Pajero 4x4 Off-Road Club

Примите в свои ряды неопытного. И сразу прошу помощи экспертов. как отрегулировать регулятор по натдуву

Это поиском накопал:
Регулировка наддува

Процесс регулировки таков - требуется манометр , подключаем манометр в разрыв шланга,
Методика измерения давления наддува:
Разогнать машину до 50-60 км/ч. (чтобы обороты были не ниже 2000)
Резко нажать тапку в пол и удерживать ее в нажатом состоянии, и одновременно смотреть на монометр. Стрелка манометра резко подскакивает.....срабатывает перепускной клапан турбины и через доли секунды манометр будет стабильно показвать действующее давление наддува в системе.
Показания манометра: для 4D56 - 0,82кПа, для 4М40 - 0,89кПа.
Если показания не соответствуют, то регулируем привод перепускного клапана....у 4D56 этот привод(регулируемый) и сам клапан на виду и доступен...просто укорачивая привод,происходит увеличение жесткости пружины в лягушке, тем самым когда воздушный поток из улитки турбины давит на лягушку....привод срабатывает позднее и тем самым повышается наддув во впускном коллекторе.
С 4М40 немного по сложнее.
Там привод не регулируемый и перепускной(байпасный клапан) не виден....находится между блоком и улиткой турбины(можно только нащупать его).
Регулировка происходит другим способом. Берется шайба и вставляется между блоком и корпусом перепускного клапана, там самым обеспечивая жесткость пружины в лягушке привода.
Толщина шайбы:одна шайба толщиной 1,5 мм поднимает наддув на 0,09 – 0,1 кПа. Но значение может меняться, потому что пружина лягушки привода не одинаково проседает(устаёт), поэтому иногда приходится подкладывать и не одну шайбу.

Шайбы можно подкладывать и в 4D56, чтобы не крутить тягу.

Примечание: у меня клапан срабатывает при оборотах 2100.

и вот еще ссылка
http://autokadabra.r...hi/pajero/7250/

У меня тяга не регулируетца. если резко нажать на тапку на передаче. то двиг резко раскручиваетца только до 3000. а дальше постепенно. я думаю што это клапан

а еще есть коректор на ТНВД

sumrak писал(а):У меня тяга не регулируетца. если резко нажать на тапку на передаче. то двиг резко раскручиваетца только до 3000. а дальше постепенно. я думаю што это клапан

Ровный участок дороги, чтобы не трясло и не было посторонних звуков, окна закрыть, внимательно слушай
после 2000, должен услышать как турбинка подхватывает. И звук слышно (не сильно, но слышно) и ход у машины меняется одновременно (легкость появляется). Как только услышал, дальше "тапку топить " не надо.
Сообщи о результатах.

В 3000 и выше не лезь, сначал дизельный форум почитай про рекомендуемые
обороты для 4D56T.

на автомате трудно держать около 2000.но турбу слышно.я просто щас форсурки поменял.поставил на 130 ат. поднялись обороты до 1100.и появился провал после 3000

У мя 56 -98г он высокие обороты держит нормально

sumrak писал(а):У мя 56 -98г он высокие обороты держит нормально

Он у тебя дизель - его крутить не рекомендуется в принципе

до 4500 можно но не часто

давай давай
отпишись потом после раскруток до 4500 )))
потом заведешь новую тему........и не одну

да ужо кручу но не долго. пока всё ок.и давление масла ипрокладка под ГБЦ. давление наддува поднял до 1.1мПа.

Ребята здравствуйте. Признаюсь Вам честно. Я только собираюсь стать обладателем Pajero Sport (2.5 Common Rall Ultimate). Долго мечтал о джипе.На джипах проездил много. В конторе
Ленд ровер ДИСКАВЕРИ 3 (дизель) и Ниссан Патфайндер (дизель). Отъездил на них за год 110000. Так что с дизелем знаком. Долго мечтал о своём и вот случилось чудо. Беру новый у диллера в Нижнем Новгороде. Машина поступит с 15.01 по 20.01.11г. Сейчас веду переговоры о дополнительном оборудовании. Подскажите пожалуйсто чайнику что надо ставить а что нет. Или что поставить в салоне чтобы небыло проблем с гарантией а что поставить отдельно и съэкономить. Я думаю о комплекте зимней резины, сигналки с автозапуском. А вот насчёт вибасты сомневаюсь нужна или нет. Многие утверждают что печки и так хватает? Вообщем нужна любая помощь. Заранее спасибо.

Ребята здравствуйте. Признаюсь Вам честно. Я только собираюсь стать обладателем Pajero Sport (2.5 Common Rall Ultimate). Долго мечтал о джипе.На джипах проездил много. В конторе
Ленд ровер ДИСКАВЕРИ 3 (дизель) и Ниссан Патфайндер (дизель). Отъездил на них за год 110000. Так что с дизелем знаком. Долго мечтал о своём и вот случилось чудо. Беру новый у диллера в Нижнем Новгороде. Машина поступит с 15.01 по 20.01.11г. Сейчас веду переговоры о дополнительном оборудовании. Подскажите пожалуйсто чайнику что надо ставить а что нет. Или что поставить в салоне чтобы небыло проблем с гарантией а что поставить отдельно и съэкономить. Я думаю о комплекте зимней резины, сигналки с автозапуском. А вот насчёт вибасты сомневаюсь нужна или нет. Многие утверждают что печки и так хватает? Вообщем нужна любая помощь. Заранее спасибо.

лично мне и запуска хватает. поставил штоб ниже -15 заводился через 4 часа и всё. в машине всегда тепло и комфортно

Владимир Саровский писал(а):Ребята здравствуйте. Признаюсь Вам честно. Я только собираюсь стать обладателем Pajero Sport (2.5 Common Rall Ultimate). Долго мечтал о джипе.На джипах проездил много. В конторе
Ленд ровер ДИСКАВЕРИ 3 (дизель) и Ниссан Патфайндер (дизель). Отъездил на них за год 110000. Так что с дизелем знаком. Долго мечтал о своём и вот случилось чудо. Беру новый у диллера в Нижнем Новгороде. Машина поступит с 15.01 по 20.01.11г. Сейчас веду переговоры о дополнительном оборудовании. Подскажите пожалуйсто чайнику что надо ставить а что нет. Или что поставить в салоне чтобы небыло проблем с гарантией а что поставить отдельно и съэкономить. Я думаю о комплекте зимней резины, сигналки с автозапуском. А вот насчёт вибасты сомневаюсь нужна или нет. Многие утверждают что печки и так хватает? Вообщем нужна любая помощь. Заранее спасибо.

Вебаста нужна чтобы прогреть движок в морозы,для облегчения запуска,ну и конечно в салоне телее станет быстро из-за уже прогретого антифриза.Ежели у вас морозы за -25-30 не постоянные,то желание поставить вебасту зависит от толщины вашего кошелька,хотя вещь конечно полезная.Но в -40 дизельная вебаста думаю будет запускаться также как наши моторы на нашей некачественной соляре.

sumrak
ждем новых тем
1.1 это тоже большой перебор...............0.8 норма

Всем Здравствуйте ! Неохота множить темы, я в каком-то смысле тоже новичок и прошу помощи ))
Переду сразу к делу , На той неделе у меня на машине (Pajero 2 1993г ) срезало шпонку и болт крепления распредвала (пипец) . Далее , после снятия крышки обнаружил , что одно коромысло сломало (поршень ударил в клапан) . Друзья начали меня пугать что поршню тоже пришел полный конец , снимаем голову , видим С поршнями все в порядке , но сама голова ??!!! (нодо ее смотреть )
Далее, пощупал пальцем буртик и обнаружил , что явно выявлена выработка.... Вопрос первый : Есть ли блоки без гильз , я просто не увидел на своем явных признаков гильзы . А может это ЯПЫ так все хорошо шлифанули )))!? Вопрос второй : Подайдет ли мне голова от Нёндай Терракан (вроде двиглы одинаковые) но с DOHC системой ???

Hrap для начала бы профиль заполнить и машинку точно указать..........

vadim82 писал(а):Hrap для начала бы профиль заполнить и машинку точно указать..........

Спасибо , ! Исправил !

ужо исправил на 0.8. ато сказали што для этого надо двиг дефорсировать.или каюк