Pajero 4x4 Off-Road Club

Pajero II, 1999, 3.5, 194лс, бензин, инжектор, 3 дверка, 6g74.

Купил в начале февраля. Все заводилось и в -5 и в -27, ездил без проблем. В конце февраля, в понедельник, приехал на работу, оставил машину, через 2 часа не заводится.
Все крутит четко. Перестал заводится без чиханий и троений. Бак - половина, иммо - пиликает, сигналка штатная открывает, под машиной нигде ничего не капает (уже неделю стоит).
Перед этим заправился на каких-то подозрительных киришах, думал, что вода попала, сейчас уже +2+4, вроде оттаить должно. Грешил на бензонасос, выкрутил (шпильку сломал), проверил - работает. Снял шланг около бензонасоса, при кручении стартера, бензин струей льет.

Что дальше делать? вернее, что самому можно проверить? а то на сервис эвакуатор 1500 туда и 1500 обратно (если сразу не починят) - жалко.

Начни с Датчика положения коленвала, проверь искру при прокрутке (снять один ВВ провод с любой свечи, вставить рабочую свечу (обязательно), корпус свечи на массу и смотреть). Если есть, то в остальных случаях (в основном) должен гореть "Чек инж". Ну тогда на диагностику.

спс,
1. Какой ВВ провод проще всего снять?
2. "Чек" в какой момент его смотреть? в момент включения зажигания или когда машина завелась (что в моем случае не применимо)? Не нашел должен ли чек гаснуть сам по себе если машину не заводить?

1.Да любой.
2.Про ошибки я имел в виду то, что по ДПКВ иногда ошибки не бывает, а так конечно гаснет после запуска (тестирование проходит).
Начинай с простого, а дальше уж как пойдет.