Pajero 4x4 Off-Road Club

Здравствуйте друзья
Понадобилось купить тут на свой Паджер шаровые опоры и рулевые наконечники.
Залез на екзист. Он кроме оригинала выдал мне еще пару десятков заменителей.
Причем подавляющее большинство названий производителей первый раз слышу. Может кто подсказать посоветовать, что брать. Или наоборот что не брать.
а то за оригинал слишком много денег хотят
Спасибо

Вообще многие(хотя не факт, мне так показалось) советуют в плане рулевой оригинал ставить(себе ориг заказывал). Но есть еще фирма "555"--вроде тоже советуют.

melkiiserega писал(а):Вообще многие(хотя не факт, мне так показалось) советуют в плане рулевой оригинал ставить(себе ориг заказывал). Но есть еще фирма "555"--вроде тоже советуют.

А я бы не советовал 555 НЕ советовал. У меня было много возвратов.

тема разжевана млн раз.
555-говно
СТР оптимально цена-качество,минус отсутствие тавовиц.

Взял у них гранату ,,HDC" написано Ипония.Встала как надо,рулевую и рычаги брал оригинал.

А мне кажется щас все в Китае делают, себе взял наконечники Direct Parts, без тавотниц

http://www.pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/view ... =1&t=63121 А вот чуть ниже ни как НЕ ЧИТАЕТСЯ ?

555-маятник отходил ровно 11 месяцев. сейчас в утиль списываю. Рулевую поставил CTR? прошло 3 месяца пока тьфу, тьфу, тьфу...

Сошка Direct Parts ровно 600 км и конец сошке.

вся рулевая и шаровые СТР
тыщ 30 прошел, из них немало по говнам,пересеченке и триал

Почитайте с exista про оригинал http://www.exist.ru/help/article.aspx ,какой нафиг оригинал может быть на наши паджерки да и на тругие марки тоже ? ,если за всё время выпуска 2й серии паджеро, завод мицубиси менял десятки раз поставщиков на рулевые и шаровые ,где выгодней и качественней на ихнее усмотрение у того и покупают запчасти на сборку.Покупайте любые и не партесь , а по поводу ,что лучше ,а что хуже у каждого своё мнение и свои условия эксплуатации (климат,манера езды,нагрузки,и.т.д)

я всегда koyo беру если есть...

koyo это подшипники
при чем если ничего не путаю оригинал митцу

ну типа... только koyo не только подшипники делает... на сколько я знаю...
а на счет оригинала... в том же эксисте оригинал в два, а то и в три раза дороже koyo !!!

Сам занимаюсь ремонтом и на японцев стараюсь брать шаровые и рулевые 555. У меня на Паджерике и маятник этой-же фирмы стоит пробег на нем 56000км. На деталях 555 имеются пресмасленки и при регулярной смазке ходят хорошо. Стараюсь шприцевать при каждой замене масла 6000-7000км синей смазкой Мобил. Единственный раз нарвался на подделку шаровая на Тойота Прадо была без пресмасленки и отходила 5000км.

Маллер писал(а):Почитайте с exista про оригинал http://www.exist.ru/help/article.aspx ,какой нафиг оригинал может быть на наши паджерки да и на тругие марки тоже ? ,если за всё время выпуска 2й серии паджеро, завод мицубиси менял десятки раз поставщиков на рулевые и шаровые ,где выгодней и качественней на ихнее усмотрение у того и покупают запчасти на сборку.Покупайте любые и не партесь , а по поводу ,что лучше ,а что хуже у каждого своё мнение и свои условия эксплуатации (климат,манера езды,нагрузки,и.т.д)

Слушайте умников с Экзиста, и ставьте дешевое барахло, на котором у них самая большая накрутка.
Удачи на дорогах

Ermakoff писал(а):Слушайте умников с Экзиста, и ставьте дешевое барахло, на котором у них самая большая накрутка.

Скорей всего на "оригинальных запчастях" у них накрутка ещё на порядки больше, поскольку под видом оригинала можно просто втулить обычный брак по цене оригинала.
Не так давно заказал и купил в Эксисте оригинальный диск сцепления. Доверие к компнаии было настолько сильным, что даже не стал распечатывать упаковку (по внешнему виду внушала доверие). Диск пролежал у меня дома чуть больше 2х недель пока я ждал очереди на СТО. Но когда на СТО вскрыли упаковку, мастера отказались ставить такой "оригинальный" диск , сказали, что этот диск выглядит как очень плохо отреставрированный б.у. Все демпферные пружинки болтаются с огромным люфтом. Взял диск, поехал на Эксист. Там менеджеры первым делом рванулись к телефону, звонить на СТО грузить мастера... Со слов менеджеров Эксиста "это не дело мастера давать оценку деталям, его дело взять и поставить то, что Вы ему принесли". Затем эти же менеджеры, пользуясь тем, что я не специалист по автозапчастям, начали мне упорно доказывать, что если демпферные пружинки имеют такой большой люфт - значит так надо. В тот момент у меня ещё было к ним доверие. Но я решил перепроверить. Подъехал с этим диском в несколько разных СТО, включая официалов Mitsubishi, все они в один голос утверждают, что такой диск устанавливать нельзя!
Если всё же Вы не нашли варианта получше и уже решили купить деталь в Эксисте - не поленитесь предварительно узнать у специалистов (а не менеджеров Эксиста) какой должна быть эта деталь. Обязательно вскрывайте упаковку и внимательно осмотрите деталь при выдаче в офисе Эксиста. Также обязательно требуйте у менеджеров Эксиста сертификат соотвествия на купленный Вами товар. Если что-то вызывает у Вас подозрения - возвращайте товар сразу же. Не давайте себя одурачить. Гарантия того, что покупая в Эксисте Вы получаете именно то, что заявлено точно такая же как и на базарном лотке... Так что делайте выводы на чужих ошибках.

Прошу прощения что я со свиным рылом в калашный ряд, но на днях купил на свою боевую пузотерку (зубилу) новую помпу ТЗА, на ней есть проверочный скретч-код, дома проверяю - опа, по этому коду уже было 80 проверок - залет, подделка. Принес в магазин, сразу молча вернули деньги. В другом магазе взял такую же, проверка кода прошла успешно. Качество изготовления самой детали конструктивно и качественно заметно отличалось.

Я к чему. Неплохо бы законодательно заобязать всех производителей технически сложных товаров вести сквозную нумерацию своих изделий и создать (возможно единый) механизм идентификации. Избавились бы от хлама на раз-два, причем все это очень незатратно. И очень надежно - нельзя придумать несуществующий код, поскольку его не будет в базе, и нельзя использовать существующий, поскольку он уже использован (или будет использован, в случае утечки информации).

de писал(а):Прошу прощения что я со свиным рылом в калашный ряд, но на днях купил на свою боевую пузотерку (зубилу) новую помпу ТЗА, на ней есть проверочный скретч-код, дома проверяю - опа, по этому коду уже было 80 проверок - залет, подделка. Принес в магазин, сразу молча вернули деньги. В другом магазе взял такую же, проверка кода прошла успешно. Качество изготовления самой детали конструктивно и качественно заметно отличалось.

Я к чему. Неплохо бы законодательно заобязать всех производителей технически сложных товаров вести сквозную нумерацию своих изделий и создать (возможно единый) механизм идентификации. Избавились бы от хлама на раз-два, причем все это очень незатратно. И очень надежно - нельзя придумать несуществующий код, поскольку его не будет в базе, и нельзя использовать существующий, поскольку он уже использован (или будет использован, в случае утечки информации).

Есть такая поговорка, "На каждую хитрую жопу найдется мужской половой орган с винтом". Чегоб не придумали производители, всегда поддельщики найдут как поломать защиту.

Подшипники и ролики KOYO - это поставщик Мицу, но без переплаты за бриллиант на упаковке.
Рулевые наконечники, шаровые Jakoparts(Nipparts) - то же что и оригинал (с тавотницами), но производят немцы.