Pajero 4x4 Off-Road Club

В светлое время, говорят после 20 ноября, нужно будет включать так называемые дневные ходовые огни.
Посидел немного, подумал и придумал как сделать чтобы все работало при минимальных затратах и не доставало своей работой.
Получилось все достаточно красиво

Вообщем идея такова, что в комплектации S05 есть штатные противотуманные фары. Они сидят на своем предохранителе и штатно подключены через реле, которое управляется появлением минуса при включении противотуманок на рукоятке руля.
Вот этот минус мы и будем подавать самостоятельно на реле противотуманных фар.

Слева от руля, внизу есть блок предохранителей, к которому подходят с левого боку два разъема, в ближнем разъеме есть черный провод с синей полосой. Достаточно на него подать землю, как сразу включатся противотуманные фары. (это 67 контакт разъема C-219)

При этом ключа в замке зажигания нет, а фары загораются, причем загораются только фары

Также разработал схему на 3-ех реле с автоподхватом, к которым подходят IG2, "+" педали тормоза земля и вышеописанный провод - всего 4-ре провода.

При нажатии на педаль тормоза и включенном зажигании зажгутся противотуманные фары и будут гореть до тех пор пока не будет выключено зажигание - что мне и надо было Стоимость одного реле в Кемерово 37 рублей.

Если кому будет интересно сброшу схему из трех реле, просто ее еще нарисовать надо в компьютере, пока у меня она на бумаге

окончательный вариант

пока еще не реализовано, спрошу, а может сделать полноценный DRL ? (Day Running Light)

отличия от противотуманных фар или фар ближнего света значительные
в Америке такое штатно ставиться в авто, например в лексусах
у меня рыксе такое

суть этого DRL заключается в том что фары дальнего света подключаются последовательно (ессно пока не включишь ближний)
горят они в пол накала, что практически не сказывается на ресурсе ламп, нет высоких температур в фаре
но ко всему еще и нагрузка на генератор меньше

дальний светит вперед и днем света в пол накала более чем достаточно + спектр ближе к 2500-3000 клевинов более заметен, безопасно и более эффективно чем ближний или тем более противотуманные фонари днем на полную катушку

сама эта система реально удобна, в разы уменьшаются случайные подрезы, часто видиш как машины соседних рядов делают попытку перестроится перед вами и отдергиваются
на делике хотел повторить это но руки не дошли...

я сейчас вообще фары не выключаю на НМПС, удобно сделано, что вынув ключ и открыв двери, свет гаснет
но неудобно то что горят все габариты, вся подсветка в салоне
светодиоды еще массово не ставят, а эти заразы греются
да и головной свет от постоянного нагрева лучше не становится.... + черный нагар от активной конвекции

_SiMBA_ писал(а):пока еще не реализовано, спрошу, а может сделать полноценный DRL ? (Day Running Light)

суть этого DRL заключается в том что фары дальнего света подключаются последовательно (ессно пока не включишь ближний)
горят они в пол накала, что практически не сказывается на ресурсе ламп, нет высоких температур в фаре
но ко всему еще и нагрузка на генератор меньше

Это надо штатную проводку резать, чтобы из параллельного соединения фар дальнего света, сделать последовательное...
А моргать дальним о засадах можно будет? Как-то надо продумать логику работы...

У меня же ничего резать не надо Просто надо подключиться к штатной проводке в четырех местах. Если волнует нагрузка на генератор, то можно вместо лампочек противотуманных фар поставить диоды.
Но насчет DRL подумаю, спасибо, посижу, интернет почитаю....

Napic писал(а):Также разработал схему на 3-ех реле с автоподхватом, к которым подходят IG2, "+" педали тормоза земля и вышеописанный провод - всего 4-ре провода.

При нажатии на педаль тормоза и включенном зажигании зажгутся противотуманные фары и будут гореть до тех пор пока не будет выключено зажигание - что мне и надо было Стоимость одного реле в Кемерово 37 рублей.

Если кому будет интересно сброшу схему из трех реле, просто ее еще нарисовать надо в компьютере, пока у меня она на бумаге

Обязательно надо, если не сложно. Тоже думал об этом, только сам не на столько разбираюсь в электронике, чтобы что-то придумать А так, при наличии схемы, можно смело в любой сервис обратиться, если самому не можется
А у "родной" схемы есть еще недостаток - при дистанционном запуске свет будет тоже гореть, пока машин греется, что тоже не всегда гуд зимой.

CoolBDW писал(а): Обязательно надо, если не сложно. Тоже думал об этом, только сам не на столько разбираюсь в электронике, чтобы что-то придумать А так, при наличии схемы, можно смело в любой сервис обратиться, если самому не можется
А у "родной" схемы есть еще недостаток - при дистанционном запуске свет будет тоже гореть, пока машин греется, что тоже не всегда гуд зимой.

Вот поэтому я и педаль тормоза задействовал, чтобы включался только после первого нажатия на тормоз. Сейчас нарисую схему

Вообщем, вот

FOG LAMP - это провод на разъеме, о котором я говорил выше, IG2 берется тамже рядом с соседнего разъема, землю на ближайший болт, а + тормоза еще на схеме не посмотрел, но тоже где-то там есть

Спасибо!

Отличная идея - Включение света при нажатии на тормоз! Мне сначала показалось, что левое (по схеме) реле можно поставить с одной парой контактов, а правое подключить к минусу. Но потом понял: тогда реле будет срабатывать при каждом нажатии на тормоз. Это ни к чему.
У американцев включение дневных фонарей срабатывает от датчика давления масла. Собирался так сделать себе. Думаю, что предложенная схема лучше. По крайней мере подключение к автомобилю гораздо проще. Обязательно сделаю себе такое устройство!
СПАСИБО!!!
И надо подумать про последовательное подключение фарных лампочек.

Кстати, лампы в противотуманках и на ближнем одинакового типа - MS820976 12V-55W(H11)
На дальнем, разумеется, другая - MS820959 12V-60W(HB3.9005)
P.S. Кто-нибудь смотрел какого производителя у нас лампы с завода?

На Instail и Ultimate лампы ближнего света ксеноновые.

MAVR64 писал(а):Отличная идея - Включение света при нажатии на тормоз! Думаю, что предложенная схема лучше. По крайней мере подключение к автомобилю гораздо проще. Обязательно сделаю себе такое устройство!
СПАСИБО!!!

Всегда пожалуйста, очень рад что идея понравилась. Сам хотел сперва завести на лампочку масла или на лампочку генератора, но сложнее было и при автозапуске будет гореть свет...
Самое главное, что работу этой системы будет не видно, вернее она мешать не будет (габариты ведь включать не надо) и можно стоять прогреваться с выключенным ближним светом не слепя пешеходов у подъезда дома.
Единственный минус - это то что ночью при включенном ближнем будут одновременно гореть и противотуманки без возможности отключения, но и это можно исправить усложнением схемы, т.е. поставить еще одно или два реле, а мне лениво, так что пусть горят

а на приборке индикатор работы противотуманок загорается ?

Честно говоря не знаю. Наверное да. Вроде должен. Я еще пока схему в жизнь не воплотил, только реле купил
Кстати, реле можно (и нужно) поставить маломощные 12 вольтовые - там будут проходить только токи управления, например вот такие

Napic писал(а):Честно говоря не знаю. Наверное да. Вроде должен. Я еще пока схему в жизнь не воплотил, только реле купил
Кстати, реле можно (и нужно) поставить маломощные 12 вольтовые - там будут проходить только токи управления, например вот такие

Ты как до реализации дойдешь, не забудь задокументировать процесс - описательно ("берем синий с белым провод...") и по возможности фото
Сделаешь доброе дело всем таким как я - в схемах не сильно разбираюсь, но сделать своими руками могу, если буду знать что
Реле отечественные, кстати?

G.A.P писал(а):Кстати, лампы в противотуманках и на ближнем одинакового типа - MS820976 12V-55W(H11)
На дальнем, разумеется, другая - MS820959 12V-60W(HB3.9005)
P.S. Кто-нибудь смотрел какого производителя у нас лампы с завода?

На последних не знаю, а у меня стоят осрамовские!

G.A.P писал(а):Кстати, лампы в противотуманках и на ближнем одинакового типа - MS820976 12V-55W(H11)
На дальнем, разумеется, другая - MS820959 12V-60W(HB3.9005)
P.S. Кто-нибудь смотрел какого производителя у нас лампы с завода?

Кстати, если уж реализовывать дневной свет на противотуманках, то туда можно вставить светодиодные лампы со встроенными трансформаторами. Дороговато, если качественные, зато а) ярко, б) совсем не жрут электричество, в) не так греют стекла (по лужам можно смело).
Если созрею - обязательно вставлю светодиоды.

PS Сейчас противотуманками пользуюсь очень редко - только на трассе в плохой видимости

CoolBDW писал(а): Сделаешь доброе дело всем таким как я - в схемах не сильно разбираюсь, но сделать своими руками могу, если буду знать что
Реле отечественные, кстати?

Реле такие
Подробно могу рассказать, что и как, но позднее, когда соберу... но без фотографий.
Может и не дойдут руки вообще до воплощения

Napic писал(а):

CoolBDW писал(а): Сделаешь доброе дело всем таким как я - в схемах не сильно разбираюсь, но сделать своими руками могу, если буду знать что
Реле отечественные, кстати?

Подробно могу рассказать, что и как, но позднее, когда соберу... но без фотографий.
Может и не дойдут руки вообще до воплощения

Да и фиг с ними, с фотографиями. Я вот на счет провода к противотуманкам понял, а как из себя выглядит IG2 и где его взять не разбирая замок - не знаю

CoolBDW писал(а):а как из себя выглядит IG2 и где его взять не разбирая замок - не знаю

Он висит рядом на соседнем разъеме C-220
Блок предохранителей в салоне, слева сбоку к нему подходят только 2-а разъема С-219 и С220
IG2 - это синий провод с оранжевой полосой. Судя по схеме на панеле приборов загорится лампочка противотуманок

Napic
Спасибо!