Хелп! 4D56 Глохнет на "D" во время остановки на светофоре

[TT-34-nsk]

Всем доброго времени суток!

У меня случилась страшная проблема с моим пыжом, он начал глохнуть
на холостых при подкатывании и торможении на светофоре. Обороты при полной остановке
начинают сползать на нет и в итоге двигатель глохнет.Тутже заводится нормально и можно ехать
но на следующем светофоре тоже самое. Проблема вылазит только когда двигатель прогреется
на холодном или недогретом двигателе ее нет. Поехал в сервис в Новосибирске БОШ
тот что на Карьерном логу, сказали плунжер сальник и прочее барахло вообщем ремонта на 800 бакинских комиссаров. После сервиса машина стала работать уверенней и пуск стал лучше
но проблему это не решило все продолжается. Хотелось бы заметить что если перещелкнуть
коробку на P-шку или N-ку так обороты сразу нормализуются и все нормально. Т.е. это вылазит
только под нагрузкой на холостых на D,R,L,2

Pajero 2 - короткий V24WG
Дрыгатель 4D56-T коробка автомат AW2 такая вроде

Поговорил со знатоками из местных говорят что автомат может не отпускать передачу
на светофоре держать не нейтралку и именно передачу 1-2-3ю и т.д.
И то что надо посмотреть датчик скорости, а спидометр собственно неработает.
Другие говорят что автомат так глючить вообще не может. Незнаю кому верить и что делать.

Взял я его недавно. еще пока ниче не соображаю ну и не сделанно многое. Ну дизелисты мне побожились что с ТНВД все нормально и тут уже наверное дело в "плохой компрессии"
после чего у меня собственно чуть глаз не выпал... Другие сказали что надо ехать к коробочникам и смотреть работает ли соленоид блокировки гидротрансформатора.

Вообщем, уважаемые товарищи, помогите советом кто может слышал или знает о такой
проблеме. Заранее всем благодарен!

[Henry Morgan]

делай стояночный тест. что это такое - здесь писалось. в нете тоже.

[TT-34-nsk]

Собственно, я лично боюсь его делать в силу своей неаккуратности, имеет смысл заехать к коробочникам...

В целом меня волнует проблема выбора стороны копания, дизелист говорит плохая компрессия давай ковырятся в движке, а я грешу на коробку ибо мои хоть и скромные познания упираются т.к. на холостых не глохнет на N-ке. Вообще реально-ли предположить что из-за датчика скорости такое поведение у машины? Ну или вообще что коробка может не отключать передачу и при остановке продолжать жечь фрикционы?

[дедушка]

Было нечто подобное, я это связывал с тем, что ТНВД мокрил. Но в итоге менял мотор на контрактный и эта проблема
исчезла...

[TT-34-nsk]

Нехотелось бы менять мотор а еще и в последствии выяснить что всетаки коробка виновата.
ТНВД откапремончен. Не ссыт из него сальники подшипнички все ок. Кстати ТНВД zexel если это важно.

[TT-34-nsk]

Мужики ну так вы ответьте на вопрос, может глохнуть из-за датчика скорости на АКПП
или не может ни при каких раскладах? Тут вопрос почти принципиальный.

[vvsaraev1959]

ТНВД сухой?

[ZILLA]

TT-34-nsk, глохнет у вас двигло. Коробка у вас гидромеханика, электроника на неё не действует. На бензинке за такие вещи отвечает РХХ. На дизеле есть что-то подобное.

Что касаемо работы акпп - то всё проверяется просто. На нейтрали машина не должна ехать, если давать обороты. Или же на дороге на скорости в 20-40 кмч просто переведите рычаг из Д в Н (не нажимая кнопки на рычаге), если авто начнёт тормозить двиглом, то значит проблема действительно в коробке. Если будет продолжать катится - то акпп работает исправно на нейтрали.

ЗЫ: Советуют вам много, вот тока нихрена не знают про вашу коробку.

[TT-34-nsk]

Уважаемый Zilla, а что такое РХХ? я просто не вкурсе совсем, когда с 40 кидаешь скорость на Н-ку машина просто катится и все не тормозит двигателем. Я так понимаю эта та фигня которая должна задирать обороты когда ей мало? я когда рулем кручу обороты заметно просаживаются а не подскакивают как на бензинках, может и здесь должен быть какой-то хитрый ход.

Но также еще суть какая что когда на D тормозишь и останавливаешься он глохнет а если в этот момент пока он стоит и вот вот уже хочет заглохнуть перевести не нажимая кнопку на нейтраль, то обороты тутже возвращаются к нормальным холостым. Коробка действительно без мозгов смотрел по комплектации (ASA) V4AW2. V4AW3-уже была с мозгами.

Так в чем-же дело. Топливщики кричат что ТНВД в идеале после ремонта и это не изза него. А изза чегоже тогда? Как он может не держать обороты? И как связанно это с тем что происходит только когда прогреется? Пока холодный все нормально. Немогу увязать факты. Суть что после того если заглохнет Абсолютно нормально с полпинка заводится и можно ехать дальше. Я уже честно говоря потерял надежду разобратся...

[skly2009]

В принципе вопрос упираеться в АКПП, моё мнение и как я бы делал, т.к. практически были такие же симптомы, но у меня просто падали обороты. Я спрашивал у форума, но все как один гнали к измерению давления, типа сдох двигло. Но как только я поменял масло в АКПП (хотя до этого менял) помыл и продул фильтр (сетку), а также поменял масло и фильтр двигла на более густое всё стало на свои места. Хотя конечно это считаеться уже первым, а может и последним сигналом к ремонту но пока (а эти пока уже 15 тыр.) сигналом для меня считаеться пухом. Будем ездить, узнаем. Выполни все операции, а потом спрашивай что будет и какие последствия.

[russian]

очень мне нравится это: 800 уе забрали - но проблему не решили... значит перебирайте все что надо пока не найдете. денег за работу - только в том случае если проблема уйдет. я бы денег не отдавал совсем, только то что потрачено на сами запчасти. за установку - ни копейки раз проблема не ушла. иначе следующим шагом вам колеса подкачают за 100 уе и дверные петли смажут за 200. вот потому я в сервис и не езжу. сход-развал - да, шиномонтаж- да, а все остальное - никто кроме самого тебя лучше не сделает. ты то для себя делаешь - а они тупо бабос рубят.

[ZILLA]

TT-34-nsk, РХХ - это регулятор холостого хода. Вы когда машину заводите у вас обороты сразу 750 и всё? Или же 1000 а потом падают до 750? То что коробка на нейтрали катится - значит в нейтрали коробка работает как положено.

Если при кручении рулём обороты просаживаются - то это не хорошо. Думаю что в этом проблема, а не в коробке.

[TT-34-nsk]

Да обороты просаживаются при кручении рулем очень заметно. Прогревочных оборотов нет. Также был сдернут шланчик с клапана холостого хода при включенном кондиционере надел назад на сервопривод на ТНВД, но толку от него нифига т..к. при включении печек и всего прочего ничего не происходит. Надо заметить что ремень с кондея снят и работает он в режиме печки.

2Zilla, а где этот регулятор находится?? я всю книжку перерыл. Вроде у дизеля подругому не так как на бензине. Когда завожу обороты 750-800 гдето так стоят и все а при кручении рулем возникает просадка также как и при включении Д или Р. Тобишь когда включаю передачу и еще кручу рулем движка ощутимо колбасится и обороты в пределах 500-600 а когда прогревается глохнет. Буду примного благодарен если подскажете что крутить надо чтобы проверить этот регулятор и все такое.

[ZILLA]

TT-34-nsk, про дизеля не скажу, нать глядеть мануал. Но гуляния оборотов быть не должно при подаче нагрузки на двигло. Возможно стоит попинать людей, что делали ТНВД.

[TT-34-nsk]

Хотел вот уточнить вот не эта ли фигня на фотках должна повышать обороты. Я и клапан ее нашел только отрегулирована она кажись неправильно.

Я так понимаю что автомата прогрева у меня нет. Судя по другим фоткам которые я видел в интернете. Вот я и думаю почему же он под нагрузкой неподкидывает обороты?

Может Diesel Man что-нибудь подскажет? Читал одну темку на этом форуме но там загвоздка была в плунжере изношеном но мне его меняли и вообщем дизелисты открещиваются и говорят что это не топливная точно.

[TT-34-nsk]

Товарисчи!!! Что некому ответить? ) Небыло таких проблем ни у кого???!!

Я уже настроил кочергу от сервопривода, клапан работает при подаче на него вакуума и 12 В
а при переключении на Д и на Р нифига не срабатывает а также при включении кондея ничего не происходит...

Вообще есть кто-нибудь из новосибирска пообщаться с таким же движком выяснить какое поведение должно быть при этом.

[Buick]

Прикол знакомый, у меня знакомый встречался в точности с такой же проблемой, та штукенция которая добавляет обороты и делает более раннее зажигание у тебя отсутствует, должна быть расположена там где у тебя стоит пластина, затянутая 2-мя болтами! та штукенция на которую ты указываешь добавляет обороты при включениии кондера! скорее всего у тебя аппаратура воздух подсасывает, проверить легко, цепляешь прозрачный шланг на обратку аппаратуры, если топливо идет не чистым, а с пузырьками либо пеной идет, то решай проблему подсоса воздуха, подсасывать может с сальника (расположен в районе шкифа) либо, что уже менее вероятно, на подаче топлива. при появлении воздуха в аппаратуре давление на много падает и подается уже не так как положено!

[Jack_S]

А что в этоге ? Почему не отписались как устранили проблему ? У меня вот такая же проблема.

[dr.motor]

отрегулировать хх
отремонтировать ТНВД
отремонтировать форсунки

[Jack_S]

Друг Warning я тут помощи и в правду прошу. Обясни пункт 1 твоего сообщения , КАК ? - винт оборотов ХХ не помагает. Пункт два в твоем сообщение да вариант не спорю - но мне даже его поменяли, поменяли ТНВД, форсунки в каких случаях ремонтируют ? Ну и ладно, тоже думаю снять форсунки на всякий хоть и дыма нет, Warning там на рампе и сверху гайки и снизу - как снимать ? КАкие гайки крутить - фото скинь пожалуйто какие гайки сперва выкручивать что бы снять все