Pajero 4x4 Off-Road Club

думаю куда бы поставить датчик в блок типа как от классики на монометр, что бы знать давления масла

Поиском поищи, было это уже всё, и как, и куда, и чертежи даже вроде. В любую масляную магистраль двига или турбины можно подключаться, дальше вопрос фантазии. На турбовый к тройничок делают на магистрали турбины, на атмосфернике можно в том же месте отверстие проделать и прибор воткнуть.

Ermakoff писал(а):Поиском поищи, было это уже всё, и как, и куда, и чертежи даже вроде. В любую масляную магистраль двига или турбины можно подключаться, дальше вопрос фантазии. На турбовый к тройничок делают на магистрали турбины, на атмосфернике можно в том же месте отверстие проделать и прибор воткнуть.

благодарю

Chairman ставил. в тех. фото галерее.

посмотрю!!!!!!!!

стоит датчик температуры и давления масла.давление взял с левой стороны блока,канал смазки левого балансира,заглушка за тнвд.в принципе проще давление взять с масл радиатора.

aland писал(а):стоит датчик температуры и давления масла.давление взял с левой стороны блока,канал смазки левого балансира,заглушка за тнвд.в принципе проще давление взять с масл радиатора.

да видимо туда лучше

А погрешность?

Погрешность прибора обычно равна цене деления его шкалы

romah83, поставил?

тут пока еще нет ,завал просто дел! я ж еще двигун собираю а по ходу всего надумал сию произведение...вобщем появилась мысль после многочисленных советов в болту просверлить отверстие и в крутить датчик,болт тот который прикручивается в масл.радиатор, если все подойдет , значит и не надо ни каких тройников

Ermakoff писал(а):Погрешность прибора обычно равна цене деления его шкалы

да думаю черт с ней погрешностью, вот замерю сколько должно быть в идеале и по времени буду ориентироваться по тем начальным параметрам которые были изначально...вобщем говоря проще если давление снизиться я это замечу

romah83 писал(а):.вобщем появилась мысль после многочисленных советов в болту просверлить отверстие и в крутить датчик,болт тот который прикручивается в масл.радиатор, если все подойдет , значит и не надо ни каких тройников

"Не надо думать - с нами тот,
кто все за нас решит" (с) ВСВ





Обрати внимание на дополнительную медную шайбу. Подгонялся нужный поворот болта.

Альбом в фотогалерее (см подпись) называется допприборы

так то получается , что места мало и без переходника ни как ..напрягает тот факт что если поворот не тот токарь сделает опять к небу бежать , хотя в принципе можно еще одну медную шайбу поставить и поворот может сойдется

Chairman, демфер это для управляемости ?, а что лучше взять подогрев фильтра или проточный ? понятно что лучше вместе, но я пока без финансов ......

Банку антигеля

romah83 писал(а):если поворот не тот токарь сделает опять к небу бежать

romah83, ты читаешь что я пишу, или просто картинки смотришь?

Chairman писал(а):Обрати внимание на дополнительную медную шайбу. Подгонялся нужный поворот болта.

Насчет демпфера

обычно по картинкам лучше и быстрей понять ....я сразу не понял о чем ты .

Chairman, а нет мыслей поставить рулевую рейку на п2 ?????

romah83 писал(а):Chairman, а нет мыслей поставить рулевую рейку на п2 ?????

о да! мысли есть!
Гидроусилитель руля хочу поменять на электроусилитель (штатный от донора с рулевой рейкой)
Еще убрать торсионы с передней подвески - поставить пружины.
Ну и найти штатные задние рессоры на разборе, внедрить вместо пружин назад.
Поставить хабы в ступицы - лучше автоматические.
Как то заблокировать в раздатке включение только заднего привода (режим 2Н). Чтоб было безопасней на скользкой дороге. Наверное просто упор в рычаг раздатки сделать, или еще как...

Вот такой первоочередной список получается...

Была недавно тема про занижение крыши, хотелось бы, но боюсь руки не дойдут...