Pajero 4x4 Off-Road Club

Понимаю, что это на грани маразма, но суть в том, что после очередных двухдневных покатух по горам-по долам автомобиль перестал глотать те неровности дорог, которых раньше я почти не замечал.
Проглядел ходовку, постучал-покачал, попротирал фары, нифига не пойму...
Если раньше по неразбитой грунтовке мог просто плыть, быстро или медленно, то теперь езда эта просто вытряхивает душу, такое ощущение, что амортеры газовые или их заменили отрезками трубы
Помогите, внедорожные братья, мож у кого была такая тема...
Аморты стоят Каяба газомасло простые, пробег тыщ 20 у них, рессоры и резинки примерно столько же км назад менялись...

давление в колесах проверь...

Ну это первым делом было сделано, вчера даже колёса поменял на другой комплект.

открутились болты крепления амортов к нижнему рычагу, классика (или прогнулись шайбы, ибо родные ставить нынче не модно). пол-оборота достаточно для получения эффекта. больное место в п1/г1. при прыгании на бампере будут слышны небольшие щелчки, по-началу. потом больше.

Не, это проходили, проверил, всё держится, тот стук ни с чем не спутаю

ну, хотя,скорее всего это оно, но тем не менее... смотри стопорные гайки торсионов(на месте ли) и мерь расстояние до отбойника нижнего рычага. еще смотри кузовные болты и опоры кузова на раме - не отвалились ли.

Да там всё живо, я вот думаю, могли аммы из-за нескольких хороших пробоев "лечь"?

Конечно мог их срок подойти.

Просто пробег не такой уж великий у аммов, до этого предельными нагрузками их не мучали, да и следов подтёков жижи не видать...

я когда купил авто то подтеков на амах не было,при диагональном вывешивании заднее колесо от земли оторвалось.. амы просто заклинили..

Не заклиненные, когда колёса менял- нормально все растягивались.
Если изменилась именно жесткость аммов- тогда непонятно за счёт чего...

Ermakoff писал(а):Не заклиненные, когда колёса менял- нормально все растягивались.
Если изменилась именно жесткость аммов- тогда непонятно за счёт чего...

Один в один ситуация, такое ощущение, что аммортизаторы просто изчезли, как трактор беларусь, причем в один момент, не постепенно.
Правда у меня регулируемые, но все работает по электрике. Ситуация очень странная, на неровностях асфальта колбасит так, что кузов ходуном ходит!
Ощущение, что ходов у подвески вообще нет:(

Точно такая же хрень в октябре приключилась. Проехал по щебеночной грунтовке 450 км нормально,потом полтыщи по тайге, еду обратно, как ломы вварили, жестко жесть, пару раз выходил тупо смотрел, качал, подкручивал, все на месте. Амморты - новые тачдоги, поставил вместо ранчо500 87гв. Снял дома доги, покачал, ходят туго, как и раньше, подтеков нет. Ранчи более мягкие изначально, поставил обратно, все отлично. Пообщался со знакомыми, та же хрень, купивших доги (и монро, и TGM) последний год, два. Кто раньше брал, все отлично. Вывод - доги то ли газ потеряли, то ли в масло газ попал. А причина потери качества бренда общеизвестна - левая продукция с Китая. Бабки только уплочены как за Австралию - 7,3 тр. За эти деньги можно было три пары Каяб взять, пробку с резьбой и масло заливать под разную нагрузку.

а температуру за бортом учитываете?

Учитываем, от +36 до +5 одно и то же.

тогда температур отпадает

Кстати, коллеги по несчастью, а как у вас, управляемость не изменилась? Не приходится ли подруливать, не уходит ли немножко машина с траектории на не совсем ровной дороге?

Ermakoff писал(а):Кстати, коллеги по несчастью, а как у вас, управляемость не изменилась? Не приходится ли подруливать, не уходит ли немножко машина с траектории на не совсем ровной дороге?

Уходит.
Я выяснил в чем мой трабл- аморт умер

Всего один? А определил как?

Очень просто, левая сторона прекрасно глотает кочки, а правую колбасит жутко, аж кузов трясет, ощущение очень сильной жесткости и пружинистости, нижняя втулка болтпется при вывешивании машины, да и сам амморт свободно ходит вниз-вверх без видимого усилия