Pajero 4x4 Off-Road Club

Подскажите пожалуйста параметры внешних приводов (кол-во зубьев приводного вала, диаметр сальника, кол-во зубьев ступицы) на дизельный Паджеро Спорт. Поиском к сожалению найти не удалось. Дело вот в чем: обнаружился износ шлицов на внешних приводах и муфтах соответственно. Поскольку родные привода стоят дорого, решил погуглить альтернативные варианты, желательно усиленные и наткнулся на сайт во Владивостоке где продаются шрусы NKN (http://vezdeproedem.ru/product/n-7225-2h-1/). Поскольку они ориентированы на японцев,то подбирать придется по параметрам. Для этого-то и нужно знать харрактеристики чтобы не купить что-нибудь не то.

Смогу подсказать только на бензиновый ПС 2003 акпп:
ступица 28, вал 25.. зубьев..
Себе ставил GKN, неделю назад, встал как родной, номера не осталось...

вот наш дизельный ШРУС
http://febest.ru/details.php?code=0410-013
все параметры на чертеже, 28 зуба и там же совместимые модели

Супер - спасибо всем большое, значит подойдут и можно брать. Как приедут и поставлю отпишусь.

Susanin79 писал(а):Супер - спасибо всем большое, значит подойдут и можно брать. Как приедут и поставлю отпишусь.

Сусанин79, интересуют тоже такие шрусы, они вроде как пишут усиленные, как прошла имплантация, какие проблемы были при установке, если они возникли, впечатления?

Нашел NKN 3 разных номеров, у всех одинаковые параметры по посадочному и шлицам 28-56-25, какой брать может кто знает в чем разница, по номерам выходят N-7225-2H вроде как для Спорта,Челленджера и N-7073-2H и N-7123-2H для Паджеро 2, но на всех одинаковые данные.
Взаимозаменяемые они или есть какая нибудь мулька?

Да собственно и не вышло ничего с этими шрусами, планировалось брать их в Иркутске куда я езжу в коммандировки время от времени. Однако подвернулась возможность взять HDK по неплохой цене и я не стал заморачиваться с усиленными. Новые и недорогие, а там поживем увидим. Поставили только в это воскресенье, все подошло отлично, придраться к качеству было нельзя.

Списался с "2МОТОРС", они официальные поставщики из Япии сюда, ответ примерно такой," По параметрам они одинаковые, но распечатывать и мерить-прикидывать не будем-В ЛОМ, покупай какие рекомендуется или эксперементируй сам". С экспериментами что-то не сезон...Купил для Челленджера, прикину как оно, нашел кстати дешевле чем тот же 2моторс барыжит на АВТОПИТЕР,завтра забираю.

Susanin79 писал(а):Да собственно и не вышло ничего с этими шрусами, планировалось брать их в Иркутске куда я езжу в коммандировки время от времени. Однако подвернулась возможность взять HDK по неплохой цене и я не стал заморачиваться с усиленными. Новые и недорогие, а там поживем увидим. Поставили только в это воскресенье, все подошло отлично, придраться к качеству было нельзя.

А где в Иркутске? Я сам в Иркутске живу. У меня Челленджер 3л на него ШРУС только оригенал от П2 не подходит. Сам привод у Челленджера толше. Я брал контрактный привод от П2 оставлял свою обойму внутреннего ШРУса... Теперь у меня подойдет ШРУС от П2

vld969 писал(а):

Susanin79 писал(а):Да собственно и не вышло ничего с этими шрусами, планировалось брать их в Иркутске куда я езжу в коммандировки время от времени. Однако подвернулась возможность взять HDK по неплохой цене и я не стал заморачиваться с усиленными. Новые и недорогие, а там поживем увидим. Поставили только в это воскресенье, все подошло отлично, придраться к качеству было нельзя.

А где в Иркутске? Я сам в Иркутске живу. У меня Челленджер 3л на него ШРУС только оригенал от П2 не подходит. Сам привод у Челленджера толше. Я брал контрактный привод от П2 оставлял свою обойму внутреннего ШРУса... Теперь у меня подойдет ШРУС от П2

Т.е. у тебя сейчас стоит гибрид? внутренний шрус от Челленджера, потом палка привода родного, она подошла, и внешний шрус от П2, я правильно понял? если так, то на П2 внутренние ШРУСы были на 25 и 28 шлицев, это известно, на Спортах и Челленджерах только 28, та часть которая шла в картер моста, палки шрусов у всех 25 шлицевые. наверное так у тебя было? Тогда наружные гранаты все взаимозаменяемые должны быть.

Дык че кто-то брал NKN N-7225-2H?

Я себе взял, жду тепла, поеду менять как только...Поменяю отпишусь

Отпишусь по опыту установки, поменял не так давно наружную гранату, та что 7225-2Н от NKN, все встало как родное, без каких то ни было проблем, единственный небольшой минус это длинна пыльника ШРУСа который идет в комплекте, он короче чем тот что стоял на старом примерно на 2 складки, при установке пришлось натянуть новый по длинне. На новом проехал немного, Барминская поездка на рыбалку покажет как поведет себя ШРУС в деле.
Кстати по заводским данным этот ШРУС шел на Челленджеры с моторами 2,8 дизель.

Надвигается замена левого внешнего.
Хотел приобрести такой:
http://febest.ru/details.php?code=0410-013
Останавливает один вопрос: как разбирать?
Когда менял пыльник не увидел стопорного кольца для разборки на внешней обойме.Оригинальный ШРУС как я понял, идет в сборе с "палкой", а здесь один ШРУС.
Кто уже менял на подобные неоригиналы подскажите, как разобрать?В мануалах и в поиске не нашел
Спасибо.

Палку в тиски . При момощи молотка сбиваеш внешний шруз с палки а там стопорное кольцо !!!

Белый 619 писал(а):Палку в тиски . При момощи молотка сбиваеш внешний шруз с палки а там стопорное кольцо !!!

Спасибо.Кольцо если правильно понял на палке? А как стопорить при сборке?

Белый 619 писал(а):Палку в тиски . При момощи молотка сбиваеш внешний шруз с палки а там стопорное кольцо !!!

Можно и более аккуратно разобрать, бывает кольцо закусывает и хрен его собьешь, радикально некоторые вообще распиливают внешний шрус болгаркой, но можно и разобрать все деликатнее...Короче снимаешь хомут с пыльника и отодвигаешь его подальше на палку, со внутренней стороны на внешней обойме стопорное кольцо большое, поддеваешь его аккуратно, вынимаешь, дальше вытаскиваешь наружную обойму шруса, акуратно с шариками, видим внутреннюю часть шруса и стопорное колечко фиксирующее его на палке, поддеваем аккуратно, снимаем, дальше снимаем последнюю с палки. Меняем пыльник, если он требует замены. Одеваем маленькое стопорное кольцо назад. Надевает новый шрус, чтобы сел на место нужно через проставку ударить молотком по нему. Набиваем смазки, одеваем на место пыльник. Как то так.

Так не увидел я там "со внутренней стороны на внешней обойме стопорное кольцо большое".Почему и задал вопрос.На внутреннем ШРУСЕ есть, а на наружнем не увидел.Может хреново смотрел, оно глубоко?

gsw-hunter Что с шрузом , поменял ?

Нет ешо. Вроде пока ходит.Да и на работе запар. К апрелю обязательно заменю.

Белый 619 писал(а):gsw-hunter Что с шрузом , поменял ?

Ну вот наконец то я его заменил.(хрустеть стал ужасно и откладывать стало опасно, да и открытие скоро)
Поставил вот этот

Снимался весь привод и сбивался наружний(у меня сошел нормально) у других по словам сервисмена изза того, что родное стопорное плоское, сбить без гарантии неповреждения шлицов не получается.в таком случае надрезается болгаркой внутренняя часть ШРУСа и после колется кувалдочкой.