Pajero 4x4 Off-Road Club

К примеру, по охоте в начале зимы пока снег в поле 20-40 см, машин тяжело но тем не менее уверенно по нему прет в положении 4Н. Собственно вопрос в том не вредно ли это для внутренностей раздатки и нужно ли в такой ситуации обязательно переходить в режим 4hlc ?

что значит вредно? а для каких тогда ситуаций ее делали? раз есть - должно работать! и никак иначе! сломается - починим.

ltm писал(а):в начале зимы пока снег в поле 20-40 см, машин тяжело но тем не менее уверенно по нему прет в положении 4Н.

Если тяжело, то лучше 4LLc.

Fakir писал(а):

ltm писал(а):в начале зимы пока снег в поле 20-40 см, машин тяжело но тем не менее уверенно по нему прет в положении 4Н.

Если тяжело, то лучше 4LLc.

Ну не настолько тяжело. 4LLc это уж совсем, пользую этот режим только в случае попадалова как последний шанс в паре с блокам зада чтоб вылезть куда влетел, потом только джек.

Пару раз ненадолго влезал в снег. у меня почему-то боле мене едет тока в 4LLC. В прочих режимах авто вязнет и глохнет движок. наверное сётаки 4G54 слабоват да и коробка 2 раз меняна не пойми на что.

Вот чем хороша Нива- есть понижайка без блокировки межосегого....бурундить снег проще

ltm писал(а):К примеру, по охоте в начале зимы пока снег в поле 20-40 см, машин тяжело но тем не менее уверенно по нему прет в положении 4Н. Собственно вопрос в том не вредно ли это для внутренностей раздатки и нужно ли в такой ситуации обязательно переходить в режим 4hlc ?

Вредно.
Лучше вообще на пониженной ездить.
Не мучай двигатель и трансмиссию.

Sam писал(а):Вот чем хороша Нива- есть понижайка без блокировки межосегого....бурундить снег проще

Для снега выхлоп нулевой, даже отрицательный.
А вот тащить что-либо на буксире по жесткому покрытию хорошо.

Двигла мощи хватает, не в том проблема. В положении 4Н в раздатке задействована вискомуфта, весьма наслышан как она зажаривается у Субариков и каково это жарево им потом стоит. Может такое быть, что наша конструктивно подубовее сделана и пофиг ей этот снег?

ltm писал(а):К примеру, по охоте в начале зимы пока снег в поле 20-40 см, машин тяжело но тем не менее уверенно по нему прет в положении 4Н. Собственно вопрос в том не вредно ли это для внутренностей раздатки и нужно ли в такой ситуации обязательно переходить в режим 4hlc ?

Тоже об этом задумывался, однако, здесь мне кто-то дал совет. Если авто едет, то для раздатки ничего страшного нет. А вот если буксует - то лучше незамедлительно переходить в режим 4hlc. Думаю, что это верно. Однако, при движении по снегу, разумно сразу же им пользоваться. Одно дело, когда мы движемся то по твердому асфальту, то по снежному накату (тут не напереключаешься). А вот когда мы точно знаем, что впереди явно не твердое покрытие и двигаться по нему будем долго - то тут - 4hlc. ИМХО.

Жипер Согласен.

ltm писал(а):Двигла мощи хватает, не в том проблема. В положении 4Н в раздатке задействована вискомуфта, весьма наслышан как она зажаривается у Субариков и каково это жарево им потом стоит. Может такое быть, что наша конструктивно подубовее сделана и пофиг ей этот снег?

В говнах надо врубать понижайку иначе быстро придет конец сцеплению. Понижайка не является чем-то страшным и параллельно с ней врубать задний блок совсем не обязательно.
В общем +1 к словам Жипера

Вопрос не о говнах.

А езда по полю - не говны ?

Фота на моей аватаре подобная ситуация, какие же это говна?

Жипер писал(а):

ltm писал(а):К примеру, по охоте в начале зимы пока снег в поле 20-40 см, машин тяжело но тем не менее уверенно по нему прет в положении 4Н. Собственно вопрос в том не вредно ли это для внутренностей раздатки и нужно ли в такой ситуации обязательно переходить в режим 4hlc ?

Вредно.
Лучше вообще на пониженной ездить.
Не мучай двигатель и трансмиссию.

я всегда по снегу раздатку ставил на 4Н и автомат на L (машына довольно хорошо все преодалевала) что значит я не правильно делал

ltm писал(а):Фота на моей аватаре подобная ситуация, какие же это говна?

Твоя задача как пилота - научиться находить ту грань когда нужна понижайка. Совет тут только один - это чувствуется по мотору и поведению авто, но всегда лучше перестраховаться и врубить заранее т.к. в первую очередь страдает сцепление. Если снега 10см и внизу твердо - машина будет ехать легко. Если его уже 20см - ты сам поймешь, что машина едет значительно тяжелее. Бывает ситуация, например в межсезон, когда сверху чуть присыпало, а внизу полутающая колея куда машина банально проваливается. С одной стороны там всего-то 10-20см снега до дна а с другой нагрузка на машину очень большая.
4h все таки создан именно для города и езда по снегу\грязи в этом режиме со значительными буксованиями противопоказана. Совет один - 4hlc или 4llc.

З.Ы. Ты будешь смеяться, но поставив почти 32 зимние колеса я часто использую понижайку даже в городе при заезде в сугробы.