Pajero 4x4 Off-Road Club

Прикрутил масляные форсунки, установил вкладыши, смазал их, положил колено, установил бугеля с вкладышами, тоже всё смазал. Закручиваю с моментом как в мануале (80Нм), а при затяжке 2-го бугеля колено не крутится от руки , все бугеля затянуты с этим моментом, кв крутится от руки.При затяжке 2-го бугеля кв можно прокрутить только закрутив храповый болт, и прокручивать уже с его помощью. Это нормальная ситуация или есть какая-то хитрость, подскажите. Колено проточено под первый размер, вкладыши соответствующие, бугеля по порядку.

Нет

А какой выход?

Fil писал(а):Прикрутил масляные форсунки, установил вкладыши, смазал их, положил колено, установил бугеля с вкладышами, тоже всё смазал. Закручиваю с моментом как в мануале (80Нм), а при затяжке 2-го бугеля колено не крутится от руки , все бугеля затянуты с этим моментом, кв крутится от руки.При затяжке 2-го бугеля кв можно прокрутить только закрутив храповый болт, и прокручивать уже с его помощью. Это нормальная ситуация или есть какая-то хитрость, подскажите. Колено проточено под первый размер, вкладыши соответствующие, бугеля по порядку.

сними 2 бугель и по масленному пятну посмотри где трёт.может вал плохо расточили.обычно такая херня бывает когда токарь плохо захватывает ширину шейки

Вообще-то после установки коленвала после шлифовки он и не должен прокручиваться от руки. Последний раз собирал, почти монтировкой проворачивал вместо рычага. Завелся туго, но со стартера и все работает с весны прошлого года. Точно не знаю но пробег уже больше 15т.км.(знаю куда катается). Но проворачиваться должен с одинаковым усилием после затяжки по очереди каждого бугеля. Успехов.

Вообще-то после установки коленвала после шлифовки он и не должен прокручиваться от руки.

А почему? Вроде то, что сшлифовано компенсируется вкладышами, поэтому и усилия не должны по идее меняться и моменты затяжки. Или не так понимаю?

Как проверить соосность шеек?

Fil писал(а):

Вообще-то после установки коленвала после шлифовки он и не должен прокручиваться от руки.

А почему? Вроде то, что сшлифовано компенсируется вкладышами, поэтому и усилия не должны по идее меняться и моменты затяжки. Или не так понимаю?

Определенные допуски и посадки. Если прокручивается от руки при затяжке всех коренных шеек значит просажен. А вообще-то все как-то с опытом приходит, сразу чувствуешь бяку хотя и не видишь. Ну в инструкциях по ремонту указан так-же моменты проворота вала при определенной затяжке.

И чё, для второго бугеля особый момент?

Не нужно передергивать-то. "..где уж нам дуракам чай пить...", извините , и думайте сами. Успехов!

Спасибо, Вы очень помогли. И Вам успехов.

Я вообще над Рязанью балдею, как-то очень аккуратно отношусь к дальнобою и всегда по возможности стараюсь помочь. Так вот один рязанский парень расплатился бутылкой самогонки в которой вода оказалась с запахом самогонки (очень хвалил), а др за полтинник хотел в боксе повеситься (работы на 1500, попросил 350, главное он без этого не уехал-бы). Наверное и в Вашем случае то-же самое, как расплатились так и сделали. Извини если не так что-то. Хотел подсказать где поправить.

Если честно, не совсем понял, что Вы хотели сказать в предыдущем посте, но хорошо, что Вы над Рязанью балдеете! Какой в сервисе выставили счёт, такой и оплатил, сам на отвяжись не работаю и не люблю, когда другие на отвяжись делают.

Ладно, не обижайся, сам я что-то сгородил. А так наверное нужно к ним обращаться, пусть еще раз промеряют при тебе что сделали. А вот еще, попробуйте вкладыши местами поменять, хотя вряд-ли, с кривыми ненашими еще не сталкивались.

Ну не знаю. Мне думается что проворачиваться должно от руки. Мне как-то капиталили движок, правда бензинку, так я присутствовал при сборке (делал очень хорошо знакомый механик). При сборке он ПРОВОРАЧИВАЛ колено и оно крутилось от руки (естественно без головки блока),правда собирая он все детали цпг смазывал моторным маслом.

Ну про монтировку это когда уже и шатуны с поршнями установлены, а так, при коренных, просто плотно проворачивается, ну не знаю как показать.

Vik273 писал(а):Ну про монтировку это когда уже и шатуны с поршнями установлены, а так, при коренных, просто плотно проворачивается, ну не знаю как показать.

В моём случае проворачивается при помощи храповичного болта и немалых усилий при неустановленной поршневой. Прозвонил в сервис, в субботу привезу снова к ним всю конструкцию. Бесит в этой ситуации то, что блок с коленом и поршневой в сервисе больше месяца провели, пока я нашёл поршня с масляной галереей, и в итоге непонятно чё там они нашлифовали, что опять к ним

У нас при получении всегда (если не сопротивляешься) при тебе проверяют и показывают на призмах с микрометром и датчиками. И в общем-то проблем не-было. Правда тут недавно клиент не заказал мойку блока после расточки (250р., хотя может просто не предложили, а он не знал) и после сборки ДВС на выброс, все что могло сносилось как после 200т.км. пробега за один день. Давление было, но видимо абразив свое дело сделал прекрасно. Теперь уже сами предупреждаем.

Я и промывку оплатил, только когда забирал, блок был как перед сдачей, кое-где недооторванные пркладки, кое-где масло на блоке, в цилинрах шняга какая-то чёрная, теперь застыла, зеркала не было. Я спросил, мол, чё? не хонинговали? они-это след хона. Короче-одни расстройства от механики, а ведь сам до этого там голову опрессовывал, клапана мне там правили, по железкам не стал выпендриваться, сразу согласился взять у них (хотя есть варианты подешевле), оплатил всё сразу вперёд и вот такая фигня...

Да уж, не, у нас даже если без мойки блок как новый, х.з. чем они сверху моют. В общем не заморачивайся вези к ним пусть смотрят, недошлифованый, это не просаженый сделают. Кстати у нас фирма по ремонту "Механика" и зовется, что у вас тоже?