Pajero 4x4 Off-Road Club

Хочу поделиться с Вами моим опытом:
Человек я педантичный и как-то решил проверить уровень масла в двигателе. Оказалось что официалы на ТО 3000 сильно перелили масло и уровень был намного выше верхней дырочки Я, блин, 2000 на перелитом отмахал....
Приехал, заставил откачать излишки, мне показали, что сделали посередине между верхней и нижними отверстиями.
Вообщем сегодня, так как на холостом она опять уже повторно (через 50 км) задымила, решил проверить уровень - не убывает ли - оказалось выше верхней дырки
Проверил еще раз - посередине, потом еще - выше.
Вообщем нашел причину Щуп длинный и немного выгнут - если мерять в одном положении - то норма, если его развернуть на 180 гр - то перелив
Видать на ТО 3000 мне его перевернули и залили, а я как человек педантичный ставлю его как на заводе краской пометили.
Вот таки дела - пол-литра масла зависят от результатов измерения щупом!

На пикапклубе терли об этом : http://pickupclub.ru/forum/showthread.p ... ED%E0+L200

Знаете, а я ставил щуп и так и эдак - уровень показывает один и тот же... Но мотор 3.2

G.A.P писал(а):Знаете, а я ставил щуп и так и эдак - уровень показывает один и тот же... Но мотор 3.2

Повезло

И еще такой момент. В моторе 2.5 (как в 3.2 не знаю) масляный фильтр 0.8 л и стоит довольно высоко. Так вот, если мерять уровень утром, то скорее всего масло из фильтра, не все конечно, но часть за ночь сливается в поддон и дает неправильные показания. Лучше всего замерять уровеь через 10-15 минут после глушения движка. В двигатель по мануалу входит 6.4 литра, можно покупать 5-ти литровую канистру и литрушку, чтобы ОД на очередном ТО, просто физически не смог влить в двигатель слишком много масла (мне влил наверное все 7-мь) - вот такая хитрость

ну на 3.2 из фильтра не сольется- он у нас вертикально снизу прикручивается. А по поводу неточности измерений щупом- имхо из-за того как плоский щуп изгибается по трубке при установке. Я щуп ставлю не смотря на метки маркером, а по усилию- должен ставиться легко. Если упирается при установке- чуть назад, повернул и на место. Да и на НМПС проще- доступ (спокойно сбоку стоя да и трубку видно хорошо, а вот на п2 такой-же щуп, но подходить спереди и вставлять чуть ли не на ощупь между ГБЦ и интеркулером)

А я так и не нашел, где на 3.2 там номер на двигле выбит )) Говорили, где-то за щупом. Но там столько всякой хрени к движку прикручено, обсмотрелся, никак не увидел )))

McLaren писал(а):А я так и не нашел, где на 3.2 там номер на двигле выбит )) Говорили, где-то за щупом. Но там столько всякой хрени к движку прикручено, обсмотрелся, никак не увидел )))

Все верно - за щупом, разглядеть можно только при помощи зеркальца

Фреди писал(а):Все верно - за щупом, разглядеть можно только при помощи зеркальца

Я, собственно, ищу его, чтоб памазать чем, что от грязи не портился. Или он в том месте не пачкается? Есть смысл мне ковыряться с ним?

McLaren писал(а):

Фреди писал(а):Все верно - за щупом, разглядеть можно только при помощи зеркальца

Я, собственно, ищу его, чтоб памазать чем, что от грязи не портился. Или он в том месте не пачкается? Есть смысл мне ковыряться с ним?

Он тебе потребуется теперь, только при продаже авто ))) А так в мануале должен быть показан, где...

Можно литолом замазать номер мотора, а на раме антикором...
Специально замерил уровень масла щупом в разных положениях на 4М41 3.2 дизель:
1. Щуп немного выгнут.
2. Пробовал замерять уровень масла в моторе при разных положениях щупа - уровень показывает одинаково!

Aleks Nik писал(а): Он тебе потребуется теперь, только при продаже авто ))) А так в мануале должен быть показан, где...

Ну почему же. При прохождении ГТО мент всегда сравнивает номера агрегатов.

А на раме я сделал так. Взял обычный медицинский пластырь, которым клюшки обматывали, заклеял на чистой сухой раме номер, а сверху антигравием забрызгал. При необходимости отдираю, и все чисто.

Napic писал(а):

G.A.P писал(а):Знаете, а я ставил щуп и так и эдак - уровень показывает один и тот же... Но мотор 3.2

Повезло

И еще такой момент. В моторе 2.5 (как в 3.2 не знаю) масляный фильтр 0.8 л и стоит довольно высоко. Так вот, если мерять уровень утром, то скорее всего масло из фильтра, не все конечно, но часть за ночь сливается в поддон и дает неправильные показания. Лучше всего замерять уровеь через 10-15 минут после глушения движка. В двигатель по мануалу входит 6.4 литра, можно покупать 5-ти литровую канистру и литрушку, чтобы ОД на очередном ТО, просто физически не смог влить в двигатель слишком много масла (мне влил наверное все 7-мь) - вот такая хитрость

а разве в фильтре нет клапана обратного?
мне казалось, что там есть клапан и масло обратно из-за этого не сливается.
Иначе при пуске двигателя будет масляное голодание пока насос накачает сначала фильтр и уже потом пойдет дальше.

M@xim писал(а): а разве в фильтре нет клапана обратного?
мне казалось, что там есть клапан и масло обратно из-за этого не сливается.
Иначе при пуске двигателя будет масляное голодание пока насос накачает сначала фильтр и уже потом пойдет дальше.

Так оно и есть Утром часть масла сливается в поддон, не все конечно, а только часть. Не может обратный клапан держать так, чтобы ни капли не выливалось...
Да и заводские браки попадаются даже на оригинальных фильтрах, что обратный клапан плохо держит.
Вообщем утром уровень не проверять и все. Надо проверять через некоторое время после глушения двигателя - тогда все будет точно.

Вообщем нашел причину Щуп длинный и немного выгнут - если мерять в одном положении - то норма, если его развернуть на 180 гр - то перелив
Видать на ТО 3000 мне его перевернули и залили, а я как человек педантичный ставлю его как на заводе краской пометили.
Вот таки дела - пол-литра масла зависят от результатов измерения щупом![/quote]


Скорее всего причина разных показаний уровня масла кроется в степени неровности и направления уклона площадки на которой стоит автомобиль во время измерения уровня масла.

leobel писал(а): Скорее всего причина разных показаний уровня масла кроется в степени неровности и направления уклона площадки на которой стоит автомобиль во время измерения уровня масла.

Не веришь? Можешь сам проверить, вставляя щуп и так и так, не перегоняя машину на другое место