Pajero 4x4 Off-Road Club

Всем здравствовать!
Сегодня предпринял очередную попытку завести аппарат, но ничего не вышло.
Устал искать причину. Снял, просто ради интереса, клапанную крышку и о...ел.
Сломало 1 рокер, разломало 3 постели распредвала. В общем, похоже, у меня проскочил ремень в одну из попыток запуска. Головка точно под замену.
Кто может просветить, во что мне это выльется?
Понимаю, что надо обзванивать магазины и сервисы, но мож кто недавно сталкивался.
В общем, вкратце: на сколько денег я попал?

ИМХО контрактный двигатель лучше взять

DenVer писал(а):ИМХО контрактный двигатель лучше взять

непонял даже если поршня целы???

Когда башку сниму, гляну поршни. Если там будет партак, однозначно буду брать контрактник. Сейчас пока не знаю (все это я увидел меньше 4 часов назад). Сейчас сижу расстроенный, пью пиво и думаю...

Узнавал по ценам. Движка - от 60 до 70 во Владике + еще пересылка. Головка в сборе, б/у - 15000.
Работу сделаю сам, ключ динамометрический имею. А вот если контрактник, то с ним, по хорошему, сразу бы и коробку.
Вот ведь непруха!

а где гарантия что контрактник нармальный??!! снимать ставить намучаешься!!!по головкам говорят что есть с выступанием клапанов и в патай! поправьте кто знает!!

По головкам да, так.
Правда, я не знаю, какая у меня.
А переставить движку - не проблема. Я во дворе в позапрошлом году менял на 2107. Даже без тали.
А вот что до "кота в мешке" - это да.
Но я что думаю: попробовать покрутить движку прямо "на полу" стартером и проверить компрессию. А остальное - уповать на удачу.
Один фиг, менять ремни и вскрывать поддон.

medved 73 писал(а):а где гарантия что контрактник нармальный??!! снимать ставить намучаешься!!!по головкам говорят что есть с выступанием клапанов и в патай! поправьте кто знает!!

Ну если такое чудо произошло, то можно и только голову сменить

А почему чудо?

Да не хочется ставить диагноз на расстоянии. Гадание вещь вообще не благодарная
Видел несколько раз как обламывало рокера, гнуло клапана................ осколок чего нибудь залетал в один из цилиндров

Самое обидное, что уже купил ремкомплект ТНВД, промывку

Завтра или послезавтра напишу, что и как. Сегодня сил моральных нет разбирать.
О! А зачем тему в "дизель" перебросили?

Все, ребяты, я ушел в запой...

http://www.pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/view ... =3&t=51243 Так к примеру: можно попробывать найти двигун от Корейца- грузовичка Портер с 4DBX(H) кои у нас собирают, это о контрактнике(кот в мешке) по возрасту и пробегу. А Портеры как правило свежие, хотя на них ездят "отморозки" типа не свое не жалко ::-): Но всеж попробуй, мож найдеш , свежий въе...й

Симпсон писал(а):Завтра или послезавтра напишу, что и как. Сегодня сил моральных нет разбирать.
О! А зачем тему в "дизель" перебросили?

Пока пусть тут побудет.

Симпсон писал(а):А переставить движку - не проблема. Я во дворе в позапрошлом году менял на 2107. Даже без тали.

Здесь такой фокус вряд ли пройдет. Если не ошибаюсь, вес 4D56 около 215 кг.
Удачи! Глаза боятся -руки делают

Симпсон, ну в запой-то рано!
Корейская головка в сборе! в Москве - 25 тыщ наших денег.
+ прокладка
+ колечки форсунок
+ работа (встаёт как родная)
+ дорога от тебя ещё не близкая.

примерно = 30 !
+ старая клапанная крышка
+ сальник распредвала тек. снимали/ставили несколько раз

Вот почитай!
http://www.pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/view ... =3&t=58994.
Там и где я брал, и ещё несколько решений...

Народ, отчитываюсь:
Снял ГБЦ, посмотрел цилиндры - все пучком, тьфу 3 раза!
В башке клапана, навскидку, нормальные. Более тщательно не смотрел, только что на мойке был, вечером буду дефектовать.
Сейчас думаю: а не прокатит ли такой фокус, что заменить бугели распредвала? Хотя обрабатывается это место в сборе, знаю. Ну а вдруг?
кот 989, спасибо за инфу. Сижу кумекаю.
SaRMat IK, да вес - не беда, просто водки больше уйдет и пива (мужиков больше будет;)). Но движку я менять не буду. Теперь разобраться надо с головой.

medved 73

а где гарантия что контрактник нармальный??!! снимать ставить намучаешься!!

Имхо при имеющихся у топикстартера симптомах- сломало 1 рокер, разломало 3 постели распредвала..., такие перегрузы не проходят для деталей кривошипно- щатунного механизма бесследно.
Ежели только поменять ГБЦ со сломанными деталями, то вскорости вполне вероятно или провернет вкладыши, а то и лопнет коленвал, или оборвет шатун, или еще что нибудь..
Вот поэтому DenVer и советует все же несколько меньшего кота в мешке по результатам работ- контрактника..
Все эти действия с любой стороны лотерея, в которой может автору темы и повезет, а может и нет с долговременной работой движка

Уточняю: до меня на этом движке была такая же проблема - встречались поршни с клапанами. (Видимо, им понравилось ).
Так я думаю, что постели долбануло в прошлый раз, а сейчас "добило". Что удар был по КШМ-у, тут вопросов нет, но я думаю, что нагрузка не намного превышала ту, что на него действует в рабочих режимах.
В общем, это все "большое ИМХО", больше для собственного успокоения. Дефектовка все покажет
Просто здесь вопрос простоя авто: при "мелком" ремонте ГБЦ (замена постелей и рокера) - 1 мес., при замене ГБЦ - 2-3 месяца, а при замене движка - от 3 и..., т.к. финансы уже даже не поют
А без аппарата у меня доходы резко идут вниз.