Pajero 4x4 Off-Road Club

Начал разбирать движок изза моножественных пропусков зажигания и маленькой компресии во 2 цилиндре.
И возник вопрос в метках.
Прошу отценить правилно ли стоят метки.

Правильно, когда снимишь нижний шкив там еще будут метки на шестерне.

Санечек писал(а):Правильно, когда снимишь нижний шкив там еще будут метки на шестерне.

А зачем тогда на большом шкиве метка и планка с метками?

Вот еще фотки после снятия голов.
Подскажите это нагар рабочий или...
И что за пятна на зеркале цилинда.

ну и что там было?

Множественные пропуски зажигания,5 атмосфер во 2м цилиндре и пар из глушака аж зад машины обтекал как во время дождя.
Но антифриз не уходил только печка хреново грела и булькала.
По прокладкам пробоя невидно , есть грешок на подсос под впускным коллектором.
пробег 180000 миль . За 2500 миль 1 литр масла долил.
На фото где зеркало цилиндра видно полоску странной формы надеюсь что это не трещина.
Клапана буду притирать и колпачки менять. Стоит ли менять гидрики?
Бывший хозяин оманул по поводу ремней и роликов и ещё обманка на чеке была

Пятна очень похожи на ржавчину. А их расположение ("маленькими колечками" как раз в том месте где маслосъёмное кольцо - очень похоже на его "рельеф"), намекает на то что двигатель довольно долго не заводился по тем или иным причинам,а в цилиндрах была жидкость.
А полоски странной формы (они кстати и на третьем фото видны) - это похоже просто отпечатки по форме поршня (он в районе бобышек под поршневой палец имеет характерные сужения, т.е. он не весь цилиндрический), так что трещины в блоке врятли. Скорее всего или прокладка или трещина в головке.

судя по отсутствию сетки хона я б размеры померил

вот бу мотор но тут видно

alex782010 писал(а):

Санечек писал(а):Правильно, когда снимишь нижний шкив там еще будут метки на шестерне.

А зачем тогда на большом шкиве метка и планка с метками?

По большому шкиву особо ориентироваться не стоит.....Они (шкивы) проворачиваются часто...что судя по вашим фото и произошло у вас....Поэтому распредвалы стоят точно а шкив ушел......Советую хорошенько посмотреть шкив....

Пятна похожи на ржавчину но расположены характерно. Там где отсутствуют окна в рубашке водяной. Видимо это связано с бульканием воды и плохой работой печки. Двигатель грелся и прокладка под головой пропускала газы в систему охлаждения. Там был плохой теплоотвод. Металл локально перегревался и неравномерно изношен.
Чтобы не булькало - надо было скорей всего вовремя заменить прокладку или просто протянуть головку. Протянуть после сборки ИМХО желательно. Хотя в рекомендациях может быть на это и не указывают. Прокладки бывают такого качества, что протяжка необходима.

в мануале как раз и написано, что после сборки, через некоторое время протянуть. Мы вот через сутки протягивали

Хочу услышать ваше мнение по поводу замены колец на номинал в профилактических целях.

какие советы то. делаешь для себя делай х=орошо.
делаешь на продажу дык это уже по совести.

снимать размеры надо в любом случае, я уже г7оворил. по фоткам не видно сетки, куда она делась? как без не будет маслянная пленка образовываться?

Собираю для себя но померить кроме штангеля нечем.Может есть у кого кто в ЮВАО обитает .
Движок до разбора масло не кушал а вскрыл изза 2го цилинра там 5 атмосфер было.

MrBullyDouzer писал(а):по фоткам не видно сетки, куда она делась? как без не будет маслянная пленка образовываться?

Без хона тоже будет жить, колхоз конечно, но будет. У меня зубила 4.5 года без хона ездит. Кто-то до меня делал ремонт на отъ$%бись. Но я растачивать не стал, размеры в норме были, да и денег пожалел в то время. Поменял поршня (зачем-то, этого не нужно совсем было делать) и кольца. Гоняет как шальная.

Раз расхода масла не было - зеркало в порядке. И хона достаточно. Штангелем не промеришь. Надо мерять глубже и мерять в разных ТОЧКАХ. А штангель берёт ПЛОСКОСТЬ. Насчёт замены колец - это надо поддон открутить. Шатуны вынуть. Тогда поменять и вкладыши. Я бы промерял. Особенно в тех точках где есть ржавчина и рядом. После замены колец - они прикатываются тоже. Снимут с цилиндров. От этого лучше не станет. При том, что итак всё хорошо кроме компрессии из-за прокладки. В остальных цилиндрах компрессия была в норме?
После ремонта даже без замены основных деталей желательно обкатать. С таким зеркалом цилиндров то.

Самое странное откуда этот налёт на стенках появился может движок долгот стоял без работы .
Но я как купил 5000 миль накатал пока обманку чека не нашол и не замарочился расходом бенза.
И ещё на стенках следы по форме поршня отпечатались.

Ржа на стенках могла появиться уже после работы. После вскрытия голов попадает влага. На несмазаных гильзах ржа быстро появляется. Возможно жидкость уходила в цилиндры незаметно. Вероятно выработка в местах появления ржавчины выше. Видать туда и маслосъёмные кольца нормально не доставали. Не смазывали.

Ну вот и переборка закончилась а ошибка ро300 так и осталась, где дальше копать?

Сегодня покатался и пропуски зажигания пропали но отсветилась ро154
Подскажите какую лямбу менять правую или левую перднюю?