Pajero 4x4 Off-Road Club

Двигатель 4м40. 198т по одометру. Сначало появлялся кратковременно иногда на холодном двигателе. Далее чеще. Как-то по под нагрузкой (тащил прицеп около тонны) упустил уровень масла, был нижний уровень на щупе. Долил- стук не прекратился. При отключении форсунки стук пропадает. Поменял форсунку в сборе на новую-ничего не поменялось. Да, еще забыл добавить, кто-то сказал что так стучат гидрокомпенсаторы-залей присадку-залил и действительно стук пропал. Уже хотел покупать этот самый гидрокомпенсатор, но на 4м40 стоят таблетки. Снял поддон, проверил поршень на наличие люфта в пальце/втулке -люфта нет, вкладыши шатунные тоже в норме. Юбка поршня целая.
Неужели все-же придется снимать голову? Заранее спасибо !

Компрессию по цилиндрам озвучте.

Не замерял. Вечером проверю и напишу.

При отключении форсунки стук пропадает. Поменял форсунку в сборе на новую-ничего не поменялось.

Признак льющей форсунки. Новую тоже нужно расконсервировать и отрегулировать с последующим тэстом на качество распыла. Да и ставить нужно умеючи...

Слава труду! Разбираем смотрим, потом собираем мерим.
Ну на крайняк форсунку в другой цилиндр переставить, в третий скажем.

Разбираем смотрим, потом собираем мерим.

Если необходимое оснащение "под рукой", почему нет?

Компрессия по цилиндрам: 14.0, 14,4, 14,0, 13,5bar. Измерил компрессометром "МАСТАК" Арт.120-11070с.

Ох-ох, может у вас бензинка? Для нее компрессия нормальная, а дизельная должна быть 28 и более. Может мерили не правильно.

Вы в этом уверены? При такой компрессии Вы бы двиг не завели. Минимально допустимое значение 22,6 Бар (22,4 Кг/сила на кв-й См)

Был похожий случай на 2С (тойота) под нагрузкой иногда раздавался такой грохот под капотом что казалось двигатель развалится. Оказалось гремит форсунка, причина плохой распыл топлива (льет) и ранний впрыск. Форсунку прокачали, ТНВД чуть отвернули назад (ослабив гайки крепления) и все (было это за сутки как я собирался ехать в отпуск на машине за 1500км.) ничего даже не меняли, отъездил 4 года и продал больше я этого стука не слышал.

похожая ситуация на холостых и средних оборотах все в норме как только больше 2000 оборотов начинаеться мелкий лязгающий стук как зазор клапанов смотрел зазор в норме не пойму что такое

Еще обратка может быть перетянута...

Прежде всего спасибо всем! Повторно проверил компрессию. Прогрел двигатель, кстати заводится наотрез отказывался пока не подключил свечи, прогрел свечами- с пол оборота. (пока холодный отчетливый стук, после прогрева становится не такой четкий и такое впечатление, что добавляется какой-то дополнительный стук как бы х2, обороты не меняются) Перед проверкой компрессии обавлял в цилиндр по 2,5 кубика моторного масла. По всем цилиндрам - 16 bar.

igor061162, подскажите пожалуйста что было тогда, у меня точно такая же, один в один ситуация

Он наврятле вам ответит, последний раз он был тут в апреле 13 года Но скорей всего форсунки в опресовку