Pajero 4x4 Off-Road Club

П2 1995г Мотор 6G72 12 клапанов.
предистория. при прогреве загоралось давление масла при холостых, поменял датчик давления.... не помогло, проверка давления навело на мысль о кончине насоса.
вскрытие мотора показало что низ в норме вкладыши целые задиров нет, верх тоже подозрений не вызвал, поменял масляный насос на новый....... стало лучше .
Как только мотор прогрелся на холостых опять помаргивает давление, если хорошо прогреть (5 км в полный тапок) то гаснет только при наборе 1500 оборотов... давление в магистрали после сборки еще не меряли разбрелись по домам....
Подскажите идеи для завтрашних разборок а то абидно панимаеш.
Заранее спасибо.

на до бы давление масла померять. .а так то паливо... у мну все в датчике было.. провод навернутый был.. у тебя на холостых горит или опх на каких?

проверь сразу мех.датчиком,потом редукц.клапан посмотри.

да ! начни с электрики,Nemarov прав,начинать нужно с того что проще сделать,а ты зашёл с другой стороны-сложной

Давление померить будем думать чем. под руками нет. Датчик новый оригинальный. и работает. Тобишь контакт нормальный.
На холодную все прекрасно включаем зажигание лампа горит... заводим сразу гаснет. Едем от души. на холостых промаргивает с добавлением оборотов гаснет. Едем совсем от души .... на холостых горит при подгазовке гаснет от 1000 - 1500 и опять гаснет при сбросе газа. Едем в спокойном режиме по трассе 90 - 100 все нормализуется.
тобиш с электрикой все в порядке фильтр масляный менял вместе с датчиком по осени проехал 5000 на нем.
Куда смотреть?

Да и еще. смена маслонасоса сдвинуло всю картину, все также только при меньших оборотах загораемся, тоесть производительность насоса выросла. это хоть немного успокаивает что не зря поменял.

К сожалению мигание лампочки давления масла плохой признак. У меня тоже мигала и результат оказался плачевный.
Был износ вкладышей шатунов либо забилась масляная магистраль потом замена движка из за: Надеюсь у тебя всё обойдется по другому

Вот и я тоже давление масла ищу. Дошёл до замены насоса. Очень надеюсь что поможет. Движёк после переборки тыщи 3 прошёл. Не охота на новую капиталку попадать, тем более на замену движка. Обнаружился износ на трубках (осях), те на которых рокера стоят. Но надеюсь что не смертельный. Вопрос в том, что если где то масляный канал и забит, то как его обнаружить и промыть ? Залить какую нибудь агрессивную гадость ? Так есть опасность что сальникам кирдык настанет ?!

Заехал померял давление.
на холодную мотор теплый хх - 0,9 обороты 3,8
при прогреве хх - 0,8 обороты 3,8
на горячем хх - 0,3 обороты 3,8
Я плакать.
что то все мастера сходятся что присутствующий рокоток говорит о смерти головок......

Что-бы не плодить темы, напишу тут. Откапиталил мотор, всё новое оригинал (колено, маслонасос и т.д.) вкладыши подобраны. Вместо кренометра поставил родной стрелочный прибор купил к нему новый датчик MD092660. Завёл шепчет, на холадную ни один гидрик не стучит, песня. Мотор прогрелся стрелка на 0 упала. На оборотах 3-4 показывает. Масло Кастрол 5В40, фильтр оригинал. Ставлю обратно свою контрольку, с которой раньше ездил. Грею, включаю все потребители, убавляю холостые на сколько возможно, контролька не загорается типа всё нормально.

Выбрал время раскидал головы.... стало грустно. Износ валов 0,07 - 0,09 а вот общий 0,3 - 0,4. Есть какие то предложения советы? Это вобще лечится?

а не проще купить нормальный контрактный мотор и не париться!? и будеш ездить и ездить и ездить....

70 000р. контрактник? кот в мешке по большому счету. если честно не вижу смысла. Тем более что ездить мне осталось на нем ровно до момента когда наберу денег на то чтобы пересесть на P3 или P4
тобиш примерно пол года.