Pajero 4x4 Off-Road Club

Тех.осмотр скоро , надо бы подтянуть .

Снять задние колеса, на тормозном диске будут резиновые заглушки, их вытащить, поставить на нейтралку, повернуть диски отверстием вниз и развести колодки плоской отверткой

Не надо колеса снимать........
Надо залесть под машину и с внутренней стороны будет резиновая заглушечка(со стрелочкой) ...остальное как описано выше....Только я бы поддомкратил колесо чо-бы вращать его рукой а то можно и перетянуь...
Удачи...

Спасибо большое , а сам трос я так точно натяну?

Колодки разводятся -> трос натягивается, у меня так натянулся

Спасибо , но все же сомневаюсь , что тросс не имеет отдельного узла для натяжения .

"подстаканники" в салоне выдергиваются вверх, под ними механизм ручника. Трос натягивается в элементе ключем на 10, там все чудно видно. Правда это только на случай, если ручник "держит", но рукоятка задирается слишком высоко. Если "не держит" ни в каком положении - разводить колодки.

Вот , вот это мне и нужно !
Спасибо большое!

Wolker писал(а):"подстаканники" в салоне выдергиваются вверх...................

Тянул что есть мочи ...мож там сначала чего открутить надо ?

откручивать ничего не нужно. просто тянешь и все)

Резко дернуть и все

Все получилось , большое спасибо ! Трос затянул до 5-6 щелчков .

Странно у меня ход ручника уменьшается после замены колодок.

Так и должно быть по идее.

Народ,а каков ресурс колодок ручника?
На АКПП ручник постоянно дергаешь.В принципе держит и не плохо,но уже в самом верху.Еще не подтягивал ни разу,надо выполнить сию процедуру.

megranny писал(а):Народ,а каков ресурс колодок ручника?
На АКПП ручник постоянно дергаешь.В принципе держит и не плохо,но уже в самом верху.Еще не подтягивал ни разу,надо выполнить сию процедуру.

А зачем с АКПП ручник пользовать? А/м вроде и так неплохо стоит. Никогда с автоматами не пользовался ручником, так, дергаю раз в неделю, чтобы не закис. Или есть риск скатывания в режиме "Р"?

Если машина стоит на уклоне, то лучше поставить на ручник, а затем переводить на Р(парковка).
Ведь если этого не сделать, то при переводе рычага из положения Р в любой другой, можно почувствовать удар тормоза(в АКПП) и толчок. Именно это ведет к износу АКПП

DenVer писал(а):Если машина стоит на уклоне, то лучше поставить на ручник, а затем переводить на Р(парковка).
Ведь если этого не сделать, то при переводе рычага из положения Р в любой другой, можно почувствовать удар тормоза(в АКПП) и толчок. Именно это ведет к износу АКПП

А в нашей деревне одни холмы,ровного места не найдешь .Да и в мануале советуют на ручник ставить.

Ну может в Набережных Челнах ситуация другая и там везде ровно....

DenVer писал(а):Ну может в Набережных Челнах ситуация другая и там везде ровно....

Надо топографию взглянуть .А вообще-то даже на якобы ровном месте однажды едва снял с "P",больше не рискую.