Pajero 4x4 Off-Road Club

Делал мини капиталку мотору и менял шатуны (брал с разборки).
Вопрос в следующем на сколько должен выглядывать поршень из блока и должен ли вообще находясь в ВМТ?
З.Ы. Сам не помню хоть убей как было до разборки.

А что говорит та поверхность которая сверху поршня будет находится (ГБЦ)

Смайлик204 писал(а):А что говорит та поверхность которая сверху поршня будет находится (ГБЦ)

Еще не накидывал головы, чтоб покрутить коленвал, проверить будет поршень цеплять голову или нет, хотелось бы узнать правильный ответ сегодня , а то завтра мотор на место ставить.

Ну ты посмотри на голову, точнее камеру сгорания в неё поршень не пролезет ни как, т.е. если у тебя поршень торчит наружу то как ты ГБЦ поставишь?

Смайлик204 писал(а):Ну ты посмотри на голову, точнее камеру сгорания в неё поршень не пролезет ни как, т.е. если у тебя поршень торчит наружу то как ты ГБЦ поставишь?

Из блока поршень выглядывает примерно на 1 мм, это уже плохо?

Голова плоская? Блок плоский? Ну и как между ними 1мм пролезет?

Смайлик204 писал(а):Голова плоская? Блок плоский? Ну и как между ними 1мм пролезет?

Понял спасибо, а шатуны на 6g72 по высоте различны, и подойдут ли от 24кл. ДВС к 12кл.? Внутри все оставил родное кроме вкладышей и шатунов, там может это быть из-за них?

Диаметр цилиндра и ход поршня одинаковые, камеры сгорания разные и степень сжатия тоже разные. Визуально я не сравнивал.

Смайлик204 писал(а):Диаметр цилиндра и ход поршня одинаковые, камеры сгорания разные и степень сжатия тоже разные. Визуально я не сравнивал.

Огромное, Вам, человеческое спасибо

На поршнях 12кл двигла выемки под клапана ну очень большие. Опять же впускной клапан от выпускного размером отличается. Так что не перепутайте.

Откопал никрофилийную тему...
Мужики, по мануалу блок можно шлифовать до предельного значения 0,2 мм.
Между блоком и ГБЦ ещё же прокладка есть. Новая она вроде как 1,2 мм позиционироуется. Конечно потом прожмётся ... Но вроде как это и должен быть запас, чтоб поршень с ГБЦ не встретился, даже с учётом износа вкладышей.
Посему у меня вопрос,
а поршни из блока изначально хоть сколько-то должны торчать?
Понятно что вопрос и со степенью сжатия тоже связан....

дак Смайлик выше писал, я понял, что нет. Вообще мицу-моторы не разбирал, но сколько не перебирал ДВС ниразу не встречал, чтоб край поршня торчал из блока.

мах578 писал(а):дак Смайлик выше писал, я понял, что нет.

А насколько НЕ должны торчать?
Вровень с плоскостью или всё же утоплены? Если да, то насколько?

мах578 писал(а):Вообще мицу-моторы не разбирал, но сколько не перебирал ДВС ниразу не встречал, чтоб край поршня торчал из блока.

Я до этого мотора ещё два разбирал, но тоже не видел, чтоб торчали.
А тут вот такое увидел:



Думал цифры на щупе видно будет, поэтому так его раздвинул...
Ну в общем там 0,6 мм в сумме!
Насколько это критично?

Зы
Кстати, сейчас уточнил в мануале про цифру 0,2мм.
Написано вот так:

Total resurfacing depth of both cylinder head and cylinder block

перевод:
Общая глубина шлифования как головки блока цилиндров, так и блока цилиндров