Pajero 4x4 Off-Road Club

Объясните мне пожалуйста. До этих пор ездил только лишь на механике, вот купит НМПС-2,5 ТД с автоматом. пробег 4300км. Поехал на охоту во Псковскую, после 200 км началась плохая дорога с кашей и льдом на асфальте под ентой самой кашей. Так вот АКПП начинает скидывать с 4 на 2ю, при этом обороты резко возрастают, Машина ревет, скорость не растет и на повышенную не переключает, хотя обороты вырастают до 4000. Останавливаюсь, переключаюсь на ручное управление, после непродолжительного времени все повторяется, причем, АКПП как бы зависает на 2, не на повышенную ни на пониженную, пока полностью не остановишься. Так продолжалась до тех пор, пока не выехал на хороший асфальт. И главное ни чего на табло не загорается ни ошибки ни температура... Что это может быть за фокус?!?

Подтверждаю, при поездке в П. столкнулся с похожей проблемой, при езде по глубокой снежной колее с включением пониженной и ЗБ. После этого выехал просто на снежную кашу, поставил 4H и поехал, сначала все нормально но через 1.5 минуты при 60 км\ч и 4 передаче кидает на вторую и ни туда ни сюда даже принудительно. Остановился, подергал селектор из Р в Д и поехал дальше без проблем. Ошибок не было. Кроме того, пару раз было при выезде из дома: выехал, пошел ворота закрывать, сажусь чтоб на работу ехать, включаю ручкой Д (вот хоть убей не помню что отображалось на экране передач) и нет характерного толчка включенной передачи, машина не едет, пару раз ручку селектора туда-сюда - включилась передача и машина поехала.

Никита_Питер писал(а):Объясните мне пожалуйста.Что это может быть за фокус?!?

Видать инстинкт самосохранения у АКПП срабатывает, судя по всему это нормально
http://www.pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/view ... 81&t=62998

Интересно - у кого НМПС 2008 г.в. (дизель 3,2L и АКПП) такие фокусы с АКПП были?
Лично у меня, тьфу-тьфу-тьфу небыло.

У меня V4A5A АКПП, подобных симптомов не было. /Для статистики Фреди/

Никита_Питер писал(а):Объясните мне пожалуйста. До этих пор ездил только лишь на механике, вот купит НМПС-2,5 ТД с автоматом. пробег 4300км. Поехал на охоту во Псковскую, после 200 км началась плохая дорога с кашей и льдом на асфальте под ентой самой кашей. Так вот АКПП начинает скидывать с 4 на 2ю, при этом обороты резко возрастают, Машина ревет, скорость не растет и на повышенную не переключает, хотя обороты вырастают до 4000. Останавливаюсь, переключаюсь на ручное управление, после непродолжительного времени все повторяется, причем, АКПП как бы зависает на 2, не на повышенную ни на пониженную, пока полностью не остановишься. Так продолжалась до тех пор, пока не выехал на хороший асфальт. И главное ни чего на табло не загорается ни ошибки ни температура... Что это может быть за фокус?!?

Езжайте-ка вы к ОД. Опешите симптомы, опишите обстоятельства, проедьтесь где-нибудь с мастером в похожих дорожных условиях, пускай проведут диагностику и дадут ответ. А то тема разрастется до невообразимых размеров без конкретного диагноза и решения проблемы, а лишь заполнится домыслами и рассуждениями.

мб гидротрансформатор..... в мороз может делать голову.... у патрулеводов стандартная проблема

kerkatillo писал(а):мб гидротрансформатор..... в мороз может делать голову.... у патрулеводов стандартная проблема

Можно ссылку на патрулей? Можно в личку.

http://www.club-nissan.ru/forums там кури поиск.... типа проблемы с акпп в мороз... или неразблокируется гидротрансформатор.

Мороза не было, максимум -5. На субботу записался к ОД, по результатам отпишусь. Хотя я сомневаюсь что они что- либо найдут, т.к. в районе Витебского пр. таких дорог с кашей нет, а во Псковскую боюсь они не поедут ))

подтверждаю глюк - была подобная фигня: около пяти часов езды в разумном напряге для авто по лесам-полям по первому снегу (в среднем, выше щиколотки или немного больше, не считая отбортовки колеи), а после выхода на в меру скользкую/заснеженную трассу - типа, горный режим - выше второй не хочет. Встал на обочине, нейтраль 10-20сек, включил обратно D - вроде намано едет. Через сек.50-60 - та же фигня, но вроде потом отпустило после отстоя мин.5. Температура за бортом в пределах -10 была. лампочки лишние не загорались. Хз, что такое - какая-то защита в АКПП, что-ли....

Прочитал про ваши беды. И это уже не первая тема про эти проблемы. И лишний раз убедился, что для внедорожья незря взял авто с МКПП и что характерно в приличной комплектации, теперь уже с механикой такой комплектации нет, про двигло 3.2 я уж вообще молчу.

Если авто повседневного использования в Москве, то эти "беды" - крохи в сравнение с мегаудобством в ежедневных пробках.
Надеюсь меня обойдет

Это не беды, это фича машины, не спешите винить АКПП в этом.
Поясняю, скорее всего был перегрев двигателя (лампочки перегрева АКПП молчали) и чтобы не перегреть движок АКПП переходит в режим "не выше второй" при этом скорость врешения коленвала достаточно высока и с заблокированной муфтой вентилятора происходит охлаждение движка!!! ведь у нас механический вентилятор
При этом надо просто ехать дальше и ни в коем случае не выключать двигатель
У меня летом на перевале такое было.

Так что господа автоматчики не жалейте, что у Вас он есть он хороший и умный...

Возможно второй вентилятор решил бы вопрос

sn1 писал(а):Возможно второй вентилятор решил бы вопрос

Ты имеешь ввиду второй штатный, который ставился на 3.2 до 2010 года?
Ну и без него нормально, ведь почему-то его убрали в новых машинах, не думаю чтобы они просто сэкономили... как бы узнать причину, почему его не стали ставить...

Napic писал(а):

sn1 писал(а):Возможно второй вентилятор решил бы вопрос

Ты имеешь ввиду второй штатный, который ставился на 3.2 до 2010 года?
Ну и без него нормально, ведь почему-то его убрали в новых машинах, не думаю чтобы они просто сэкономили... как бы узнать причину, почему его не стали ставить...

Гы-гы-гы. ПРОСТО СЭКОНОМИЛИ Нет других причин. Сейчас всё подчинено экономии. Меня больше климат бесит, который слегка прохладит в жару, а не морозит, как на авто с вентилятором

Napic писал(а):Это не беды, это фича машины, не спешите винить АКПП в этом.
Поясняю, скорее всего был перегрев двигателя (лампочки перегрева АКПП молчали) и чтобы не перегреть движок АКПП переходит в режим "не выше второй" при этом скорость врешения коленвала достаточно высока и с заблокированной муфтой вентилятора происходит охлаждение движка!!! ведь у нас механический вентилятор
При этом надо просто ехать дальше и ни в коем случае не выключать двигатель
У меня летом на перевале такое было.

Так что господа автоматчики не жалейте, что у Вас он есть он хороший и умный...

Откуда такая инфа? Что то мне маловероятным все это кажется, перегрев движка в -10 при 10 мин. прохвате на пониженной? При перегреве тогда логичней вентилятор кондея включать, или чего там еще?

Lavruhin писал(а): Откуда такая инфа? Что то мне маловероятным все это кажется, перегрев движка в -10 при 10 мин. прохвате на пониженной?

Это просто мои догадки. Объясняю еще раз на перевале летом в +30, а на самом перевале температура воздуха значительно меньше, на твердом покрытии при длительном движении вверх у меня сработала эта фича. Маловероятно, что АКПП перегрелась...
стрелка температуры двигателя стояла нормально, но дизель есть дизель и под нагрузкой греется, а на холостых остывает... а стрелку температуры специально делают инертную, чтобы водителей лишний раз не нервировать

CoolBDW писал(а): Гы-гы-гы. ПРОСТО СЭКОНОМИЛИ Нет других причин. Сейчас всё подчинено экономии. Меня больше климат бесит, который слегка прохладит в жару, а не морозит, как на авто с вентилятором

Значит надо поставить. Кстати мне тоже летом кондей как-то "прохладит"...
Будем ставить, разъем есть, номер детали уже ищу...

Napic писал(а):

Lavruhin писал(а): Откуда такая инфа? Что то мне маловероятным все это кажется, перегрев движка в -10 при 10 мин. прохвате на пониженной?

Это просто мои догадки. Объясняю еще раз на перевале летом в +30, а на самом перевале температура воздуха значительно меньше, на твердом покрытии при длительном движении вверх у меня сработала эта фича. Маловероятно, что АКПП перегрелась...
стрелка температуры двигателя стояла нормально, но дизель есть дизель и под нагрузкой греется, а на холостых остывает... а стрелку температуры специально делают инертную, чтобы водителей лишний раз не нервировать

ХЗ. Вообще, по описаниям - похоже действительно на перегрев. Только не понятно чего - коробки или движка. Лампа "АТ темп" наверно тоже не сразу загорается, а когда уже ехать не может.

Napic писал(а):

CoolBDW писал(а): Гы-гы-гы. ПРОСТО СЭКОНОМИЛИ Нет других причин. Сейчас всё подчинено экономии. Меня больше климат бесит, который слегка прохладит в жару, а не морозит, как на авто с вентилятором

Значит надо поставить. Кстати мне тоже летом кондей как-то "прохладит"...
Будем ставить, разъем есть, номер детали уже ищу...

Поиском глянь - здесь были решения то ли ссылка на пикапклуб, там кто-то и родной ставил, и за 1000 рублей не родной приспосабливал. По описаниям - помогало. Если лето будет таким же, как и прошлое - поставлю. Наверно, родной, колхозить не хочется.

Имхо звякнуть диллеру, спросить, с какой передачи блокируется гидрик.... если с 3-ей... то проблема в нем....
Получитсо, что масло в коробке сильно охлождается ( по той же каше и снегу ) меняет вязкость и коробка начинает делать голову.
Тема с перегревом в мороз, да еще и не работают датчики ни двигла ни коробки - имхо черезчур много случайностей.
Все это только теория.