Pajero 4x4 Off-Road Club

MMC Pajero 2.8TD 4M40 МКПП Левый руль.
Собираюсь поменять диск сцепления, корзину и выжимной подшипник.
Вот не могу определиться какое лучше взять: оригинал или дубликат (например Exedy).
Кто задавался таким же вопросом - подскажите?!
Заранее спасибо за ответы.

Если денёг хватает (и не жалко) на оригинал, то бери конечно оригинал, он всегда лучше.
Правда стоит оригинал не по-детски...

FЁDO® писал(а):Если денёг хватает (и не жалко) на оригинал, то бери конечно оригинал, он всегда лучше.
Правда стоит оригинал не по-детски...

+100 и на круг дешевле выйдет.

оригинал-valeo. его и брать, только в коробке от валео ::-):

В начале осени меня также волновал этот вопрос. После многочисленных консультаций решил купить оригинал. В коробке оказалось сцепление Валео со значком Мицубиши. Продавцы сказали, что это и есть оригинал. Но когда показал диск мастерам, которые уже сняли коробку, они отказались ставить такой диск, так как диск бракованный. Все демпферные пружинки на этом оригинальном диске болтались с большим люфтом. Я специально поехал к официалам и показал им этот диск. Вердикт- заводской брак. После некоторых трений продавцы диск забрарали обратно, но случай имел место. Кстати у официалов все оригинальные диски оказались компании Exidy, и ни в одном из них демпферные пружинки не болтались, да и сам диск выгледел намного качественней. Лично я сейчас бы заказывал Exidy. Тем более диски там идут усиленные. На форуме можете найти много отзывов по этим дискам.

Частенько такое бывает.
Например в этом году оригинал-Каяба, а на следующий год завод заключил договор с Токикой, и будет Токико оригинал.
И после этого Каяба разве плохие стойки будут ???
А еще тот кто подделывает оригинал - тоже не дремлет...

у меня стоит EXEDY,180 т.км ужо прошло,щас в хорошем состоянии, пережило маховик,тьфу,тьфу... эксплуатация без бездорожья...

Сам усиленное сцепление не юзал, но кто-то здесь на форуме отписывал, что при усиленном сцеплении маховик тоже нужен усиленный.

В итоге купил комплект Exedy:
- корзина;
- диск;
- выжимной подшипник. Итого 11 000 руб.
Завтра поеду менять. О результатах отпишусь.

Все установлено и отлично работает.
Когда сняли старое сцепление с корзиной, оказалось что они Valeo, хотя были установлены с завода.
Так что не вижу смысла брать "оригинал" и переплачивать за упаковку 30%.

а что на счет сцепления фирмы "люк", продованы усердно пытаются втолкнуть?

Alexei059 писал(а):Все установлено и отлично работает.
Когда сняли старое сцепление с корзиной, оказалось что они Valeo, хотя были установлены с завода.
Так что не вижу смысла брать "оригинал" и переплачивать за упаковку 30%.

А вот тут могу с Вами поспорить(если это можно назвать спором). Вобщем мои наблюдения. Правда машина Спорт, но сцепа почти одинаковая. Закончилось у меня сцепление после покатух. Приехал в МСК, купил Экседи корзину, Валео диск, и выжимной НТН(по русски) вроде. Поставил. А сцепления нету ... Подрегулировал педаль: вроде пошло. Это самое "пошло" длилось не долго. Итог: заново снял сцепу, корзина посинела(при пробеге около 3000 км). Поехал менять со старой. Оказалось, что корзина оригинал(это именно Валео) совсем другая и не похожа на корзину из комплекта "простого" Валео. А именно: высота выступания лепестков на родной корзине больше(читай выше). Постараюсь сделать фото для наглядности. Итог №2: сейчас езжу и не нарадуюсь. Все в полном порядке, педаль пришлось назад вернуть...
З.Ы. Так вот к чему: в моем случае лучше бы сразу "переплатил" за упаковку, чем 2 раза покупал сцепу. Итог: 20000 рублей сцепление на Спорт..Не крутовато ли??

И хорошо если кпп сам снимал... или в сервисе 2 раза)...золотая сцепа)

http://pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/viewtopi ... o#p1082787 все подошло как родное. все работает - не нарадуюсь. чего и вам желаю. а денег - 3 с чем-то тысчи за все вместе с граммофоном.