Pajero 4x4 Off-Road Club

Что это такое, и чем оно от наших отличается?

Паджеро-4, с двигателем 6G74, поставляется в страны персидского залива с 2010 года

А двигатель с GDI или нет?

неа...., через дней 10 машина будет в живую, выставлю фотки моторного отсека. Интересно смотриться с крашенными нижними частями бампера....

Pajero VI 3,5 бензин И мне такую одну! Покажите хоть фотку! Даже пятерки то нет еще, а тут у человека уже VI

DenVer писал(а):Pajero VI 3,5 бензин И мне такую одну! Покажите хоть фотку! Даже пятерки то нет еще, а тут у человека уже VI

очипятка

mustang писал(а):неа...., через дней 10 машина будет в живую, выставлю фотки моторного отсека. Интересно смотриться с крашенными нижними частями бампера....

Это вот так?

NeX писал(а):

mustang писал(а):неа...., через дней 10 машина будет в живую, выставлю фотки моторного отсека. Интересно смотриться с крашенными нижними частями бампера....

Это вот так?

Нет скорее вот так!
На одном известном всем сайте, уже продают (это не рекламма!) и все в Москве!

mustang писал(а):Паджеро-4, с двигателем 6G74, поставляется в страны персидского залива с 2010 года

Это, часом, не тот движок образца середины 90-х годов, устанавливавшийся на рестайлинговый П2 Если да, то в своё время и "Клаксон", и "Авторевю" отзывались о нём очень положительно Вот только какой ценой его впихнули в Евро-4?... Кстати, в ветке по П2 можно о нём наверняка много чего прочитать!!!

TeddyBearr999 писал(а):На одном известном всем сайте, уже продают (это не рекламма!) и все в Москве!

А что тут такого тайного -это всем известный АТЦ "Москва"(на Каширке)...

NeX писал(а):Это вот так?

Это еще не самая барабанная (нищебродская) комплектация. В евпопе предлагают и на штампованных дисках. С двигателем 3,5 идут с ближнего востока, а там комплектации достаточно насыщенные.

По-моему, для вседорожника делать крашеный низ бампера - это верх маразма. Даже просто при езде по городу он будет обдираться, например при парковке в сугробе. Про бездорожье я и не говорю. Да и крашеный бампер тоже не супер, лучше всего, когда он имеет черную защитную накладку, как это делает Пежо или как это сделано на той же шниве.

на арабах еще "прицел" на капоте имеется...., но мне все равно нравиться старый вариант с не крашенным бампером..., в первый же выезд за город на окрашенном низе бампера будет куча сколов краски....

mustang писал(а):на арабах еще "прицел" на капоте имеется...., но мне все равно нравиться старый вариант с не крашенным бампером..., в первый же выезд за город на окрашенном низе бампера будет куча сколов краски....

Долой гламурезацию Pajero ! Даешь утилитаризм!

П.С. mustang можно редактировать старые сообщения, в правом углу твоих сообщений есть кнопка правка! Не зачем плодить одинаковые доделанные сообщения

Needle писал(а):По-моему, для вседорожника делать крашеный низ бампера - это верх маразма. Даже просто при езде по городу он будет обдираться, например при парковке в сугробе. Про бездорожье я и не говорю. Да и крашеный бампер тоже не супер, лучше всего, когда он имеет черную защитную накладку, как это делает Пежо или как это сделано на той же шниве.

Верно... симпатично но не практично, кстати на офицалах 2010 тоже низ бампера крашенный

Други! Кто-нибудь уже эксплуатировал такой у нас? Меня очень привлекают следующие вещи:
1. Цена на 3.5 в хорошей комплектации ниже, чем на 3.0 официал.
2. 6G74 не GDI хорош и на П3 зарекомендовал себя вполне как надежный двигун.

В Москве не знаю, в Таджикистане у двоих моих знакомых такой Паджеро с движком 6G74, оба владельца машиной очень довольны, перемалывает практически любой бензин, да и расход топлива примерно одинаков.

Езжу с таким мотором почти 1.5 года - доволен, динамики хватает, расход устраивает. Описывал в форуме первые впечатления в прошлом году (не помню в какой именно ветке) - впечатления не испортились

Ты у нас отзыв оставлял оставлял
http://vnedorozhnik.net.ua/index.php?showtopic=2657

А еще вопрос такой - арабы 3.5 идут с 4 или 5-ступенчатым автоматом? Если бывают разные, то как определить?

Сесть и переведя рычаг акпп в манул пощелкать и посмотреть количество передач на приборе.