Pajero 4x4 Off-Road Club

Все доброе время суток! Помогите не могу понять че за фигня такая... Вообщем я когда пригнал машину поменял ремень мне делал человек сам я не полез. Все сдел, затянул и я два года ездил накатал 50000 км и тут услышал стук непонятный даже не подумал про шкив определили что помпа застучала, но такого быть не может начали копать оказалась что открутился болт. Посадил болт на клей резьбовой затянул спец мне, но как то вяло мне показалось. Прошло 3 месяца и стук снова появился я снова все разобрал проверил резьбу все закручивается хорошо затянул снова тока сам покатался день и снова стук разобрал затянул протянул покатался 3 дня и опять застучал седня утром Из за чего он может откручиваться? И как его затянуть чтобы он меня больше не беспокоил?

190 ньютонов плюс новый болт.

похоже грабли одни на всех тоже наступил я решил съэкономить на болте-через 30 т.км открутился.в другой теме где то писал.

Если разбило посадочное место в шкиве - под замену, ни один болт не поможет.

Вопрос ЧЕМ удерживают шкив коленвала при закручивании болта...

Анатолий Дмитриевич писал(а): Вопрос ЧЕМ удерживают шкив коленвала при закручивании болта...

Не поверю что в Твери сварщиков нет

Я то знаю ЧЕМ...."посему и не кусают..." - тире болт не откручивается. Вопрос к ТС...

Анатолий Дмитриевич писал(а): Вопрос ЧЕМ удерживают шкив коленвала при закручивании болта...

У меня тоже два раза откручивался, первый раз когда открутился - в сервисе сказали что нужно новый болт, звездочку ГРМ (потому что шпильку срезало) ну и сам шкив - потому что посадочное место побило. Все купил новое поставили - не прошло и четырех месяцев опять открутился в лесу на речке. Болт не потерялся поэтому вместе с товарищем за пару часов своими силами все поставили на место без покупки запчастей, только герметиком смазали посадочное место шкива ну и сам болт.
Затягивали сильно, для этого сняли стартер - монтировкой заклинили маховик и очень тянули. Пока катаюсь третий месяц. Заказал болт и шайбу в запас.

Инструмент на фото выше выглядит слабоватым для передачи момента в 20 Кг/м. При сборке этого шедевра технической мысли, я имею ввиду кучу деталей на носке коленвала, надо привалочные плоскости хорошо очистить, обезжирить. И правильно ориентировать шайбу болта. Другой стороной ее ставить нельзя - она еще и тарельчатая пружина.

Вчера нашел в чем проблема была! Даже подумать не мог если бы на шайбе не осталась вмятина от шпонки! Вообщем эта гадина (шпонка) вылезла на 1,5 миллиметра больше положенного и когда я прикручивал шкив то одной стороной шайба ложилась на шпонку а второй на шкив! Всем огромное спасибо за участие! Новый болт заказан пока катаюсь на старом переодически поглядывая на шкив как он крутится

владимир михайлович писал(а):Инструмент на фото выше выглядит слабоватым для передачи момента в 20 Кг

Года два исправно выполняет свои функции, хотя изготавливался на коленке как одноразовый, болтов с десяток выдержал.

Анатолий Дмитриевич писал(а): Вопрос ЧЕМ удерживают шкив коленвала при закручивании болта...

Не совсем по теме, но все же, может кому поможет, если нет сварки, но есть "болгарка" и дрель:

У меня бьёт шкив коленвала.... Двигло , заглушенное, может не завестись....Говорят, маркерная пластина, датчик положения коленвала, и тд....Кто что может сказать?

Да уже сказали, вроде всё перечислил. Если расслаб болт, то пластиной могло сожрать датчик коленвала, могло сожрать пластину, могло пластину сместить. Так что туда и лезь

oval писал(а):

Анатолий Дмитриевич писал(а): Вопрос ЧЕМ удерживают шкив коленвала при закручивании болта...

Не совсем по теме, но все же, может кому поможет, если нет сварки, но есть "болгарка" и дрель:

ДАЙТЕ РАЗМЕРЫ СЪЕМНИКА КОТОРЫМ ШКИВ ДЕРЖАТЬ НАДО ,ПОЖАЛУЙСТА ) ЗАРАНЕЕ СПАСИБО

универсальный сделайте в виде буквы У. Если приперло - снимается верхний кожух радиатора полукруглый - две защелки по бокам и вентилятор - и вот он - шкив, доступный для измерения!

Народ, шкив коленвала на одном болте с гайкой крепиться ? там чего не каких шпонок нету? он задолбал уже откручиваться (((((

Шкив одевается на шестерню грм через шплинт. Если у вас его нет, то его уже оборвало. А вообще откручиваться он не будет если поставить новый болт и затянуть нужным моментом (190 нм) Без шплинта его будет постоянно откручивать

Звездочка ремня сидит на шпонке а не на шплинте и вещи эти несколько разные. А динамометртческиц ключ у которого есть усилие 200 Ньютонов примерно длиной чуть больше одного метра и когда ты таким рычагом затягиваешь болт коленвала очень тяжело удержать второму человеку шкив ранее приведенным инструментом. Так из опыта лучше с обратной стороны мотора попытаться подклинить маховик.

moonbeast писал(а):Звездочка ремня сидит на шпонке а не на шплинте и вещи эти несколько разные. А динамометртческиц ключ у которого есть усилие 200 Ньютонов примерно длиной чуть больше одного метра и когда ты таким рычагом затягиваешь болт коленвала очень тяжело удержать второму человеку шкив ранее приведенным инструментом. Так из опыта лучше с обратной стороны мотора попытаться подклинить маховик.

Звездочка то на шпонке, а шкив одевается на звездочку. И там шплинт! Держать человеку при таком моменте очень тяжко. Лучше упереть инструмент во что-нибудь удобное(рама или еще что). А вот с другой стороны колена я бы не стал держать. 200нм на скручивание колена могут его повредить.