Pajero 4x4 Off-Road Club

Доброго времени!
Подскажите какая резьба на форсунках 4М40? Присмотрел компрессометр, там на переходнике резьба 24*2 (мерил на коленке). Вопрос в связи с этим, какя резьба на форсунках? вообще можо тему в фак про технические какие цифры...

А зачем тебе мерить компрессию через форсунки Гиморно слишком: потом менять кольца уплотнительные. Лучше уж через свечные, там резьба 10х1.25, вытачить переходник и все лично я делал так

Просто там переходник с компрессометром под такую резьбу. Авот про замену колец не знал. Тогда действительно проще через свечи. Тогда вопрос корпус свечи накаливания сваркой варится? Из какого металла сделан? И не морочиться с переходником, а сделать из старой свечи.
А вообще подобную инфу наверное неплохо было бы куда в ФАк вынести. Типа по размерам, резьбам, и т.д.

Ну и нафига это в ФАКе. Если лень свечу выкрутить- то дорога в сервис

Да что бы не делать обезьянью работу, а заранее планировать что то.А если это не форсуунка, которую легко снять, а что то поглубже? Или снять и менять прокладку? надо заранее её купить. Не у всех же запчасти под рукой... И что бы не было как у меня, разобрал ступицу, сальник кулака заранеене купил, и ждал его две недели... Так что информация никогда лишней не бывает!

Про прокладки и прочее есть каталоги и мануалы. Не нужно создавать проблемы на пустом месте

Может Может, только вопрос всё равно открыт!
ПыСы: Посмотори плиз в мануале, какая резьба на форсунке?

Мне это не нужно, да и пожалуй никому, ибо кроме форсунок в эти отверстия ничего более не закручивают.
Завтра захочешь в маслозаливную горловину компрессометр воткнуть- нужно будет бежать её параметры мерить?

Пустой флуд! Есть что сказать - скажи, Нечего сказать молчи!

Штангенциркуль тебе в руки и резьбомер в... карман

Свеча варится ,вытаскиваеш стержень накала и вариш .

Буду попробовать. А вот про резьбу тему всё же не закрываю...Что бы не менять прокладки...

Не стоит идти путем наибольшего сопротивления. Сейчас полно наборов для замера компрессии с большим выбором эмитаторов свечей и форсунок. В корпусе свечи полно керамики, выковыривать которую одно удовольствие. А не выковыривать - другое. Зачем что-то подстраивать и подгонять когда проще купить нужное. Сегодня есть все...

Мне вот тоже интересно, какая резьба на форсунках 4D56, и еще размеры регулировочных шайб.
Хочу отдать форсунки на опрессовку, дизелист спрашивает резьбу.

Не соглашусь с вами. Это в Москве можно много чего найти, а вот у нас , внашей глухомани... Тоже найдешь, только сил и времени угробишь на это не много, а очень много!!! У нас замер компрессии стоит 1000, и то с оговорками. А вот компрессометр нашел из всех магазинов только в одном месте и то давнишний и никому не нужный! Вот так то...

Так проще изготовить на заводе нужный эмитатор чем что-то к чему-то приваривать...

Dizel Man, а мне подскажешь ?

chempic писал(а):Мне вот тоже интересно, какая резьба на форсунках 4D56, и еще размеры регулировочных шайб.
Хочу отдать форсунки на опрессовку, дизелист спрашивает резьбу.

Вопрос не в изготовлении, а в том к чему заранее готовиться!

chempic писал(а):Хочу отдать форсунки на опрессовку, дизелист спрашивает резьбу.

Дизелисту наверняка нужна резьба под штуцер, а не резьба на корпусе форсунки, потому как он эту форсунку должен подключать к стенду для проверки. Если нужна именно эта резьба то М12х1,5 если мне неизменяет память. У отечественных дизелей М14х1,5, а вот у импортных М12

kolchugin писал(а):именно эта резьба то М12х1,5 если мне неизменяет память.

М..да, у него только М14 и М16