Pajero 4x4 Off-Road Club

В руководстве по эксплуатации указано два типа аккумуляторов, которые используются на этой машине - 75D23L и 80D26L. По этим индексам в интернете выдаётся куча вариантов батареек всевозможных размеров. Вот собственно с размерами у меня вопрос и возник - не нашёл спецификации в руководстве - каких именно размеров аккумулятор нужен? Вообще, очень хочу поставить гелиевый. Может у кого уже есть опыт подобной замены? Подскажите аналог среди гелиевых?
И вообще хотелось бы поподробнее узнать - какая полярность, какие пусковые токи, какая ёмкость нужна?

Я тоже сначала геливый хотел поставить, но взял желтую Оптиму 55Ач 690А , встала нормально, только плюсовую клему надо разгибать. Места занимает меньше родной АКБ.
Три года - полет нормальный. В любой мороз я даже не думаю про АКБ.

AHTOH писал(а):Я тоже сначала геливый хотел поставить, но взял желтую Оптиму 55Ач 690А , встала нормально, только плюсовую клему надо разгибать. Места занимает меньше родной АКБ.
Три года - полет нормальный. В любой мороз я даже не думаю про АКБ.

Так жёлтая Оптима это и есть гелиевый аккумулятор
А то, что размером меньше - не болтается в гнезде (я просто туда ещё даже не заглядывал в смысле изучения крепления АКБ)?

IKSparrow писал(а):Так жёлтая Оптима это и есть гелиевый аккумулятор
А то, что размером меньше - не болтается в гнезде (я просто туда ещё даже не заглядывал в смысле изучения крепления АКБ)?

Не совсем так (кстати наверно все-таки гЕлЕвый а не гелИЕвый, от "гель" а не "гелий"). На оф.сайте Оптимы я не нашел слова гелевый. Там только :"Раствор электролита в абсорбированном виде " А еще читал что-то типо этого: http://4x4tour.ru/catalogue/akkum/optima/
Крепится как и штатный с помощью пластин на крючках. Не болтается нискока.

У меня был родной 300Х200Х117. Поставил, "BOSH" 95 а/ч, размер такой же - проблем нет... Полярность "обратная".

поставил Atlas 95 А/ч - нормуль!!! не обслуживаемый..

Aleksej Volodkin писал(а):У меня был родной 300Х200Х117. Поставил, "BOSH" 95 а/ч, размер такой же - проблем нет... Полярность "обратная".

Воот, то что искал. Спасибо!

AHTOH писал(а): Не совсем так (кстати наверно все-таки гЕлЕвый а не гелИЕвый, от "гель" а не "гелий"). На оф.сайте Оптимы я не нашел слова гелевый. Там только :"Раствор электролита в абсорбированном виде " А еще читал что-то типо этого: http://4x4tour.ru/catalogue/akkum/optima/
Крепится как и штатный с помощью пластин на крючках. Не болтается нискока.

Да про гЕлЕвый и гелИЕвый это я маху дал.
Пожалуй его и возьму. Дорогой зараза, но Бош/Варта сильно испортились (на одном заводе делают только наклейки клепают разные). А для экстремальных условий Оптима самое оно.

Aleksej Volodkin писал(а):У меня был родной 300Х200Х117. Поставил, "BOSH" 95 а/ч, размер такой же - проблем нет... Полярность "обратная".

Аналогично!
Стоит как родной, про АКБ забыл

Там только одна бяка есть которая лично меня останавливает от покупки гелеевого, если он разрядится ниже установленной величины (ну например габариты забыл выключить) то уже не восстановится. Во всяком случае так про них пишут. Пробовать дорого... Да и не встречались что-то еще ни на одной машине.

Vik273 писал(а):Там только одна бяка есть которая лично меня останавливает от покупки гелеевого, если он разрядится ниже установленной величины (ну например габариты забыл выключить) то уже не восстановится. Во всяком случае так про них пишут. Пробовать дорого... Да и не встречались что-то еще ни на одной машине.

Я слышал, что наоборот - эти аккумуляторы без проблем переносят несколько циклов разрядок/зарядок.

Для гелевых аккумуляторов глубокий разряд является практически штатным режимом работы. Происходит это благодаря тому, что электролит как бы “связан”, и разряд аккумулятора не сопровождается его выпариванием с последующим окислением пластин, как это случается с традиционными АКБ. Поэтому при глубоком разряде (падение напряжения до 10,5 В) срок службы AGM-батареи гарантированно составит 400 циклов перезаряда. А если не доводить до крайностей, то количество циклов может увеличиться еще в десять раз. И это, согласитесь, впечатляет, учитывая тот факт, что для обычных свинцово-кислотных аккумуляторов данный параметр не превышает десятков циклов, а на практике и того меньше.

Аккумуляторы, изготовленные по технологии AMG, особенно широко используются для создания систем бесперебойного питания, где для создания мощного резервного электропитания из отдельных аккумуляторов собирается аккумуляторные батареи. Гелевые аккумуляторы ИБП выдерживают большое количество рабочих циклов, имеют низкий саморазряд, могут долго находиться разряженными, их можно эксплуатировать практически в любом положении.

Да наверное ты прав вот что нарыл:
Что могу сказать однозначно?
1. Они стоят своих денег.
2. Они отдают все, что могут отдать. И, поверьте, у них энергии очень много.
3. Подзаряжаются от бортового генератора достаточно быстро.
4. В Подмосковье не бывает сильных морозов, но при - 30 они достаточно весело заводили моторы 2LT и 1KZT

До кучи напишу список электрооборудования, которое постоянно было включено в машинке на соревнованиях:

- фары (по регламенту любого соревнования - это понятно)
- люстра ночью (причем в 90% ночных винчеваний 2 дополнительные фары все равно горят при работающей лебедке. Иначе не видишь, что творишь)
- две штатно установленные электролебедки WARN 8274 и 12000
- компрессор пневмоблокировок ARB
- компрессор ViAIR 5000 (ресивер для подкачки колес и для воздушного гудка - включен постоянно)
- трипкомпьютер
- GPS176C
- лампы штурманских подсветок
- постоянно включен на зарядку (на всякий случай) аккумуляторный MAGLite
- зимой еще и печка на полную работает - тоже power жрет
- бывает еще телефоны заряжаются и музыка играет

И все это на двух гелевых желтых оптимах в достаточно экстремальных жестких условиях.

Вот только для чего эти акумуляторы в повседневной жизни?
Если только действительно штатных не хватает и это чувствуется.
Ну или для железной уверенности, что акумуляторы тебя не подведут.

IKSparrow писал(а):В руководстве по эксплуатации указано два типа аккумуляторов, которые используются на этой машине - 75D23L и 80D26L. По этим индексам в интернете выдаётся куча вариантов батареек всевозможных размеров. Вот собственно с размерами у меня вопрос и возник - не нашёл спецификации в руководстве - каких именно размеров аккумулятор нужен? Вообще, очень хочу поставить гелиевый. Может у кого уже есть опыт подобной замены? Подскажите аналог среди гелиевых?
И вообще хотелось бы поподробнее узнать - какая полярность, какие пусковые токи, какая ёмкость нужна?

Про то, что означают загадочные японские маркировки 75D23L и 80D26L в плане размеров и характеристик АКБ, можно прочитать вот здесь
http://www.battery-industry.ru/?p=3115 .Прошу пардону, ссылка сперва криво загрузилась и не работала, теперь поправил, всё работает.

Оптима, это по отзывам действительно хороший аккум, но он НЕ ГЕЛЕВЫЙ, ищи поиском, про него была подробная инфа на форуме.

Optima выпускает 3 типа батарей.
Красные - стартерные
Желтые - музыкальные
Синие - морские

.