Pajero 4x4 Off-Road Club

Какая максим. температура может быть на направляющих тормозного суппорта?
Вопрос вот в чём, менял сальник заднего суппорта, направляющие немного подклинивали когда вытаскивал, водичка просочилась видимо. Вытащить оккуратно проворачивая туда сюда с добавление ВД40 и такой то матери всётаки получилось. Всё промыл ВДшкой внутри, но не оказалось под рукой смазки высокотемпературной, пришлось помазать Декстроном 3. Читал, что у декстрона температура вспыхивания 235 град. Не заклинят ли снова направляющие? Может к лету снова промыть и качественную смазку. У кого какое мнение?

Графитку закладывать, масло там долго не живёт.

Есть в автомагазинах, специальная смазка для суппортов, в аэрозольных баллончиках.

Ну хотя бы на зимне-весенний период можно пользовать? А то пока лазить по холоду не очень, ремонтировал сегодня с трудом, просто необходимость, тормоза пропали, сальник потёк. Тормоза задние у меня через колдун идут, в основном передние нагреваются, почему и спросил.

Вообщем никто не лил наверно декстрон, до 200 град должен держать и сейчас ещё не лето, быстро должен суппорт охлаждаться при движении. Мнений больше нет? Может тогда менять в ближайшее время однозначно.

Причём тут температура? Декс не предназначен для этих условий работы, его задача смазывать подшипники и фрикционы, а не обеспечивать скольжение в сухом механизме с высокими ударными нагрузками. В-общем что он есть, что его нет.

странно ,а в поиск не послали..

Графитовую однозначно, в поиск не шлют, потому как его нет нигде
Это был временный вариант, исправимся.

сам пользовал TRW и писал об этом

Ermakoff писал(а):Причём тут температура? Декс не предназначен для этих условий работы, его задача смазывать подшипники и фрикционы, а не обеспечивать скольжение в сухом механизме с высокими ударными нагрузками. В-общем что он есть, что его нет.

Ну и скольжения там минимальные, так как направляющие выдвигаются по мере износа колодок, а это милиметры в течении месяцев.

И вот про ударные нагрузки поподробнее!

Читайте книжки, господа, здесь лекции не проводятся

Ладно пусть у Вас нагрузки ударные присутствуют.

Они присутствуют везде, только не все об этом знают

Alex_K писал(а): Ну и скольжения там минимальные, так как направляющие выдвигаются по мере износа колодок, а это милиметры в течении месяцев.

они работают постоянно.

графит нельзя категорически. теплопроводность в одном направлении. большая вероятность получить теплоизолятор с клином.

тема была, все мусолили.

Не первый год смазываю графиткой, именно высокотемпературной графитовой смазкой, никаких нареканий.

Мля! Графитовую низя, декстрон низя, а чо можно то а?
Кого слушать то?
Да и в поиске по смазке суппорта нет записей.
Короче через месяц, как потеплеет, сниму и проверю смазку, а там выводы будем делать.

самый простой и правильный ответ - медная смазка.
в поиске как раз все есть.

Ладно капитан, щас поищу!

Ermakoff писал(а):Не первый год смазываю графиткой, именно высокотемпературной графитовой смазкой, никаких нареканий.

я ж написал, есть вероятность. чем толще слой, тем она выше. чем сильнее тормозишь, тем она выше. вот к примеру теплопроводность от температуры

а еще по осям до 10 раз различается. посему я в лотереях не участвую и тормозю сильно .
пс есть тн графиты пиролетические, у которых по осям не особо сильно отличается теплопроводность. в пару раз всего . но тем не менее, если точный состав не знаешь, то лучше не мазать.