Pajero 4x4 Off-Road Club

Всем привет!!!
Случилась у меня беда, умер гена. Сразу же встал вопрос, ехать за 300 верст на разборку или заказать в екзисте. После долгих размышлений, как оживить моего друга, я решил поставить отечественного генадия. Передо мной встал выбор между вазовским десятого семейства и волговским. Короче я выбрал гену от баржи. между ними есть различия в креплении и в шкиве. шкив на волговский генератор можно было поставить от родного(у них посадочные размеры одинаковые помоему), но я решил оставить такой, рассчитывая на то что на холостом зарядка будет более уверенной.
Тот что справа, это волговский от 406дв, а слева родной. оставалось самое сложное(как я тогда считал), нужно было его присабачить, причем так, что бы он еще и работал. для начала решил примерить его, подобрал длинный болт под нижнее крепление и воткнул гену зафиксировав его этим болтом(все оч. просто за исключением того что не удобно притягивать гайку нижнего крепления). после этих манипуляций стало ясно что шкив не совпадает по оси, т.е. выступает вперед на 5мм. решил эту маленькую проблему оч. просто. открутил шкив и убрал подложенную на заводе проставочную шайбу, она как раз 5мм толщиной. затем собрал все в обратном порядке установив все по очереди: шкив, проставочная шайба, обычная шайба, гравер, гайка. примерил так же как и в прошлый раз, все четко. оставалось придумать как закрепить верхние уши. прижал гену до упора и замерил расстояние между отверстиями в креплениях. взял две металлические пластины, обточил их и просверлил отверстия под болты.
(на фото я их установил не на те уши, но это не суть важно, я их потом перекинул) затем установил генадия на место и подключил провода и накинул аккамулятор. замерил напряжение - 12В Завел двигатель, зарядка пошла - 14,2В Включил все энергоприемники, напруга 14В моей радости небыло границ. поездил, типа тест драйв, все путем.
но не тут-то было, через продолжительное время пришел заводить его, а аккомульт сел. беда думаю, замерил нагрузку потребления при всем выключеном, оказалось жрет собака 2А. скинул провод с клеммы возбуждения генератора, все норм. оказалось что схема возбуждения на японцах подругому сделана. оставляя на ночь я скинул массу, а на утро решил устранить этот косяк. провод что идет на возбуждение(постоянный плюс) разорвал релюшкой, а питание на пуск релюшки взял с диагностического провода(провод для диагностики бензонасоса). тепреь у меня даже при включеном зажигании не идет возбуждение, чему я оч. рад. возбуждение якоря происходит при пуске двигателя и его работе. принципиальную схемку потом начеркаю и добавлю сюда.
Если есть вопросы, задавайте. чем смогу - тем помогу.

молодец. возьму на заметку.

Поздравляю земляк!
Хорошая тема. Только фотки лучше разместить на этом сайте т.к. с других сайтов через некоторое время фотки пропадают.

спасибо. было бы не плохо если бы кто подсказал как их тут разместить. буду очень благодарен.

Отписал в личку.

все исправил!

как полет?

вот уже больше 2-ух недель работает, все путем. надеюсь что отечественный производитель не подведет. а так если не вглядываться, то и не разберешь, русский он там или не русский.

Дружище !!! + 5 Возьмем на заметку !!!

Спасибо огромное , очень многим поможет , сам сейчас мучаюсь с родным генераторм уже 2 раза менял рэле регулятор , в следуйщьй раз попробую твой вариант.

Добавил в избранное!!! месяц назад маргнула лампа генератора!

Всем привет! очень рад что моя тема кому-то поможет. генадий работает отлично, вот уже 5 месяцев прошло, как установил. Удачи ВСЕМ!

Уважаемый Bibigon!
Очень ценная инфа, воодушевился!
(ибо: 1. Цена родного - 8-10 тыр, но это ладно... и 2. Это - дефицит: в Хабаровске в результате 5-часовых поисков ничего не нашел).
Нашел ВАЗовского гену, нашел спецов, недостаёт принципиальной схемы... Не подмогнёте? Буду признателен. dronny@mail.ru

Кулибины блин Вот так понемногу и потихоньку и получаются Уазики из Паджеро.
Потом так покупает кто-то авто и ох....ет от колхоза, за который, порой, руки отрывать надо.
Для справки: стоимость переборки родного генератора от 3 до 9 тыс., после которой он пройдет столько же, сколько прошел, а то и больше. А стоимость нового оригинального не 8-10 тыс., а 58 тыс. руб.

Shattl писал(а):Кулибины блин Вот так понемногу и потихоньку и получаются Уазики из Паджеро.
Потом так покупает кто-то авто и ох....ет от колхоза, за который, порой, руки отрывать надо.
Для справки: стоимость переборки родного генератора от 3 до 9 тыс., после которой он пройдет столько же, сколько прошел, а то и больше. А стоимость нового оригинального не 8-10 тыс., а 58 тыс. руб.

Вы, уважаемый, где живете? А чел заменивший гену где? Чуете разницу. В некоторых городах путного электрика не найдешь. По этому не надо ля-ля. Если сделано качественно и грамотно то эту работу никто колхозом не назовет. А будущий хозяин еще спасибо скажет.

AntonR писал(а): Вы, уважаемый, где живете? А чел заменивший гену где? Чуете разницу. В некоторых городах путного электрика не найдешь. По этому не надо ля-ля. Если сделано качественно и грамотно то эту работу никто колхозом не назовет. А будущий хозяин еще спасибо скажет.

Я знаю где Н. Новгород и где Выкса. А вот Вы про какие некоторые города пишите? Про Салехард или может быть про Певек? И если Вы думаете, что все выдающиеся авто электрики живут и работают в Москве, то Вы очень сильно заблуждаетесь. А вот с колхозом мне приходилось сталкиваться. Колхоз он и в Африке колхоз. Вы еще в кузов Паджеро "качественно" впихните движок от Волги и прыгайте от удовольствия, что теперь вообще все запчасти двигла якобы дешевые, только убедительно прошу катайтесь на таких машинах сами до их списания.
И напоследок. Больше чем уверен, что сами не купите авто, если Вам начнет её продавец вещать как он заменил половину оригинальных запчастей на офигенные совдеповские заменители. И не прибедняйтесь, Вы живете в очень даже цивилизованных местах, а не в какой-то заднице, где единственный сервис - это якут с кувалдой.

ИМХО
не у всех есть знакомые ХОРОШИЕ АВТОэлектрики. И не важно где ты живешь в Москве или в Тьмутараковске.
Потом, не у всех есть деньги купить восстановленный (от 20тыр) или же новый (от ~45тыр) генератор. Можно купить "аналог" за 10тыр, но качество может быть лотереей. И если сделано все грамотно и на совесть, не факт, что будущий новый хозяин будет против подобного "удорожания" машины. Скорее даже спасибо скажет за ремонтопригодность.

немного философии:
Почему, установка гены от Волги, называют колхозом, а установка газового оборудования, усиленной подвески, замена ГП, внедрение блокировок и т.п. называют ТЮНИНГ ????
Может потому, что первое это российское, а второе западное ??
Так может то что у нас называют "колхоз", на западе именуется "тюнинг" ???

Да нормально все, ну поставил человек то что смог по средствам, молодец. Только не нужно из этого раздувать эйфорию и менять гены на ГАЗовские. Во-первых: ГАЗовский генератор просто слаб ( в свое время я проверял пять или шесть новых генераторов из нашего магазина, чтобы подобрать достойный товарищу. Итог: у всех Uвых. ХХ <13.4В., Uвых. при нагрузке 50А. <12.8В. В итоге поставили старенький BOSCH который уже третий год выдает 14,8В. при всех включенных потребителях); Во-вторых как его не тяни сборка дерьмо, диодный мост тоже; Ну и в-третьих зачем иметь машину на обслугу которой нет денег? Как хачики, в дырявых носках, весь в долгах, зато на Порше....?. Так как-то...

Prizrack
Переборка генератора с гарантией 1 год стоит от 3 до 9 тыс. руб. При этом 9 - это если совсем всё запущено.
Насчет колхоза и тюнинга. То, что ухудшает свойства автомобиля - колхоз, что улучшает - тюнинг. Наверно так.
Вы сами купите машину в которой "качественно" покопались кулибины? В том то и дело, что скорее всего нет. Поэтому кулибины и молчат о чудо-переделках, а потом следующий владелец за голову хватается. Купил называется Паджеро с установленными запчастями от ведер с болтами.
Vik273
Да конечно все нормально, если они сами будут на всем этом ездить, а при продаже честно расскажут обо всем этом потенциальному покупателю, который тут же купит другую машину. И насчет "в третьих" полностью согласен.

Shattl на безопасности движения это не сказывается.
Нормальный колхоз, я за!
Я правда не знаю сколько стоит такой генератор, но если 1000-1500, это хороший вариант замены.
Можно временно взять пока запчасти ждёшь или ехать надо.
С хорошими мастерами реально за мкадом проблематично и цены блин...

Вот я без стартера на спорте 150км однажды ехал до мастеров.
Машину завели с толкача, еду и думаю а если ща ссать сильно захочу, че делать...
Машину глушить нельзя, оставить заведенную тоже как-то...
Варик вплотную к двери сартира подъехать Ж))))))