Pajero 4x4 Off-Road Club

Машина 2,5 дизель. За 2 года три генератора, два с разборки и один восстановленный. Стечение обстоятельств или результат неисправности? Стоит вольтметр, на свежем генераторе выдает 13,8-14,5 В. Спустя какое-то время зарядка начинает вести себя хаотично. Может быть, может пропасть, может держаться по вольтметру в районе 13 В. В итоге пропадает совсем. Вчера поверял разъемы генератора : клема под гайку = акк., толстый провод на фишке = акк, тонкий при выкл. = 0, при включенном зажигании = акк. Снял, разобрал, щетки хорошие. Как проверить реле-регулятор и диоды в мосту. Диоды надо для проверки выпаивать ?
P.S. Поиск пробовал, темы читал, вопросы остались. Перемычка в крыле может играть роль ? Летом разобрал, удалил колодку, провода скрутил.

Сегодня помер четвертый генератор. Сначала напряжение упало до 13-13,5 в. Так отъездил неделю. Потом загорелись впол накала лампы воды, аккумулятора и масла. Потом загорелись нормально, хорошо так, и зарядка совсем пропала. ейчас прокатился, лампы вернулись к состоянию в полнакала, на вольтметре 13в. Чувствую скоро совсем. Диодный мост и реле-регулятор уже заказал. Остался вопрос ПОЧЕМУ ? Кто знает ?

А защита с низу стоит? мож его заливает (вода ,снег)

стоит защита....
ставлю диодный мост и реле мобилетрон. Никто не пользовал ?

У меня возникла аналогичная проблема еще летом (Двиг 4D56). Вопрос сначала решился заменой гены на китай. Родной был 75 а, китаец - 80 а. Проездил почти полгода. По холоду (-30) после дневного прогрева на сигналке, поехал и началось: мигает лампа А\Т - аккум - давление масла и лампы в полнакала. Проехал около 3-4 км. всё устаканилось. Грешу на тот факт, поменял масло, фильтр сопливит, масло какает на гену. Вот он и заболел. А еще по лету был такой факт: жмешь на тормоз, музыка убавляется. Знакомый сказал, что у его знакомого было такое же перед смертью гены
И все-таки, что делать? Как с этим бороться?