Pajero 4x4 Off-Road Club

Постепенно начинаю присматриваться к лебедкам. Ставить буду в стандартный бампер Спорта. Речь про силовик не идет совсем, т.к. дорого и проблемы с ГАИ, а проходить ТО привык честно (ну есть такая противная привычка). Т.к. снимать бампер даже пары раз в год возможности нет, то от лебедки требуется малообслуживаемость. Использоваться лебедка будет крайне редко (очень надеюсь), до 10 раз в год и в достаточно щадящих условиях, штурмовать болота не планирую. Также собираюсь поменять трос на кевлар и соответственно использовать клюз.
Поэтому расставил для себя приоритеты:
1) надежность
2) малообслуживаемость
3)габариты
4) вес
5) цена
Пока остановил предварительный выбор на Рамсей 8500. Варны, Комапы и Т-максы известны и широко обсуждались. К сожалению, почти ничего нет в сети о многочисленных низкобюджетных китайских лебедках.
Буду благодарен, если под мои требования накидаете еще варианты лебедок.
ЗЫ. Поиском искал, многочисленные темы прочел. Теперь выясняю про наличие малообслуживаемых лебедках на рынке.

у меня SW9500, после года не частого использования делал ревизию, в редукторе была имульсия ( как и у всех впрочем ) но шестерни без видимых признаков износа. помыл все там и заложил новую смазку, мотор в нутри в идеале, ни пылинки, единственный минус это то что в ручную тяжело разматывается.

китай и надежность пока несовместимы))

зачем изобретать велосипед?)))

только комап и варн и Т-макс тоже в китае делается , кстати SW точная копия варн табор

Dimmm писал(а):китай и надежность пока несовместимы))

зачем изобретать велосипед?)))

От тока не надо гнать на китай, если заплатили дороже других. SW отрабатывает на 100% и под водой и в грязи. Только потом ревизировать не забывать.

А все-таки по теме? Кто как часто свои лебедки обслуживает?

Коль ты хочеш что б нормально работала; Т.О нужен регулярно (после каждых"боевых действий" и в межсезонье

Нее... Это для меня неприемлемо
Ну хорошо. А если сразу после покупки лебедку обслужить и максимально загерметезировать? Обмазать стыки герметиком, покрыть все лаком?

один фиг после боя нада чистить, как не залепляй ее, а смазку менять нужно.

andyreal писал(а):Нее... Это для меня неприемлемо
Ну хорошо. А если сразу после покупки лебедку обслужить и максимально загерметезировать? Обмазать стыки герметиком, покрыть все лаком?

Увы это фантастика. В вашем варианте оптимально поставить съемную через американский квадрат.

А нужно ли с твоим режимом эксплуатации стационарно ставить лебедку? Сделай на квадрат или вообще на цепях и голову не ломай -и с ревизиями проблем не будет...

Думал над съемной. Но эта конструкция для меня тяжеловата, а езжу я зачастую один, так что тягать её в говнах будет для меня весьма затруднительно.

andyreal писал(а):Нее... Это для меня неприемлемо
Ну хорошо. А если сразу после покупки лебедку обслужить и максимально загерметезировать? Обмазать стыки герметиком, покрыть все лаком?

Раз в год смазку в редукторе надо проверить. Если не топить, ни чего не случиться. С новья можно загерметизировать контакторы, редуктор, но один фиг вода через барабан попадает. Мотор герметизировать нельзя.

Dimon33 писал(а):Мотор герметизировать нельзя.

Почему?
Если речь идёт о проблеме вентиляции, то можно и сапунчик поставить, аки в мостах/трансмиссиях. Вывести его куда нить типа в шноркель. Я не понимаю почему нельзя мотор герметизировать.
Братцы. А вот ещё лебёдки есть мастервинч и спортвэй. Мастер винч в некоторых магазах сильно хвалят. Напрасно? И спортвэй типа тоже приличная якобы. Есть мнения и ссылки на мнения?

При работе верней после пойдет конденсат полюбому а ежели закрыть то куда водица дейца и моторчику кирдык(згниет

andyreal писал(а):Думал над съемной. Но эта конструкция для меня тяжеловата, а езжу я зачастую один, так что тягать её в говнах будет для меня весьма затруднительно.

На цепях я в один удар из багажника в одиночку выкидываю и ещё в один удар ставлю.

Alessandro писал(а):

Dimon33 писал(а):Мотор герметизировать нельзя.

Почему?
Если речь идёт о проблеме вентиляции, то можно и сапунчик поставить, аки в мостах/трансмиссиях. Вывести его куда нить типа в шноркель. Я не понимаю почему нельзя мотор герметизировать.
Братцы. А вот ещё лебёдки есть мастервинч и спортвэй. Мастер винч в некоторых магазах сильно хвалят. Напрасно? И спортвэй типа тоже приличная якобы. Есть мнения и ссылки на мнения?

Вода всеравно попадет, а вот высохнуть будет затруднительно.
Если лебедка попала под набегающую волну, разобрать, проверить обязательно, если не хочется в следующий раз снимать ее в грязи дабы разработать к примеру зависшие счетки.

Alessandro писал(а):

Dimon33 писал(а):Мотор герметизировать нельзя.

Почему?
Если речь идёт о проблеме вентиляции, то можно и сапунчик поставить, аки в мостах/трансмиссиях. Вывести его куда нить типа в шноркель. Я не понимаю почему нельзя мотор герметизировать.
Братцы. А вот ещё лебёдки есть мастервинч и спортвэй. Мастер винч в некоторых магазах сильно хвалят. Напрасно? И спортвэй типа тоже приличная якобы. Есть мнения и ссылки на мнения?

Даже на этом форуме обсуждали неоднократно. У меня лично спортвей ещё из первых, сновА была трещина на щёточном узле, работает до сих пор, правда собралась перезжать на корму, по случаю на халяву достался варн (сЦуко шустрый парень по сравнению с эсвэшкой) а по существу нормальная лебедь, ужо года три-четыре служит достойно, но залезать в неё переодически надо.

В общем грустно....
Ладно... Буду ставить в бампер и обслуживать по ситуации, раз в год - полтора. Перед поездками опробовать работу. Закиснет - будет ведь понятно заранее.

Давайте рассуждать логически. Бампер остается штатный - следовательно, жесткого говна не планируется. Машина будет эксплуатироваться там, где есть хоть какая-то дорога, скорее всего грунтовка или грейдер. В таких случаях лебедка больше играет роль аварийного запаса на случай, если что-то пошло не так. И смысл в таком случае ставить ее стационарно? Думается мне, что вариант топикстартера - это лебедка на цепях.

Более того, по мере накопления опыта пользоваться лебедкой он будет все реже и реже. Потому что при наличии включенной головы все объезжается либо проезжается своим ходом. Даже на соревнованиях мы за последние выезды разматывали лебедку для себя по одному разу за выезд. И смысл при таком раскладе все оставшееся время таскать 50 кг на морде и иметь регулярный геморрой на тему "как подлезть, чтобы обслужиться"? А уж то что тягать тяжело ... поверь, когда ты встрянешь где-нибудь в лесу, где не берет мобильник и люди появляются раз в пятилетку, выдернуть 50 кг из багажника не покажется такой уж большой ценой за то, чтобы оттуда убраться ... -))