Pajero 4x4 Off-Road Club

Привет всем.Третий день сижу в деревни у родителей.Проблема следущая:месяц начала тупить на холостых,думал воздух,доберусь-разберусь,но приехавши в деревню к своим сдохла ваааще.машинка в теплом гараже,соляра зимняя,топливную систему прошел от бака до тнвд,шланги прозрачные,соляра без воздуха,когды прокачаешь-работает пару минут,а потом пипец,хоть стартером хоть тягать-тишина,редукционный клапан смотрели(до которого тяжело добираца спец ключом) он в норме,пружинка тобишь работат и дрыгаеца внутри,фишки все проверили на предмет окисления,машина 97 года,думаю проблема в электроники какаянить,подскажите можа ее к компу подключить шоб ошибки скинуть определить,по механике вроде все нормуль,работать надоть,а я 3 дня ужо торчу здеся.

Если EFI - есть, если не EFI - мозг только у тебя ::-): Машина не думает.

EFI это чо такое?Уж простите убогого

EFI это система электронного управления ТНВД. Сколько лошадей в машине? Где руль ?

Когда тупила, дым был? Какой? Какие еще признаки неисправности? Что происходит при запуске? Запуститься пытается, схватывает? Больше подробностей в студию...

или помпа подкачивающая или ТНВД

drcham писал(а):EFI это система электронного управления ТНВД. Сколько лошадей в машине? Где руль ?

Прошу прощения что врываюсь, вот сам не знаю EFI у меня или нет. Движок 4М40 - 124 л.с. Руль слева!
Подскажите!!

Dizel Man писал(а):Когда тупила, дым был? Какой? Какие еще признаки неисправности? Что происходит при запуске? Запуститься пытается, схватывает? Больше подробностей в студию...

Други,простите,сгоря запил,сто лет в будни не бухал,за руль не надо и разхолаживает,Дым при запуске сизый-сизый,такое ощущение чта ей саляры не хватает,запустица,2-3 мине. работат нормуль а потом обороты падають,газулькой дрочиш-дрочишь вроде прогазовываеца,но на четвертой минуте-пипец,пока всю систему не прокачаеш,хрен схватит,и через три -четыре мин. после запуска все по новой,еси не газовать а держать на холостых тогды время работы увеличеваеца в 2 ьраза.У друггана здеся такая же беда тоже 4м40 тока 93 года,неделю ужо стоит мертво.Памагите советом,ужо куды лесть не знаю,с работы мля уволят наверно ,всю неделю прогуливаю((((((((((((((((((((((((((((((

руль левый,год 97,лошадей сто с копейками,доки не с сабой.

Други,почитал похожие темы,по симптомам у мню накрылся сальник тнвд,ща в восток авто закажу его,посаветуйте,есть ли ремкомплекты для тнвд,все рано разбирать так хоть резиночки какиенить поменяю заодно,и ссылку мож кто подскажет с фотами как это чудо разбирать собирать,заранее спасиб.

Фильтр топливный менял??? Может он хорошо забился...Можешь попробовать залить в емкость ДТ, ее по капот и шланг идущий от бака с фильтра снять, одеть другой и сунуть его конец в емкость (канистру), прокачать и завести...если все хорошо значить ТНВД не виноват и проблема в подаче топлива от бака, если заглох...думай дальше.
Сальник ТНВД пропускает воздух потихоньку...машина глохнет на перекрестке когда сбрасываешь газ, если газуешь машина не глохнет(из опыта знакомого). Кстати иногда умирают как раз зимой сами лягушки подкачивающих насосов...теряют герметичность и подсасывают воздух.

фильтр заменил сразу,а вот лягушку подкачки надоть глянуть.спасиб,Dmit-20

Сальник ТНВД пропускает воздух потихоньку...машина глохнет на перекрестке когда сбрасываешь газ, если газуешь машина не глохнет(из опыта знакомого).

При таком раскладе машину просто не запустить...

Dizel Man писал(а):

Сальник ТНВД пропускает воздух потихоньку...машина глохнет на перекрестке когда сбрасываешь газ, если газуешь машина не глохнет(из опыта знакомого).

При таком раскладе машину просто не запустить...

+1000 уже неделю стоит мертвая,жду запчасти....

Frik писал(а):шланги прозрачные,соляра без воздуха

На обратке тоже прозрачный? Если погиб сальник, то при запуске в обратке пена будет. Если запитать на прямую из канистры, не определить износ сальника, т.к. не будет сопротивления топл. фильтра и возможно двиг работать будет.

markel писал(а):

Frik писал(а):шланги прозрачные,соляра без воздуха

На обратке тоже прозрачный? Если погиб сальник, то при запуске в обратке пена будет. Если запитать на прямую из канистры, не определить износ сальника, т.к. не будет сопротивления топл. фильтра и возможно двиг работать будет.

На обратке не поставил прозрачный,буду ремонтом занимаца во вторник(запчаст жду) ща пока инфу собираю,машина в деревни за 300км от Ярика осталась

Схема топливного насоса - Bosch VE: 1 - насос низкого давления; 2 - вал ТНВД; 3 - перепускной клапан регулирования низкого давления: 4 - грузы регулятора; 5 - штуцер с дросселем на выходе из насоса; 6 - система рычагов; 7 - плунжер; 8 - нагнетательный клапан; 9 - дозирующая муфта; 10 - кулачковый диск; 11 - ролик; 12 - цапфа автомата опережения впрыска топлива; 13 - поршень автомата опережения впрыска топлива

Сальник стоит на валу в зоне разряжения насоса подкачки ТНВД. Поэтому, когда сальник изнашивается, начинается подсос воздуха. За сальником стоят 2 бронзовые направляющие втулки. Посему, если машина глохнет от завоздушивания на ХХ, значит вал должен болтаться "от руки" весьма сильно.

по экзисту заказал тока одну втулку,они разные или одинаковые? пока не поздно может еще одну заказать?

вот нашел один номерок 1460400014 но там мне сказали их две должно быть,20 мм диаметр у этой.

Размер одинаковый...