Pajero 4x4 Off-Road Club

Всем привет, посмотрев на Neo23, решил рассказать и свою историю...
В феврале 2010 я наконец осуществил свою давнюю мечту - стал паджероводом, но счастье мое длилось не долго... Машинка мне досталась, прямо сказать в плачевном состоянии, знал конечно что рухлядь беру, да и взял за не дорого, но о том что у неё сломается рама и провалится пол через 2 месяца я конечно не догадывался...

Расстроеный дальше некуда, начал думать, что делать, продавать - не вариант, да и потом искать другой в такой же комплектации опять полгода не хотелось, решил попробовать поискать кузов, хотя очень плохо себе представлял как буду его менять...
И вот, после месяца поиска, попадается хороший вариант кузова от монтерика в цвет. После ближайшего рассмотрения своей рамы, было решено брать кузов вместе с рамой, т.к. в моей варить уже было нечего. Поскольку денег было в обрез кузов с рамой взял в комплектации железо+стекла т.е. абсолютно голый, даже двери взамен отдал свои...
Ну и вот настал день когда привезли кузов. Скинули кузов в гсковский рембокс в 100 метрах от моего гаража. Начинаю разбор старого:

Решено было сначала переставить всю подвеску на новую раму, для того чтобы её можно было катать. На разбор подвески времени планировал пару дней, но не тут-то было - 95% болтов не откручивались, из них процентов 30 были сломаны, остальные откручивались по нескольку дней при помощи газовой горелки, ВДшки, кувалды, болгарки, полутораметровой трубы и какой-то матери... В общем примерно через две недели к концу июня, рама только встала на колеса...

и во что же обошелся кузов с рамой?

Тимоха, дальше!

В процессе разбора была произведена опись необходимых запчастей, все заказано, затем на новой раме была собрана передняя подвеска для того, чтобы она хоть как-то каталась. Новая рама была крепкой, но очень ржавая и грязная снаружи и внутри. Ну очень мне хотелось найти где-нибудь неподалеку пескоструй, не из-за того что болгаркой было лень её чистить, а из-за того, что пескоструем пулучилось бы все намного качественнее, готов был даже денег заплатить нормально за него, но пескоструя нигде небыло И вот, я уже почти отчаявшийся найти пескоструй, встречаю своего соседа по гаражу, и что вы думаете я вижу у него в гараже? - да, там стоит огромный компрессор на прицепе, а в куче всякого барахла завалена пескоструйная бочка, и даже мешков 20 песка. Я был на седьмом небе от счастья, кое как вытащили все это дело оттуда, перекатили к боксу, и ободрали раму часа за полтора до голого железа, а также сразу продули внутри 12-ю атмосферами

На фотках рама до и после пескоструя:

Симпсон писал(а):Тимоха, дальше!

пишу-пишу ::-):

и во что же обошелся кузов с рамой?

в 30 т.р.

репект и уважуха, давай дальше

Затем передняя подвеска была вновь снята для покраски рамы. Обработка снаружи: первые три слоя по железу были нанесены травящим кислотным грунтом (травящим на всякий случий, хотя после пескоструя даже малюсенькой ржавчины не осталось нигде), покраске сильно способствовала погода прошлого лета +35 ::-): , хотя за пол дня в гараже я выпивал по 2 2-х литровых бутылки кваса... Далее по грунту было нанесено 2 обильных слоя хаммерайта, потом двое суток это дело как следует просыхало... Затем изнутри рама была обработана Растстопом из грунтовочного(как-то так) пистолета:

Покраска дальше

Также было обработано и днище кузова, керхер, щетки, растстоп. Все внутренние полости также пролиты растстопом.

Обожаю читать такие отчеты! Сразу думаю, что и я так смогу. Но потом вспоминаю что негде, да и некогда!!!
Молодец!!! Продолжай.

saxa писал(а):Обожаю читать такие отчеты! Сразу думаю, что и я так смогу. Но потом вспоминаю что негде, да и некогда!!!

Такая же фигня

К середине июля начал перебирать и собирать подвеску на раме, а также переборка рулевого редуктора (кстати удачно - теперь не течет, хотя нижний сальник поставил от Мерседес спринтер - задний сальник коленвала ), замена шаровых, всей рулевой, частично сайлентблоков, подушек кузова и т.п., замена масел в мостах, шприцовка. Также сразу был заказан комплект проставок для нелинейного бодика 0-6 см. Пружинки назад были поставлены от патруля(зад) без резки, амортизаторы были поставлены от патруля(перед), под них были переварены нижние крепления под шток, аморты поставил чисто масляные Блиштейн (специально масляные т.к. патрулевские пружины жестковаты)(сейчас задняя подвеска работает как на роскошном седане). Оба стабилизатора были выкинуты в дальний угол.

Рулевое:

Остальное вечером допишу, извиняйте, надо на работу съездить ::-):

Тимоха, молоток!
Вот на каких людях у нас держится страна! Энтузиазм в квадрате!
А главное - фоток много, знаю, как их некогда всегда делать. Это отдельный труд!

Мишаня из Обнинска писал(а):

saxa писал(а):Обожаю читать такие отчеты! Сразу думаю, что и я так смогу. Но потом вспоминаю что негде, да и некогда!!!

Такая же фигня

А иногда хочется послать все и всех, найти гараж и запереться в нём. Кажется, что вот так же возьмешь и все сделаешь сам...
На руках вынес! МАЛАЦЦА

[/quote]
А иногда хочется послать все и всех, найти гараж и запереться в нём. Кажется, что вот так же возьмешь и все сделаешь сам...
[/quote]
Тут главное - запереться, чтобы не мешали!
Все, действительно, можно делать самому. Но если у кого руки заточены так, как у Neo23 или Тимохи, то такую работу потом не стыдно и показать. Я много делаю сам, почти всегда практично, но редко когда эстетично.
Поэтому такими вещами любуюсь.

мужики +100 такие же мысли в голове когда читаешь