Pajero 4x4 Off-Road Club

Всем доброго дня. Пожалуйста помогите. Холодный 4м40 - 1998 г.в. сильно шумит со стуками. Прогретый утихает. Под нагрузкой шума нет, при торможении двигателем шума нет. При скатывании "под горку на передаче" в движке тишина, но как только надавишь на "газульку" появляется звук похожий на "эффект раннего зажигания", убираешь ногу с педали, снова пропадает.

А это у вас первый дизель? Японский?

может фарсуночки устали и требуют внимания? ну или маслицо пришло время поменять ,ибо компенсаторам это уже не очень нравится (имхо)

У меня тоже странное чувство по поводу форсунок, а вот компенсаторы там не предусмотрены. И все же хочется быть уверенным прежде чем мостырить форсы. Подскажите реально ли поменять распылители на новые со 100%ым эффектом. спасибо что отозвались. Дизель первый но с ними я немного знаком, есть у знакомых да и много инфы перелапатил.

Если бы это были распылители, то он бы ещё и каптил как паровоз. Дизель всегда жестко работает, тем более в холод. Я же и спросим "А это у вас первый дизель?" Может просто не привыкли?

нормально все у тебя. не парься

Коптит как паровоз, но только когда педаль в пол или под нагрузкой. Сегодня заметил при тщательном осмотре, что трубка системы рециркуляции ОГ имеет трещину и пропускает ОГ может ли это быть причиной проблеммы???

Немного, может. Ты бы его вообще заглушил! (ЕГР). Глядишь и коптить меньше будет.

Заглушить сам клапан ЕГР или его снимать надо, как будто его и не бывало и глушить выход из впускного коллектора и вход во впускной? Напишите пож в чем конкретная тема глушения ЕГР?

Vitalya-74 писал(а):Немного, может. Ты бы его вообще заглушил! (ЕГР). Глядишь и коптить меньше будет.

+100

Ставь глухие прокладки (желательно сталь) вежду выпускным колл. и патрубком. Ну и для подстраховки можно и между впускным. Трубку управления ЕГР можно заглушить болтиком, а можно не глушить, одеть на штатное место. Принципиального не вижу.
Через ЕГР во впускной колл. летит всякая дрянь типа сажи, чем укорачивает срок движка и ухудшает наполняемость цилиндров свежим ЧИСТЫМ воздухом.

Vitalya-74 спасибо за отзыв и информацию.Как будет со временем посвободнее сразу сделаю.

Заглушил напрочь ЕГР, проехал 10 км - по прежднему при "перегазовке" на повышении оборотов стукошум и еще дымит чернотой когда газ в пол.

ser169480 чего то ты не договариваеш то у тебя под нагрузкой всё тихо то топниш на тапку звенит? В результате чего началось бряканье, как давно, что ты делал. А так на вскидку частично веря я думаю что похоже на звон пальчиков под нагрузкой. Попробуй заправиться на "хорошей" заправке. А когда глушиш у тебя движок не дитанирует случаем?

у меня счас вот такая картина... заводишь стук дикий стоит... если отверткой автомат в сторону позднего зажигания отводишь то стук пропадает... немного коптит пока работают свечи, потом прекращает....
если не доконца прогреть а тронуться когда стрелка только на белую зону легла, то в раоне 1300 и до 2000об сильный стук из под капота....

когда прогрет и стрелка температуры почти горизонтально нет стуков...
сення заметил еще что свеча первого цилиндра вся в нагаре... остальные чистые...

вот и думаю мог ли я при установке ТНВД поставить его на зуб раньше чем нужно??? и проездить уже около 6000км...

стук и темный дымок на холодную появился совсем недавно, примерно недели 2 назад...
прям после чисткой винсом с прогазовкой...

есть подозрение что просто форсунка первого котла льет... но сегодня еще проверю правельность выставления ТНВД...

Похоже что подливает 1 цилиндр. Попробуй когда будет тарахтеть ослабить гайку трубки форсунки. Если стук уменьшится, значит льёт.

спасибо, попробую... т.е. на неправельную установку насоса грешить не стоит??:)))

Если явно слышно что тарабанят не все а 1 то думаю угол не причём.

Как раз при нагрузке на двигатель шума нет, т.е. на пример: идешь на "четвертой" по горизонтали и когда машина катится а педалью акселератора поддерживается накат появляется этот звук. Как только даванёш на тапку в пол так черный дым и тишина в движке. Холодный на холостых тоже шумы бряки, давишь на педаль шумы бряки проходят ТОЛЬКО НА ПЕРИОД ПОВЫШЕНИЯ ОБОРОТОВ.

Заправляюсь на лукойле, когда глушу движок происходит не то что бы детонация но "встрях" на "раз-два".