Pajero 4x4 Off-Road Club

Озадачился и созрел до установки DRL. Первое, что пришло в голову и, скорее всего, будет осуществлено - Philips LED DRL. Плюсы в том, что от известного производителя, значит, стОит надеяться на надёжность и долговечность.
Плюс можно подключить только под капотом, без прокладки управления в салон.

Вопросы:
1. Куда их взгромоздить? Размер одного блока - примерно 2 на 20 см, в глубину - 4-5.
2. Есть ли где под капотом взять сигнал "P" от АКПП? Чтобы в паркинге не светили при ДУ-запуске двигателя
3. Как они определяют, что движок заведён - т.е. к чему подключаться? По инструкции что-то не сильно понял.\
4. Есть идея, если брать сигнал "P" с коробки, то логично взять оттуда и сигнал "габариты". По-простому - взять с селектора, через логическое "И" - там и подсветка есть, и "P". Как тащить под капот?

Предлагаю поучаствовать в отрыве от конкретно Филипса, т.к. решения будут схожими.
Почему не пошёл в "общую" электрику форума - из-за конкретики - куда поставить, где взять сигнал, как протянуть провода из салона. Общие вопросы как раз ясны

А не проще от АСС запитать?
А так я смотрел враиант установку точечных светильников Хелла. - врезаються как обычный парктроник.

Семнадцатый писал(а):А не проще от АСС запитать?
А так я смотрел враиант установку точечных светильников Хелла. - врезаються как обычный парктроник.

Да вот особо-то и не знаю КУДА, даже если резать...

Или может, забить на дополнительные, и озадачиться "изготовлением" DRL из дальнего света? Может, кто в этом направлении что-то посоветует?

Картинка - вот, взята из темы с Фото, надеюсь, автор не будет против
ЗЫ Кстати, выглядит в 99% так же грязно

Для себя я решил что ДРЛ буду ставить на корзину экспедиционного багажника.

А я думаю диоды в противотуманки воткнуть. Они заодно и лопаться не будут.

sn1 писал(а):А я думаю диоды в противотуманки воткнуть. Они заодно и лопаться не будут.

Низковато они всё же Ну, т.е. если сравнить с пузотёркой таки да, а вообще - лучше, когда повыше.

Никто не думал над "уполовиниванием" силы дальнего для DRL? Какие минусы-плюсы. А то я что-то на счёт этих Филипсов весь в сомнениях - ну некуда их ставить по-нормальному.

Экспедиционника у меня тоже не будет.

Да я тоже считаю что надо люстру. Дополнительный свет нужен когда по полям по долам прешь - поставишь на низ засрется моментально. Корзину с обтекателем как то бы сделать чтоб свиста поменьше было... Корзина харизмы не предаст, танк сильно зализанный, а с другой стороны тебе шашечки или ехать.
Крышу колупать придеться
А так то вариант дальний с ближним вместе уже реализовал ?

ColdRain писал(а):Да я тоже считаю что надо люстру. Дополнительный свет нужен когда по полям по долам прешь - поставишь на низ засрется моментально. Корзину с обтекателем как то бы сделать чтоб свиста поменьше было... Корзина харизмы не предаст, танк сильно зализанный, а с другой стороны тебе шашечки или ехать.
Крышу колупать придеться
А так то вариант дальний с ближним вместе уже реализовал ?

Там дальний горит в полнакала, только дальний. Можно где-то в интернете поискать, сейчас уже не помню ссылок. По видимости машины - лучший вариант, только не понятно, как оно на лампы влияет.
Что-то смотрю на фотку - думаю, так буду делать всё же, отдельные никуда не лепятся

Согласен нормально без силового обвеса никак

На форуме по электрике про DRL много пишут.

MAVR64 писал(а):На форуме по электрике про DRL много пишут.

Я это всё читал. Я-то как раз мечусь между покупкой дополнительных DRL и устройством их из дальнего.
Вот по первому способу и интересует, если брать отдельные - то куда их поставить. Места не вижу в упор. Ну, т.е. поставить-то можно куда угодно, но везде они мне кажутся чужеродными, не идут эти "полоски" нашей машине Вот и решил спросить - может, кто посоветует, куда их можно впихнуть, чтобы нормально выглядело всё это чисто эстетически.

мое мнение, нужно их делать из дальнего в пол накала
влияние на ресурс ламп минимален
нагрузка так же минимальна

и самое главное, машину видно с дрл в дальнем в пол накала лучше чем что либо иное
ну и уродовать внешний вид не придется

управление можно просто от габаритов сделать
если они не горят, работает дрл, если включили габариты, фары перешли в штатный режим работы...
затраты на 4-5 реле и немного хороших проводов.. ну и + гофру для надежности
только добавить еще одно управление - заведен или нет двигатель

Сравнение распределения света двух систем:
вверху - ближний свет или ПТФ;
внизу - "дневные ходовые огни" или дальний свет 30%.



примеры

http://tavsar.com/day_running_lights.html

в поиске схем много

_SiMBA_ писал(а):Сравнение распределения света двух систем:
вверху - ближний свет или ПТФ;
внизу - "дневные ходовые огни" или дальний свет 30%.



примеры

http://tavsar.com/day_running_lights.html

в поиске схем много

Спасибо. Я бы хотел купить некое готовое решение, т.к. с установкой проблем нет - руки вроде откуда надо растут, а вот по ИЗГОТОВЛЕНИЮ электросхемы - ну фиг его знает, я уже всё забыл
Есть сайтик http://asrc.ru, там вроде как есть готовые решения - реле и к нему можно доп. блок управления, но самого реле в продаже нет, а без него и блок управления не нужен...

В общем, буду искать на предмет кто бы сделал...

А че схемка-то?
Можно на габариты повесить. Можно просто на АСС.
Лучший вариант - на АСС + принудительное включание и выкл, через комуникаторные реле.
Т.е. выводиться 2 тумблера, один на вкл, другой на выкл. На выкл - вешать минус, на вкл - параллельный + от аккумулятора, в обход АСС.

А так для себя сделал вывод по принципу работы - завел машину (АСС сработал) ДРЛ включился, зажегся ближний свет - погасли, вкл тумблер - постоянно работают.
Делать можно так:
К ДРЛ - + через реле(которое соединяет), вывод управления реле на тумблер, еще один + с АСС. Минус с реле которое в обычном состояния находиться в состояние замыкания, а вот управления на это реле: плюс с габаритов, минус с кузова.
Т.е. нужно 2 реле, 1 тумблер, и провода.


Надеюсь понятно)

Семнадцатый писал(а):А че схемка-то?
Можно на габариты повесить. Можно просто на АСС.
Лучший вариант - на АСС + принудительное включание и выкл, через комуникаторные реле.
Т.е. выводиться 2 тумблера, один на вкл, другой на выкл. На выкл - вешать минус, на вкл - параллельный + от аккумулятора, в обход АСС.

А так для себя сделал вывод по принципу работы - завел машину (АСС сработал) ДРЛ включился, зажегся ближний свет - погасли, вкл тумблер - постоянно работают.
Делать можно так:
К ДРЛ - + через реле(которое соединяет), вывод управления реле на тумблер, еще один + с АСС. Минус с реле которое в обычном состояния находиться в состояние замыкания, а вот управления на это реле: плюс с габаритов, минус с кузова.
Т.е. нужно 2 реле, 1 тумблер, и провода.


Надеюсь понятно)

Как будто по-турецки с финским акцентом кросс-переводом с французского на немецкий Для меня это тёмный лес, а готовое решение с дальним в полнакала - для меня проще, только подсоединять, не выдумывать ещё и самому
Ну и плюсом - дальний будет таки вполнакала, т.е. не на полную, а тут без доп.элементов - никак

Если правильно понял, то вопрос "куда разместить?" касается и внешнего вида. DLR в ширину 12.5 см, в высоту 2.3 см (горизонтально). Возможно расположить их в отмеченых местах? Ближе к эмблеме расстояние от одной блестящей накладки до другой 2.5 см в ширину и 15 см в высоту (вертикально), ближе к фарам те же 2.5 ширины, 13 высоты.

Carlsberg писал(а):
Если правильно понял, то вопрос "куда разместить?" касается и внешнего вида. DLR в ширину 12.5 см, в высоту 2.3 см (горизонтально). Возможно расположить их в отмеченых местах? Ближе к эмблеме расстояние от одной блестящей накладки до другой 2.5 см в ширину и 15 см в высоту (вертикально), ближе к фарам те же 2.5 ширины, 13 высоты.

Я тоже думал туда, рядом с фарами. Надо ломать решётку, иначе там поперечины меншают + по высоте не влезают + как подумалось потом их надо будет слегка вниз ориентировать, чтобы не слепили. Т.е. фиговенько туда их ставить, нужно горизонтально. Получается только где-то вокруг нижней решётки.
Я уже вроде склоняюсь к подключению дальнего в полнакала, и по внешенему виду будет самое оно!

Carlsberg писал(а): Если правильно понял, то вопрос "куда разместить?" касается и внешнего вида. DLR в ширину 12.5 см, в высоту 2.3 см (горизонтально). Возможно расположить их в отмеченых местах? Ближе к эмблеме расстояние от одной блестящей накладки до другой 2.5 см в ширину и 15 см в высоту (вертикально), ближе к фарам те же 2.5 ширины, 13 высоты.

для начала стоит почитать технический регламент...
1.3.29.1. Дневные ходовые огни, если таковые установлены, должны включаться авто-
матически, когда выключатель зажигания находится в таком положении, которое не
исключает возможность работы двигателя. Дневные ходовые огни должны выключаться
автоматически при включении фар, за исключением тех случаев, когда мигание фар при-
меняется для подачи кратковременных предупреждающих световых сигналов.
1.3.29.2. Требования к размещению:
1.3.29.2.1. По ширине: та точка видимой поверхности в направлении исходной оси, кото-
рая в наибольшей степени удалена от средней продольной плоскости транспортного средс-
тва, должна находиться на расстоянии не более 400 мм от края габаритной ширины транс-
портного средства.
1.3.29.2.2. Расстояние между внутренними краями обеих видимых поверхностей в
направлении исходной оси должно быть не менее 600 мм. Это расстояние может быть
уменьшено до 400 мм в том случае, если общая габаритная ширина транспортного средства
составляет менее 1300 мм.
1.3.29.2.3. По высоте: от 250 мм до 1500 мм над опорной поверхностью.
Так что либо лампы дальнего света коммутировать последовательно, либо резать кожуру бампера...

Семнадцатый писал(а):А че схемка-то?
Можно на габариты повесить. Можно просто на АСС.
Лучший вариант - на АСС + принудительное включание и выкл, через комуникаторные реле.
Т.е. выводиться 2 тумблера, один на вкл, другой на выкл. На выкл - вешать минус, на вкл - параллельный + от аккумулятора, в обход АСС.

А так для себя сделал вывод по принципу работы - завел машину (АСС сработал) ДРЛ включился, зажегся ближний свет - погасли, вкл тумблер - постоянно работают.
Делать можно так:
К ДРЛ - + через реле(которое соединяет), вывод управления реле на тумблер, еще один + с АСС. Минус с реле которое в обычном состояния находиться в состояние замыкания, а вот управления на это реле: плюс с габаритов, минус с кузова.
Т.е. нужно 2 реле, 1 тумблер, и провода.


Надеюсь понятно)

Плюс на АСС появляется при включении зажигания, а пропадает только при включении стартера. Это не есть хорошо т.к. аккум будет разряжаться при не заведенном двигателе, например до пуска, во время включения свечей накаливания. Хотя если использовать светодиодные DRL, которые потребляют мало тока, это не существенно. Но куда их вставить в наш авто???