Pajero 4x4 Off-Road Club

Ну вот и мне понадобилась помощь коллективного разума, или здравы будьте Бояре. Знаю что тема боян боянистый, знаю что не раз обсуждалась, и поиском я прошерстил всё на тему АКПП, и даже (о ужас) фак почитал, но до конца ответов для себя не нашёл.
Итак суть проблемы.
С утра сажусь в холодный авто, завожу, 5 минут прогреваю, включаю драйв и... машинка стоит. Включаю заднюю, характерный толчок, и машинка готова катиться назад, включаю драйв и... машинка стоит. Небольшая прогазовка на драйве, толчок и машинка покатилась. Дальше едет без проблем. При этом индикатор на панели (D) в момент когда машинка не хочет ехать горит как ему и положено. Никаких ошибок машина не выдаёт. Прочтя темы про ингибитор понял что основным показателем плюс к моим симптомам - не загорается индикация D на панели, у меня всё загорается. Масло и фильтр менял по осени поэтому тоже не подходит. Машину не насилую, прицепы не таскаю, масло в коробке не горелое и не тёмное....
Так что не кидайте помидорами и помогите советом что делать, к чему готовиться куда обратиться
PS... Взаимосовместимы ли разные бренды для коробочных масел, сейчас залит в коробку мобил, могу ли я при надобности доливать Eneos ATF III, или требуется полная смена масла, и сколько его надо, 8 литров?

В коробку обычно льют мицевское масло, не экономя и не играя в рулетку, что вы и сделали.
А по теме.... была такая фигня на форде таурусе, приговорили фрикционы
Ситуация будет все усугубляться и усугубляться, потом машина просто не поедет

DenVer писал(а):В коробку обычно льют мицевское масло, не экономя и не играя в рулетку, что вы и сделали.
А по теме.... была такая фигня на форде таурусе, приговорили фрикционы
Ситуация будет все усугубляться и усугубляться, потом машина просто не поедет

Ну зачем же Вы так. Я по жизни не эконом, и на этом тоже не экономил, какое масло мне в паджеро сервисе лили (тот что на Ефремова был) на том и ездил...
Сегодня отогнал машину в сервис, подключение компьютера не выявило никаких проблем, уровень масла в норме, масло не горелое, завтра будут снимать поддон и смотреть что и как...
Вот как бы теперь на развод не попасть.

В общем на форде у нас тогда стружки было не меренно! Проси, что бы показали магнитики, желательно присутствовать при снятии поддона!

Опять этот пресловутый "паджеро-сервис"... (НЕ путать с Паджеро-клуб-сервисом!).
Был я там (правда уже на Ильменском) по причине АКПП. Бежал, как черт от ладана. Вы мастера главного по АКПП видели? Которого Игорем звать? Ему сейфы подламывать, а не АКПП ремонтировать... А уж о том, какой свинарник в "зоне ремонта АКПП" - я вообще молчу...

Sikorski писал(а):Опять этот пресловутый "паджеро-сервис"... (НЕ путать с Паджеро-клуб-сервисом!).
Был я там (правда уже на Ильменском) по причине АКПП. Бежал, как черт от ладана. Вы мастера главного по АКПП видели? Которого Игорем звать? Ему сейфы подламывать, а не АКПП ремонтировать... А уж о том, какой свинарник в "зоне ремонта АКПП" - я вообще молчу...

Именно по этой причине не поехал на Ильменский

DenVer писал(а):В общем на форде у нас тогда стружки было не меренно! Проси, что бы показали магнитики, желательно присутствовать при снятии поддона!

К сожалению работа не даст мне присутствовать при снятии поддона, остаётся надеятся на порядочность мастеров

Ищи коробочников по рекомендации

DenVer писал(а):Ищи коробочников по рекомендации

Отрекомендуйте кто нибудь провереного и хорошего коробочника

Не претендую... но мое ИМХО если вам будет интересно, с точки зрения экономической целесообразности:
1. Напрасно игрались с маслами, поэтому начните с полной замены масла на Митцу Диаквин АТФ3 со снятием поддона АКПП и заменой фильтра (можно сделать в любом сервисе с мастерами которые хоть раз АКПП видели).
2. Параллельно пусть все же посмотрят ингибитор с его снятием, затем на предмет натяжки тросика и правильной регулировки (поищите тут на форуме как это делать и если что проконтролировать мастеров).
3. В случае если вышеуказанные два пункта не сработали, с учетом что ошибок по электрике не найдено просто меняйте АКПП на контрактную (от 35 до 50 тыщ.) коих предлагается на рынке не мало и даже с гарантией и катайтесь дальше. (т.к. в случае поломки мат части, замена оных выйдет в те же деньги или дороже и грамотно и качественно это сделать будет гораздо труднее, скорее даже нереально, нежели перекинуть АКПП целиком). Хотя скоре всего сработают первые два пункта, т.к. уложить нашу АКПП это нужно еще постараться )

При использовании неправильного масла, наши коробки ложатся на ура.
Все выше перечисленное- уже мертвому припарки- смена масла, фильтра... Ингибитор здесь ни причем(((

DenVer писал(а):При использовании неправильного масла, наши коробки ложатся на ура.
Все выше перечисленное- уже мертвому припарки- смена масла, фильтра... Ингибитор здесь ни причем(((

Ну, сегодня надеюсь ясно будет что и как

Ждем результатов

внимательно слежу за темой,потому что у самого такая байда.
Обслуживаюсь в Рольфе,сам ничего не менял...пробег 130т,в рольфе масло в коробке вроде меняли на 90т...
При -10 ,если машину не погреть(даже если 5 минут погреть),симптомы аналогичные (включаю на D или R - тишина)
Сейчас грею 12 минут,все ок.

а вот возник вопрос по маслу:
почему не стоить пробовать другие масла?
я вот всю жизнь во все машины лью MOTUL и проблем не было.

Alexsander.U писал(а):а вот возник вопрос по маслу:
почему не стоить пробовать другие масла?
я вот всю жизнь во все машины лью MOTUL и проблем не было.

Зная Mitsubishi, всё же не рекомендовал экспериментировать. Встречались случаи погибших коробок после не того масла.
Соглашусь с mr1lexx. Ремонтировать не стоит. однозначно выйдет дороже. И гарантию врятли дадут. Или попросят вас найти им зап.части, а потом скажут, что они не причём, сами типа виноваты.

Vitalya-74 писал(а):

Alexsander.U писал(а):а вот возник вопрос по маслу:
почему не стоить пробовать другие масла?
я вот всю жизнь во все машины лью MOTUL и проблем не было.

Зная Mitsubishi, всё же не рекомендовал экспериментировать. Встречались случаи погибших коробок после не того масла.
Соглашусь с mr1lexx. Ремонтировать не стоит. однозначно выйдет дороже. И гарантию врятли дадут. Или попросят вас найти им зап.части, а потом скажут, что они не причём, сами типа виноваты.

не ужели коробки такие прихотливые?
просто я бы не сказал что мотюль плохое масло

В Toyota допусков по маслу больше. Я туда действительно лил всякое (когда эксплуатировал их), а вот здесь не рискнул экспериментировать. Т.к на Mitsubishi и так з.ч по цене завышены, не охота ещё и усугублять.

Короче позвонили с сервиса, сказали что в поддоне стружка. Стоимость ремонта обозначили от 40 до 115 тыс. Гарантию дают на полгода. Вот сижу чешу репу что делать... Сказать что бы ставили поддон заливали новое масло и потом продавать её тысяч на 80 дешевле, или ремонтировать...

Ищите контрактную.
Или вы настроились на продажу машины?