 и 108 ноги...Очевидно, мозг должен увеличивать время открывания форсунок на запуске и что-то менять в сигнале на коммутатор...Никто не знает, что происходит со смесью и искрой при запуске, и как это проверить??? Ибо я подозреваю, что просто поступает малое кол-во бензина...Воздуха поступает нормально, заслонка отрегулирована..

Решение проблемы: http://td.pajero4x4.ru/?p=386
У меня без "энергетической клизмы" тоже не заводился.
Прозвонил, нашёл обрыв. Перемотал обмотку катушки. Всё нормализовалось.
Удачи.

Вот ещё: http://forum.mek1.ru/viewtopic.php?f=1&t=8014

Не думаю, что дефект в этой детальке...ХХ на редкость хороший....Если , конечно, движок запустится))..А движок запускается, если крутишь секунд30-60... и оч неуверенно..К тому-же, менял я блок заслонок вместе с датчиками..Не помогло..Да и маловероятно, что на двух блоках одинаковые дефекты..И, насколько я понимаю, клапан хх регулирует подачу воздуха, а не бензина...А у меня получается именно не хватает бензина при запуске...Я же пробовал- или чуть эфира пшикнешь, или бензина пару кубиков из шприца в трубочку, которая на егр идёт, запускается с пол-пинка...Уже возникла нездоровая мысль внедрить доп форсунку во впускной коллектор, чтоб кратковременно пшикала при работе стартера..На фольксах 2литровых такая фигня стоит...Только , вроде, не для запуска, а для форсажа..

Вот и я первое время возил с собой шприц и пузырёк с бензином. Машину купил в апреле этого года в таком состоянии. При прохладной погоде заводился только после варыскивания пары кубиков бензина. Горячий движок заводился без проблем. Начал курить форум. Нашел темы, на которые давал ссылки. Прозвонил катушки. Одна была в обрыве. Лето было сами видели какое. В конце августа решил что пора готовить сани. ::-): Разобрал РХХ, перемотал катушку, собрал, поставил. Завёл - работает. Но, по мере прогрева обороты растут. На горячем - 2500 об/мин. Поменял местами два провода, идущих к катушке, которую перематывал. Теперь на дворе сентябрь, по утрам температура около 8-10 градусов. Заводится как положено. Без иньекций.
Прозвонить катушки РХХ не пробовали?

на снятой все четыре по 29ом, но на ней вааще паршиво пускалось...на той, что поставил, две по 29, одна 59, одна 94....непоняно, как такое может быть...контакты, правда сильно окисленные, но у меня щупы острые, должны были добраться до сути)))...Так что не в этом дело
, всё-таки

Корпус дроссельной заслонки, все каналы, карбклинером промыть не пробовали?

т.е. вы считаете, что это не бензина мало, а воздуха много? не пробовал, тупо поменял весь агрегат в сборе....Мне всё-таки кажется, что косяк в том, что были усажены на корпус пусковые цепи на мозги...и сейчас не увеличивается длительность открывания форсунок при пуске...завтра потащу осциллограф...попробую при работающем двигателе замерить длительность импулься на форсунках в обычном режиме и при подаче 12 вольт на пусковые ноги мозгов...

Вам хорошо... Вы здоровые... (с) х/ф Операция "С Новым годом!"
Вы осциллографом манипулировать умеете. ::-): А я только тестером, а больше контрольной лампочкой. Честно! Ещё в мозгах бывает дорожки окисляются и потом всякие глюки лезут. Сканер бы дилерский подключить...

мозги вскрыл..девственно чистые..а у вас тоже ни на горячую, ни на холодную не пускался с пол-оборота стартера?

Форсунки от 5 вольт работают. Не спали!

отнюдь, сказала графиня....форсунки, как и у большинства машин, работают при подаче напряжения в 12в.....12в подаётся с аккумулятора через пред №6 и управляющее реле двигателя на все форсунки постоянно, а с эбу подаётся на каждую в отдельностьи корпус

ajhl20109 писал(а):мозги вскрыл..девственно чистые..а у вас тоже ни на горячую, ни на холодную не пускался с пол-оборота стартера?

На горячую заводился без проблем. Всё лето проездил с обрывом в катушке. Жарко было

у меня сейчас те-же штуки, только в профиль...на горячую вроде уверенно, а на холодную вращать сек 20 нужно (при -3 на улице)...обмотки все нормальные...каналы в корпусе дросселя прочистил (они и были нормальные) ...там каналов-то всего 1 важный...который на болт доп регулировки холостых идёт...ещё есть один мелкий, но он на скорость не влияет, как я думаю, ибо идёт на егр...а с рхх каналы такие, что можно пальцем прочищать))) такие не засорятся...хрен знает, куда лезть...в датчики температуры, что-ли

Кстати! О датчиках температуры! У меня был отстёгнут датчик забортной температуры, который под левой накладкой переднего бампера живёт. После покупки машины начал всё дотошно изучать. Не показывал температуру на улице. Может совпало так, но после его подключения, заводиться стал чуть-чуть получше.
Проверьте датчики на корпусе термостата. Так, до кучи.

Датчик забортной температуры тут ни причом.
На двигателе смотрите
один датчик указателя температуры ОЖ,
второй датчик температуры для мозгов.
Может он правда (который для мозгов) в холодном диапазоне темперетур не корректно отрабатывает.
нашол на него только 2 значения:
при +20 гр 2,37+-0,24 Ом
при +80 гр 290+-32 Ом

Хотя если у SNK979 было тоже самое,
почему бы уже не сделать тоже что и он ....

2 John_V6
Моё крайнее сообщение в этой теме от Ср сен 15, 2010 г.
Ну, да ладно. Раз тему подняли, добавлю.
После новогодних праздников накрылась вторая катушка в РХХ.
Регулятор поднял обороты до 3000. Так и рычал на светофорах, пока до дома не доехал.
Процедура знакомая. Два винта под головку на 8 мм и РХХ в руках. Прозвонил - обрыв в другой катушке.
Та, которую перемотал - живая.
Дальше три винта под отвёртку (+). Якорь моторчика покрутил так, чтобы клапан полностью выдвинулся.
Потом чуть обратно. Собрал, поставил, завёл. Холостых нет.
Ещё открутил. Появились, но слишком низкие. Но не глохнет. Генератор зарядку даёт.
Хорошо что есть фиксируемый "ручной газ". Для механической лебёдки.
На следующее утро мороз около 23 градусов. Попробовал завести - завёлся. Но без прогревочных оборотов.
Просто на холостых. Ручным газом добавил, прогрелся, поехал. Купил провод для перемотки катушек.
Так и не перемотал до сих пор. То неохота, то некогда.
Но заметил интересный момент. После выхода из строя регулятора и проведения с ним вышеописанных манипуляций, снизился расход бензина.
Вопрос знатокам, почему?

здраствуйте
Если непротив напишу сюда о своей схожей проблеме может быть найдется общий полезный ответ)
пробег 75.
Поменял свечи (на иридиевые NGK), поменял топл фильтр, воздушный фильтр масло прочистили заслонку. До этих работ авто заводилось хорошо, но работала иногда нестабильно (обороты на светофорах подергивали). Сейчас работает все стабильно нормально кроме одного, стоит остановится и завести мотор через полчаса заводится с трудом, стартер очень долго крутит. на холодный мотор нормально, если выключить и сразу завести тоже без проблем. именно если оставить и не дать полностью остыть то заводится очень плохо. Кто сталкивался с такой проблемой и знает от чего может быть?
сделал сброс комп. путем снятия клеммы на холодном моторе и ожидания 30мин. не помогло.

Смотри форсунки.

dvm99 писал(а):Смотри форсунки.

на них могло чтото повлиять после замены свечей и топл фильтра?